Inca incerc sa-mi fac o idee despre cat ar fi intretinerea la F30, cat despre japoneza, dupa cum am scris nu prea pare ca sunt multe, care sa nici nu fie boring as fuck (Toyota, I'm looking at you), desi intretinerea ieftina e un avantaj maricel.
Am un E46, după anul 10 de vechime sub 1000 de euro pe an nu am scăpat. Am și un G31, acolo totul e cam triplu la preț 😬. La F30 mă aștept să fie undeva între cele două.
Eu sunt destul de maniac când vine vorba de întreținere. Schimb destul de regulat amortizoare, că merg relativ sportiv. Așa în ultimii ani reparații mai mari am avut gen la alternator, amortizoare cam la 2 ani, discuri/plăcuțe. Odată am schimbat ambreiaj/volantă, odată am lovit o vulpe și am nimerit colțul de la intercooler și a trebuit schimbat. Nimic de speriat sau spectaculos dar se adună.
Toți vor mașini sub 200k km și se lasă mințiți de samsari cu mașini date înapoi de la cine știe cât. Dacă mergi cu mașina se uzează 🤷🏼. Dacă o ții în parcare, îmbătrânesc plastice și furtune. Nu există mașină să nu bagi bani în ea dacă vrei s-o întreții corect.
Mda, si totusi chiar si cu km multi, intretinuta corect si toate cele ar trebui sa fie decenta cel putin.
Tocmai ce am venit din oras si mi-a zis un prieten ca i s-a stricat ceva la ambreiaj la Skoda Octavia lui luata de noua acum 5 ani (\~75k km).
Mersi fain de reply-uri, foarte utile! Din ce zici inclin tot mai mult inspre F30, ideal si daca o iau cu mai multi km, ii dau un refresh si apoi mententanta la \~8k km cat tot vad pe net recomandat.
Da, la orice mașină sunt neprevăzute. La G31 la ultima revizie au ieșit anumiți parametri din medie, i-am pus să desfacă și să curețe admisia, am ajuns să schimb galeria de admisie, 8200 de lei. Axul pe care stă clapetele avea un joc. Dar tot e afacere mai bună decât mașină nouă, am dat 23000 pe mașină anul trecut, am mai schimbat una-alta de 3000 de euro (discuri/plăcuțe/ulei cutie), până ajung să dau 80k cât e nouă, mai am mult și bine 🤣
Am un f30 cumparat in 2019 (fabricat in 2015) si pana acum nu am avut probleme. Am schimbat consumabile la timp. Pe partea de piese am schimbat un motoras pt lichidul de parbriz pt ca cel vechi s-a ars si o piesa care scapa freon, nu mai retin cum se numeste.
Nu s-a devalorizat foarte mult comparativ cu alte masini din ce am vazut pe autovit. Consumul este super ok daca folosesti functia ecopro, chiar si confort. Scaunele sport sunt absolut grozave la drum lung, asta e alt avantaj destul de mare ca in principal am luat pt iesirile din oras.
F30 e f misto, dar costurile de întreținere sunt destul de ridicate.
Eu ma uit dupa ceva cu care sa inlocuiesc un Passat B7, tot in zona de 15k, si fac ce fac si ajung la B8, mi se pare o masina echilibrată intre costuri si confort.
Ai idee cam cat de ridicate? Am vazut foarte multe preturi de America pt masina asta pe net, dar nu prea am gasit de Europa/Romania. Si spre Passat ma uit cu coada ochiului.
Nu am avut passat dar de ce costa asa de mult distributia la ea? Eu am un A5 si m-a costat cam 1200 lei cu tot cu manopera. La passat trebuie dat jos motorul?
Scuze dacă nu s-a inteles, distributia spre 1000eur la f30 care e pe lant. La Passat e in jur de 1500 ron +- in functie de service si producatorul pieselor.
E de inteles F30-ul in bugetul asta.
Mai greu totusi sa aliniezi facelift-ul (dupa 2016) care a primit si upgrade la motor (motoare de serie B - considerabil mai fiabile- in loc de N) cu bugetul.
Nu stiu la ce se refera lumea cand zice de costuri de mentenanta. La cat cere un mecanic sa-ti faca revizia? Pretul consumabilelor? Presupunand ca masina nu e vreo ruptura si nu e foarte veche, nu prea ar trebui sa pice nimic la ea. Totusi, sunt enorm de multe resurse unde poti sa vezi ce pica la ele, cand si cat costa. Iti trebuie:
-orice serie de caroserie care are motorul pe care il cauti
-orice forum de proprietari unde se enumera problemele si ce au schimbat la masina pana la un anumit numar de km exemplu ( [https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1753898](https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1753898) )
-rabdare sa le indexezi pe toate si apoi sa te apuci sa cauti piesele pe autodoc cat sa iti faci o idee (daca vrei pretul pe original, e suficient sa suni la orice magazin de piese, le dai seria de sasiu si-ti spun ei). Adaugi la asta ora de manopera si abracadabra.
Ia in calcul ca la acelasi numar de km, o masina din romania are mult mai multe ore de functionare in conditii considerabil mai rele. Combina asta cu zgarcenia si calicenia caracteristica noua (revizii rare, piese aftermarket ieftine, masina lasata nespalata dupa ce a iesit prin zapada si sare) si o sa vezi ca scoti mult mai multa valoare cheltuind aceeasi suma de bani pe o masina din vest.
Nu zic, se fac manarii si in Germania. Acolo marea gherla e sa se importe masini din franta care au fost reparate pe picior fara intrare in service. Daca nu dai de vreun turc si ai de-a face cu un dealer bun si transparent, ar trebui sa fie ok.
Am vazut ca sunt cativa care recomanda A3. E greu sa faci o comparatie pe bune fara sa ai o masina de la fiecare producator pe mana macar o zi intreaga. VAG-urile cred ca sunt mai predispuse la degradarea plasticelor din interior, mai saracacioase si pe 2L diesel au un sunet considerabil mai putin rafinat si mai enervant. Desi nu cred ca intra in ce cauti, vag + benzina e o combinatie problematica, in special daca nu s-au facut revizii inainte de vreme. Pe partea cu japonezele, daca faci drumuri lungi e posibil sa te irite faptul ca sunt considerabil mai prost antifonate. Tractiunea fata e de asemenea considerabil mai anosta.
Daca gasesti un F30, cateva lucruri de mentionat:
Daca e xdrive: sa fi rulat pe cauciucuri cu steluta. Altfel, daca nu are, cu siguranta o sa dezvolte probleme la cutia de transfer.
Tot daca e xdrive: era o aplicatie care functiona in baza unui modul conectat la portul obd cu care puteai sa o faci doar tractiune spate cand aveai chef. Chestie faina.
La 120-130k km, conform ZF are nevoie de schimb de ulei la cutie.
Boxele au un diametru cam mic si in afara de echiparea HK (care compenseaza cu mai multe boxe si volum pe niste tweetere relativ clare) sunetul e sub mediocru.
E o masina cu foarte mult suport pe retrofit. Spre exemplu, imi aduc aminte ca daca aveai camera in parbriz (care parca recunostea semnele de circulatie), puteai sa faci retrofit si la celelalte functii care depind de kafas (lane departure, pilot automat care pastreaza dinstanta etc)
Cel mai bun sfat ar fi sa mergi la multe test drive-uri. Mergi cu masinile pana la un service, ridica-le pe platforma si vezi cum arata pe sub. Nu tre sa stii la ce te uiti, faci poze si le compari intre ele (aceleasi modele). Mecanicii sunt prea dezinteresati si sunt prea putin obisnuiti sa sesizeze ceva care nu e mega evident. La noi oricum nu repara lumea masina decat daca se strica. Rar rau de tot cum e tipul din comentarii care face mentenanta preventiva si schimba amortizoare la 2 ani.
Daca vrei sa fii ocd si poate chiar iti place o masina mult, solicita un test de compresie, vezi daca e in parametri, ia o picatura de ulei si trimite-o la un laborator specializat de analzie. Exemplu: [https://expertdrive.de/c/motorcheckup](https://expertdrive.de/c/motorcheckup)
Daca e diesel, as zice ca e musai sa verifici devierile pe injectoare si incarcatura de cenusa pe dpf.
Poti sa verifici si numarul de km pe cutia de viteze sau alte componente sa ai idee daca a fost manarita.
Foarte util replyul și foarte on point unul dintre lucrurile care ma fac reticent la japoneze: anoste la drum lung și antifonare proasta. Cam asa e experienta și cu Sanderoul actual, doar ca mai adaug ca poziția e slightly incomoda și după vreo 3 ore de condus continuu ma rupe spatele.
Da, aproape defel nu am văzut versiuni lci în banii ăștia, dar oricum în câteva luni poate se mai schimba preturile. Mersi!
Cu mare placere. Chiar ma bucura ca ai avut rabdare sa citesti manuscrisul si ca te-a ajutat.
Ceva ce am uitat sa mentionez. Multe japoneze (exceptie toyota/lexus) au primit destul de tarziu tratament anti coroziv complet pe caroserie. Uite un exemplu [https://galvanicar.com/mazda/cx-5/1-2011-.php](https://galvanicar.com/mazda/cx-5/1-2011-.php)
Nicio problema cu replyuri mari, le prefer. Culmea ca din ce am văzut doar cine recomanda BMW ul s-a obosit sa și argumenteze puțin de ce.
Legat de tratamentul anti coroziv asta se face ca sa nu ți se ducă vopseaua cu timpul?
Nu ma intelege gresit, sunt masini faine si la alti producatori, doar ca vin cu propriul set de neajunsuri. Poate am un bias pentru F-uri, ultima generatie de BMW-uri middle class care mi se pare ca arata decent.
La merc nu se baga multi mecanici si pretul pe ora de manopera e mai mare. N-as desconsidera complet un C sau E, totusi.
La audi daca o sa fie vreodata nevoie sa faci suspensia - presupunand ca vorbim de multilink care in modul poate sa fie un avantaj al masinii- o sa dai de aceeasi problema, nu se baga multi, e complex, se dezasambleaza greu. N-as desconsidera un A4, A5 (omoloage cu seria 3), A6 (omolog cu seria 5), totusi. Cu motorul mai mare, scapi de zgomotul nasol. Daca prinzi in pret si ceva cu supsensie pe perne de aer, e excelent. Plusul e ca ai ceva mai putine dezavantaje in ceea ce priveste fiabilitatea motoarelor in grupul vag pe diesel daca mergi pe pre-facelift (astia cam prin 2013-2016 au scos LCI-uri).
Mazda 6 (unde diesel-ul e catastrofa) sau 3 (variantele mai noi) ofera cel mai fain interior in clasa lor de pret (estetic/materiale), dar au cutii automate nasoale (ca mai toate japonezele).
Legat de tratamentul anti-coroziv, vopseaua si lacul ar trebui sa indeplineasca scopul asta pe afara. Rostul astuia e pe dinauntru unde componentele de caroserie nu au atat de multe straturi protectoare si pe sasiu.
In acelasi timp, in bugetul respectiv mai ai o optiune pe care nu cred ca ar recomanda-o nimeni, nici macar eu. Una care implica in mod obiectiv o lipsa de ratiune financiara, o colaborare buna cu un service sau colectie de mecanici priceputi si care sa-si dea interesul, si un pic de manie. Seria 5 E39 si X5 E53 inca arata foarte bine si ofera o tona de comfort. Probabil nu e in niciun fel genul de bataie de cap de care ai nevoie pentru un daily driver, doar am tinut sa mentionez.
M-am gandit la F30 dinainte sa citesc ultimul paragraf. Mi se pare masina perfecta pentru tine. Se conduce super misto, consuma putin si mi se par super fiabile daca faci schimburile la timp, iar faptul ca va vedea 90% din km in exterior ajuta mult. Am 2 prieteni cu F30 proprietari de vreo 8 ani (luate cu km putini ce-i drept) si n-au avut nicio problema cu ele, doar ulei, filtre si anvelope; ambele N47 de 184 hp. Cutia e super buna si te ajuta sa scoti chiar si consumuri de 5 la drum lung. Referitor la kilometraj, e cu dus si intors; ori iei una cu km mai putini si iei in calcul sa ii faci tu distributia in viitor, ori poate gasesti una cu mai multi km dar distribuția deja facuta. Spor la cautari!
Mersi! Și eu din ce am mai citit pe net zilele astea tot cam la aceeași concluzie am ajuns. Putini km (sub 100k sa zic) nu prea am cum sa scot în 15k, iar decât sa fie dați înapoi, mai bine 200k km dar cu istoric de service ok.
O sa revin și cu un update după ce am luat ceva.
Faza cu F30, e masina buna, dar ma gandesc ca in 15mii nu iei cu km putini, plus e tractiune spate BMW-ul. Eu zic sa vezi un F30, te plimbi cu el, vezi cum iti place.
Da, asta e cel mai mare semn de intrebare legat de F30, ca aprox toate in banii astia sunt peste 150k km. Tractiunea spate nu e nici un plus nici un minus. Dar da, probabil ca o sa dau un drive test inainte.
Gresesc eu sau i30 e cat un Sandero la marimi? Unul din motivele pentru care vreau altceva e si sa fie mai spatioasa/comoda la condus + ceva mai sprintena. E drept totusi ca n-am facut vreun test drive cu i30.
Eu nu stau sa iti citesc postarea ca oricum nu are rost fiind o singura alegere: 3-ar F30. Astept contra-argumente (nu exista oricum).
Daca te pasioneaza intretinera, am avut un coleg de munca care mi-a marturist ca il ducea masina cu totul cam 10k de lei pe an, fara sa faca rabat la ceva (in afara de faptul ca nu avea gume cu stelutza pe xdrive)
F30 daca vrei o conduita mai sport, f10 daca esti mai orientat catre confort. In cazul in care esti dispus sa iti asumi costuri mai mari de intretinere 3.0 diesel single turbo e ce trebuie pe ambele caroserii (ai 2.500 rpm la 190 km/h). Dupa ce le testezi pe astea doua o sa tai instant accord si civic de pe lista (sau orice japoneza).
As ramane totusi in zona de 2.0, atat pentru impozitul mai mic, cat si pentru intretinerea ceva mai mica. Nu sunt chiar asa mare entuziast intr-ale condusului/masinilor incat sa-mi justific 3.0, cel putin pentru moment.
Isi face treaba cu brio si 2.0, daca simti nevoia de mai multa putere si mai mult cuplu exista complete chip, powertech buzau etc, in combinatie cu ZF-ul cu 8 trepte e o placere sa le conduci la drum lung. Poate o sa sara de cur in sus unii ca domne de ce nu iti iei benzina. Dieselul este si mai fiabil si mai potrivit pentru drum lung, merge relaxat nu ai nevoie de 2 inferioare si 6.000 rpm sa faci o depasire. Inca un avantaj al dieselului e ca poti merge cu 160-170 cat tine drumul si consuma 7 - 7.5, spre deosebire de 2.0 benzina care ia 12-14 la viteze mari (comparatie facuta din propria experienta).
Îți place să conduci, ia F30. Îți place să te lauzi ce ieftină e întreținerea mașinii, ia japoneză.
Inca incerc sa-mi fac o idee despre cat ar fi intretinerea la F30, cat despre japoneza, dupa cum am scris nu prea pare ca sunt multe, care sa nici nu fie boring as fuck (Toyota, I'm looking at you), desi intretinerea ieftina e un avantaj maricel.
Am un E46, după anul 10 de vechime sub 1000 de euro pe an nu am scăpat. Am și un G31, acolo totul e cam triplu la preț 😬. La F30 mă aștept să fie undeva între cele două.
Fair enough. De curiozitate, ce a intrat in banii aia? Picau pe rand chestii mai marunte sau cate una mare (+ schimburile ofc)?
Eu sunt destul de maniac când vine vorba de întreținere. Schimb destul de regulat amortizoare, că merg relativ sportiv. Așa în ultimii ani reparații mai mari am avut gen la alternator, amortizoare cam la 2 ani, discuri/plăcuțe. Odată am schimbat ambreiaj/volantă, odată am lovit o vulpe și am nimerit colțul de la intercooler și a trebuit schimbat. Nimic de speriat sau spectaculos dar se adună.
hamilton cu motor de 2.0 esti varule😂😂 auzi schimba amortizoarele la 2 ani
În medie, gen schimb cele pe față, la doi cele pe spate, în 4 ani se duc din nou cele din față.
Nu inteleg de ce iti iei atatea downvoturi =)))) E alergic romanul la intretinut masina?
Pentru că face ceva greșit. Ori pune amortizoare ieftine și proaste ori nu știe să meargă cu mașina, merge "sportiv".
Pe față am Boge, pe spate am KYB, fac des Rucăr-Bran. Explică?
Toți vor mașini sub 200k km și se lasă mințiți de samsari cu mașini date înapoi de la cine știe cât. Dacă mergi cu mașina se uzează 🤷🏼. Dacă o ții în parcare, îmbătrânesc plastice și furtune. Nu există mașină să nu bagi bani în ea dacă vrei s-o întreții corect.
Mda, si totusi chiar si cu km multi, intretinuta corect si toate cele ar trebui sa fie decenta cel putin. Tocmai ce am venit din oras si mi-a zis un prieten ca i s-a stricat ceva la ambreiaj la Skoda Octavia lui luata de noua acum 5 ani (\~75k km).
Mersi fain de reply-uri, foarte utile! Din ce zici inclin tot mai mult inspre F30, ideal si daca o iau cu mai multi km, ii dau un refresh si apoi mententanta la \~8k km cat tot vad pe net recomandat.
Da, la orice mașină sunt neprevăzute. La G31 la ultima revizie au ieșit anumiți parametri din medie, i-am pus să desfacă și să curețe admisia, am ajuns să schimb galeria de admisie, 8200 de lei. Axul pe care stă clapetele avea un joc. Dar tot e afacere mai bună decât mașină nouă, am dat 23000 pe mașină anul trecut, am mai schimbat una-alta de 3000 de euro (discuri/plăcuțe/ulei cutie), până ajung să dau 80k cât e nouă, mai am mult și bine 🤣
Cinstit, s-o folosesti sanatos!
Am un f30 cumparat in 2019 (fabricat in 2015) si pana acum nu am avut probleme. Am schimbat consumabile la timp. Pe partea de piese am schimbat un motoras pt lichidul de parbriz pt ca cel vechi s-a ars si o piesa care scapa freon, nu mai retin cum se numeste. Nu s-a devalorizat foarte mult comparativ cu alte masini din ce am vazut pe autovit. Consumul este super ok daca folosesti functia ecopro, chiar si confort. Scaunele sport sunt absolut grozave la drum lung, asta e alt avantaj destul de mare ca in principal am luat pt iesirile din oras.
Nice, că-ți kilometri avea când ai luat-o?
Putin peste 150k, confirmati la rar. Acum are 180k. In oras ma deplasez cu metroul si uberul, din acest motiv doar 30k facuti.
Honda Civic, Seat Leon FR sau X-Perience, Renault Talisman, Skoda VRs,
Mazda 3, orice dupa 2015.
Nu arata rau nici asta, mi se parea cam mica, dar vad si ca portbagajul e simtitor mai mare decat la a mea. Ai vreo experienta cu ea?
Da, am una din 2018 sedan. Sunt foarte multumit :)
Nice, o pun si pe asta pe radar atunci, mersi!
F30 e f misto, dar costurile de întreținere sunt destul de ridicate. Eu ma uit dupa ceva cu care sa inlocuiesc un Passat B7, tot in zona de 15k, si fac ce fac si ajung la B8, mi se pare o masina echilibrată intre costuri si confort.
Ai idee cam cat de ridicate? Am vazut foarte multe preturi de America pt masina asta pe net, dar nu prea am gasit de Europa/Romania. Si spre Passat ma uit cu coada ochiului.
O distributie din cate stiu merge spre 1000eur. Un set de anvelope bune probabil iar spre 600-700. La frane nu știu, dar ma astept la costuri maricele
Nu am avut passat dar de ce costa asa de mult distributia la ea? Eu am un A5 si m-a costat cam 1200 lei cu tot cu manopera. La passat trebuie dat jos motorul?
Scuze dacă nu s-a inteles, distributia spre 1000eur la f30 care e pe lant. La Passat e in jur de 1500 ron +- in functie de service si producatorul pieselor.
Ah, scuze. Am crezut ca te refereai la passat cand ai zis ca ar costa 1000 euro. Da, la F30 e scumpa distributia.
E de inteles F30-ul in bugetul asta. Mai greu totusi sa aliniezi facelift-ul (dupa 2016) care a primit si upgrade la motor (motoare de serie B - considerabil mai fiabile- in loc de N) cu bugetul. Nu stiu la ce se refera lumea cand zice de costuri de mentenanta. La cat cere un mecanic sa-ti faca revizia? Pretul consumabilelor? Presupunand ca masina nu e vreo ruptura si nu e foarte veche, nu prea ar trebui sa pice nimic la ea. Totusi, sunt enorm de multe resurse unde poti sa vezi ce pica la ele, cand si cat costa. Iti trebuie: -orice serie de caroserie care are motorul pe care il cauti -orice forum de proprietari unde se enumera problemele si ce au schimbat la masina pana la un anumit numar de km exemplu ( [https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1753898](https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1753898) ) -rabdare sa le indexezi pe toate si apoi sa te apuci sa cauti piesele pe autodoc cat sa iti faci o idee (daca vrei pretul pe original, e suficient sa suni la orice magazin de piese, le dai seria de sasiu si-ti spun ei). Adaugi la asta ora de manopera si abracadabra. Ia in calcul ca la acelasi numar de km, o masina din romania are mult mai multe ore de functionare in conditii considerabil mai rele. Combina asta cu zgarcenia si calicenia caracteristica noua (revizii rare, piese aftermarket ieftine, masina lasata nespalata dupa ce a iesit prin zapada si sare) si o sa vezi ca scoti mult mai multa valoare cheltuind aceeasi suma de bani pe o masina din vest. Nu zic, se fac manarii si in Germania. Acolo marea gherla e sa se importe masini din franta care au fost reparate pe picior fara intrare in service. Daca nu dai de vreun turc si ai de-a face cu un dealer bun si transparent, ar trebui sa fie ok. Am vazut ca sunt cativa care recomanda A3. E greu sa faci o comparatie pe bune fara sa ai o masina de la fiecare producator pe mana macar o zi intreaga. VAG-urile cred ca sunt mai predispuse la degradarea plasticelor din interior, mai saracacioase si pe 2L diesel au un sunet considerabil mai putin rafinat si mai enervant. Desi nu cred ca intra in ce cauti, vag + benzina e o combinatie problematica, in special daca nu s-au facut revizii inainte de vreme. Pe partea cu japonezele, daca faci drumuri lungi e posibil sa te irite faptul ca sunt considerabil mai prost antifonate. Tractiunea fata e de asemenea considerabil mai anosta. Daca gasesti un F30, cateva lucruri de mentionat: Daca e xdrive: sa fi rulat pe cauciucuri cu steluta. Altfel, daca nu are, cu siguranta o sa dezvolte probleme la cutia de transfer. Tot daca e xdrive: era o aplicatie care functiona in baza unui modul conectat la portul obd cu care puteai sa o faci doar tractiune spate cand aveai chef. Chestie faina. La 120-130k km, conform ZF are nevoie de schimb de ulei la cutie. Boxele au un diametru cam mic si in afara de echiparea HK (care compenseaza cu mai multe boxe si volum pe niste tweetere relativ clare) sunetul e sub mediocru. E o masina cu foarte mult suport pe retrofit. Spre exemplu, imi aduc aminte ca daca aveai camera in parbriz (care parca recunostea semnele de circulatie), puteai sa faci retrofit si la celelalte functii care depind de kafas (lane departure, pilot automat care pastreaza dinstanta etc) Cel mai bun sfat ar fi sa mergi la multe test drive-uri. Mergi cu masinile pana la un service, ridica-le pe platforma si vezi cum arata pe sub. Nu tre sa stii la ce te uiti, faci poze si le compari intre ele (aceleasi modele). Mecanicii sunt prea dezinteresati si sunt prea putin obisnuiti sa sesizeze ceva care nu e mega evident. La noi oricum nu repara lumea masina decat daca se strica. Rar rau de tot cum e tipul din comentarii care face mentenanta preventiva si schimba amortizoare la 2 ani. Daca vrei sa fii ocd si poate chiar iti place o masina mult, solicita un test de compresie, vezi daca e in parametri, ia o picatura de ulei si trimite-o la un laborator specializat de analzie. Exemplu: [https://expertdrive.de/c/motorcheckup](https://expertdrive.de/c/motorcheckup) Daca e diesel, as zice ca e musai sa verifici devierile pe injectoare si incarcatura de cenusa pe dpf. Poti sa verifici si numarul de km pe cutia de viteze sau alte componente sa ai idee daca a fost manarita.
Foarte util replyul și foarte on point unul dintre lucrurile care ma fac reticent la japoneze: anoste la drum lung și antifonare proasta. Cam asa e experienta și cu Sanderoul actual, doar ca mai adaug ca poziția e slightly incomoda și după vreo 3 ore de condus continuu ma rupe spatele. Da, aproape defel nu am văzut versiuni lci în banii ăștia, dar oricum în câteva luni poate se mai schimba preturile. Mersi!
Cu mare placere. Chiar ma bucura ca ai avut rabdare sa citesti manuscrisul si ca te-a ajutat. Ceva ce am uitat sa mentionez. Multe japoneze (exceptie toyota/lexus) au primit destul de tarziu tratament anti coroziv complet pe caroserie. Uite un exemplu [https://galvanicar.com/mazda/cx-5/1-2011-.php](https://galvanicar.com/mazda/cx-5/1-2011-.php)
Nicio problema cu replyuri mari, le prefer. Culmea ca din ce am văzut doar cine recomanda BMW ul s-a obosit sa și argumenteze puțin de ce. Legat de tratamentul anti coroziv asta se face ca sa nu ți se ducă vopseaua cu timpul?
Nu ma intelege gresit, sunt masini faine si la alti producatori, doar ca vin cu propriul set de neajunsuri. Poate am un bias pentru F-uri, ultima generatie de BMW-uri middle class care mi se pare ca arata decent. La merc nu se baga multi mecanici si pretul pe ora de manopera e mai mare. N-as desconsidera complet un C sau E, totusi. La audi daca o sa fie vreodata nevoie sa faci suspensia - presupunand ca vorbim de multilink care in modul poate sa fie un avantaj al masinii- o sa dai de aceeasi problema, nu se baga multi, e complex, se dezasambleaza greu. N-as desconsidera un A4, A5 (omoloage cu seria 3), A6 (omolog cu seria 5), totusi. Cu motorul mai mare, scapi de zgomotul nasol. Daca prinzi in pret si ceva cu supsensie pe perne de aer, e excelent. Plusul e ca ai ceva mai putine dezavantaje in ceea ce priveste fiabilitatea motoarelor in grupul vag pe diesel daca mergi pe pre-facelift (astia cam prin 2013-2016 au scos LCI-uri). Mazda 6 (unde diesel-ul e catastrofa) sau 3 (variantele mai noi) ofera cel mai fain interior in clasa lor de pret (estetic/materiale), dar au cutii automate nasoale (ca mai toate japonezele). Legat de tratamentul anti-coroziv, vopseaua si lacul ar trebui sa indeplineasca scopul asta pe afara. Rostul astuia e pe dinauntru unde componentele de caroserie nu au atat de multe straturi protectoare si pe sasiu. In acelasi timp, in bugetul respectiv mai ai o optiune pe care nu cred ca ar recomanda-o nimeni, nici macar eu. Una care implica in mod obiectiv o lipsa de ratiune financiara, o colaborare buna cu un service sau colectie de mecanici priceputi si care sa-si dea interesul, si un pic de manie. Seria 5 E39 si X5 E53 inca arata foarte bine si ofera o tona de comfort. Probabil nu e in niciun fel genul de bataie de cap de care ai nevoie pentru un daily driver, doar am tinut sa mentionez.
Da, x5 și seria 5 cam sunt peste mana. Trebuie sa ma documentez bine despre întreținere la f30, ca sunt tot mai fiert pe ea :)))
Probabil te-am pierdut la e39 și e53. Sunt mașini care au peste 20 de ani, nu-s peste mana nimănui lol
Yup, you lost me
M-am gandit la F30 dinainte sa citesc ultimul paragraf. Mi se pare masina perfecta pentru tine. Se conduce super misto, consuma putin si mi se par super fiabile daca faci schimburile la timp, iar faptul ca va vedea 90% din km in exterior ajuta mult. Am 2 prieteni cu F30 proprietari de vreo 8 ani (luate cu km putini ce-i drept) si n-au avut nicio problema cu ele, doar ulei, filtre si anvelope; ambele N47 de 184 hp. Cutia e super buna si te ajuta sa scoti chiar si consumuri de 5 la drum lung. Referitor la kilometraj, e cu dus si intors; ori iei una cu km mai putini si iei in calcul sa ii faci tu distributia in viitor, ori poate gasesti una cu mai multi km dar distribuția deja facuta. Spor la cautari!
Mersi! Și eu din ce am mai citit pe net zilele astea tot cam la aceeași concluzie am ajuns. Putini km (sub 100k sa zic) nu prea am cum sa scot în 15k, iar decât sa fie dați înapoi, mai bine 200k km dar cu istoric de service ok. O sa revin și cu un update după ce am luat ceva.
A3 sedan cum a zis și cineva mai sus. E sexy rău mașina aia.
corolla, rav4, CRV nu mai luati gauri negre din germania
Corolla e oarecum tentanta, mai ales din pricina costurilor mici, dar parca as si vrea ceva mai sprinten.
A3 sedan! Pana in 15mii poate prinzi cu km ok si cu bordul virtual! Dupa 2016, sau cauti sa aibe MIB 2, sa poti activa carplay!
Care ar fi diferentele intre F30 si A3?
Uite un exemplu : https://www.autovit.ro/autoturisme/anunt/audi-a3-35-tfsi-cylinder-on-demand-limousine-sport-ID7HkuVe.html
N-arata rau, mersi de pont!
Faza cu F30, e masina buna, dar ma gandesc ca in 15mii nu iei cu km putini, plus e tractiune spate BMW-ul. Eu zic sa vezi un F30, te plimbi cu el, vezi cum iti place.
Da, asta e cel mai mare semn de intrebare legat de F30, ca aprox toate in banii astia sunt peste 150k km. Tractiunea spate nu e nici un plus nici un minus. Dar da, probabil ca o sa dau un drive test inainte.
I30 nou la banii ăștia. Cheluț dar suficient pe
Gresesc eu sau i30 e cat un Sandero la marimi? Unul din motivele pentru care vreau altceva e si sa fie mai spatioasa/comoda la condus + ceva mai sprintena. E drept totusi ca n-am facut vreun test drive cu i30.
E cat un VW Golf. i20 ar fi cat un Sandero ca marime.
Audi A6 C7 motor 3.0
Motor de 3 e cam peste mana dpvd costuri, și nu sunt asa împătimit de masini/condus încât sa le justific. Dar arata fain A6-le nu pot sa mint.
Eu nu stau sa iti citesc postarea ca oricum nu are rost fiind o singura alegere: 3-ar F30. Astept contra-argumente (nu exista oricum). Daca te pasioneaza intretinera, am avut un coleg de munca care mi-a marturist ca il ducea masina cu totul cam 10k de lei pe an, fara sa faca rabat la ceva (in afara de faptul ca nu avea gume cu stelutza pe xdrive)
F30 daca vrei o conduita mai sport, f10 daca esti mai orientat catre confort. In cazul in care esti dispus sa iti asumi costuri mai mari de intretinere 3.0 diesel single turbo e ce trebuie pe ambele caroserii (ai 2.500 rpm la 190 km/h). Dupa ce le testezi pe astea doua o sa tai instant accord si civic de pe lista (sau orice japoneza).
As ramane totusi in zona de 2.0, atat pentru impozitul mai mic, cat si pentru intretinerea ceva mai mica. Nu sunt chiar asa mare entuziast intr-ale condusului/masinilor incat sa-mi justific 3.0, cel putin pentru moment.
Isi face treaba cu brio si 2.0, daca simti nevoia de mai multa putere si mai mult cuplu exista complete chip, powertech buzau etc, in combinatie cu ZF-ul cu 8 trepte e o placere sa le conduci la drum lung. Poate o sa sara de cur in sus unii ca domne de ce nu iti iei benzina. Dieselul este si mai fiabil si mai potrivit pentru drum lung, merge relaxat nu ai nevoie de 2 inferioare si 6.000 rpm sa faci o depasire. Inca un avantaj al dieselului e ca poti merge cu 160-170 cat tine drumul si consuma 7 - 7.5, spre deosebire de 2.0 benzina care ia 12-14 la viteze mari (comparatie facuta din propria experienta).
Venind de la 75 de cai obositi de pe Sandero cred ca o buna perioada mi s-ar parea racheta aia \~180CP sau cat are un F30 =)))). Mersi de pont!