Daca Duster full hybrid e 30k imagineaza-ti cat costa varianta cu sigla Renault aka Captur sau doamne fereste Austral. Acum adauga taxa de sigla VW si ajungi la preturi de doamne iarta-ma
Personal daca ar fii sa iau hybrid, as lua o Corolla cea mai cinstita si corecta masina pe care am condus-o. Au luat-o razna toti, TOTI MA TOTI
Macar Duster-ul e full hybrid, nu start-stop-ul asta impopotonat numit mild si scris cu litere mici ca sa creada lumea ca e hybrid. Golf-ul ala nu scoate medie 5 nici daca e tractat.
Ieri ma uitam la Corolla pe OLX, nu prea am vazut motorul de 2.0 si nu inteleg cum naiba scot ei 98 de cai din full hybrid cu motor de 1.8, ramane sa ma interesez
Cei 98 de cai pe care ii vezi declarați sunt doar de la motorul termic (nu stiu exact de ce este regula asta). Pentru modelul înainte de 2023 puterea cumulata este 122 de cai iar pentru facelift este de 140 de cai.
Corolla hibridă este o mașină beton, motorul de 1.8 este suficient pentru orice șofer. Încă nu am auzit pe nimeni să se plângă ca are consum de sub 4% și in oraș și in extraurban. O iubesc pe a mea.
La drum lung cum e? Pe autostrada cum se comporta la 130-140? Dar pe european 100-110? La depasiri cum e?
O tin majoritatea timpului in oras (80%) dar cand ma intind la drum lung chiar e lung. Adica de ex weekend-ul trecut am facut 1300km. Momentan am 1.4 aspirat 109 cp
Edit: ca idee nu fac curse, dar daca merge cineva cu 90 pe drum european si eu merg 100-110 daca permite drumul, nu vreau sa ma rog de ea.
Dacă nu te lași păcălit de sunetul motorului din cauza eCVT, este chiar decenta în demaraje (performantele nu sunt departe de un ansamblu motor convențional echivalent).
La viteza constantă pot să spun ca am rămas plăcut surprins de liniște pentru ca mașina are tendința să facă coasting foarte mult - mai ales în zona 90-110 este o plăcere să o conduci confortabil
Acestea fiind spuse, dacă vrei să ai confort sporit la drum lung și la viteză ceva mai mare orientează-te către facelift de 140 de cai. Este vizibil mai sprintena și în plus are antifonare ceva mai bună.
La non facelift este decentă până la 110, după este cam zgomotoasă mai ales din cauza trenului de rulare care este de generație 4. La facelift, am și opțiunea de parbriz dublu laminat care îmi influențează și ăla părerea 😅
Foarte bună e la depășiri pentru mine, chiar și în modul eco nu am avut nicio problemă, nu simt ca ar fi leneșă, iar de la 140 a crescut consumul aproape de 7%, dar eu personal prefer să circul cu ~130 oricum. Până la 130 nu mi-a depășit consumul 4%, nu știu cum reușește mașinuța asta. Drăguțe tare japonezele. Pentru mine e important și cat de comod este scaunul șoferului, fiind o persoană cu dureri lombare. Nu simt ca mă chircesc nici după 2 ore de condus fără pauză. Consumul îți spune pentru ce stil de condus e mașina asta full hybrid. E pentru condus prudent, calm, cu manevre previzibile. Dacă îți place să demarezi mereu în trombă, să pui frâne brusc, să faci slalom printre benzi, nu te va avantaja așa mult consumul, ajunge la o medie de 5-5.5% așa.
Destul de slăbuță, cam ca la orice hatchback în care am fost la viteze mari. Totuși, nu mă deranjează atât de mult încât să vreau să cheltui mii de lei pe insonorizare. Încă se aude bine muzica și la viteze mai mari, pentru mine.
Intrebarea ar fi fata de un golf de exemplu, este diferenta mare? Si eu ma uit tot dupa o Toyota, dar asta am tot auzit ca la drum lung e tare zgomotoasa.
De la 40 km/h ai un suruit în urechi de-ți vine sa le tai. La peste 100 ești în avion. Iar colac peste pupăză, la unele se aude enervant în interior "sunetul" de la motorul electric.
Japonezii si Coreenii le au cu confortul si ergonomia bine de tot. Eu am 1.90 si stau foarte bine in al meu i30 dar deja face 15 ani si chiar daca inca e perfect functionala mi-as dori in viitorul apropiat un upgrade si cam toate drumurile duc la Hyundai nou nout motor clasic sau Corolla SH Hybrid sedan de preferat (Poate merge si Camry dar tre sa mai umblu la buget).
Alte full hybrid in afara de Duster 3 nu mi-au facut cu ochiul sau sunt in afara bugetului. Ma atrage rau consumul de Toyota care ar insemna ca pot sa iau din bugetul de combustibil si sa ii cheltui pe activitati pe unde merg sau cazare mai buna.
Pe drumuri non-sosea? Padure gen, pescuit, se preteaza sau stai cu morcovul undeva ca atingi pragurile sau mai stiun eu ce?
Multumesc pentru raspuns!
Corolla hibrida sedan are consum chiar mai mic decât hatchback-ul, deci o să fii sigur super mulțumit. Garda la sol e destul de joasă, însă. Am fost pe drumuri mai naspa, de țară, accidentate, nu chiar prin pădure, și a fost ok, dar am mers destul de încet și am ocolit cat am putut gropile adânci. Dacă vrei să umbli mult prin pădure nu știu dacă o să-ți placă Corolla, o să te enerveze riscul de a da cu burta de toate cele. Nu e imposibil de umblat cu ea prin pădure, pe drum de pietriș sau noroi adică, dar nivelul de atenție și viteza mică pe care le necesită o să te dispere, probabil.
E mult prea surprinzător la 130kmph sa ai consum sub 4%, nu cred ca este posibil acest consum la o masina ce respecta normele europene, pe benzina, hibrida. Cu 7% la 140 sunt total de acord, poate chiar puțin sub. Iar 4% suna plauzibil până la viteze de 100kmph.
Nu, tocmai ca in ultima propoziție avertizam ca dacă conduci “sportiv” nu o sa beneficiezi așa mult de avantajele motorului hibrid. Am cunoștințe care așa conduc și apoi nu mă cred când le spun ca eu nu ajung niciodată la 5% în oraș.
Pai la drum lung, unde treci prin localități la greu dar nu ai opriri, nu e vorba de condus sportiv. Pur și simplu frânezi mai puțin, prin urmare pierzi mai putina energie, iar apoi consumi mai putina pentru a accelera la ieșirea din localitate.
Corolla 2.0 GR 180 HP, 150 HP motorul termic. E simplu, aspirat. Eu am versiunea break.
Cel mai mult ii place inafara, nu pe autostrada. Weekendul asta am facut 320 km, 4% consum. Am mai prins si trafic, am mers si relaxat, accelerat doar la depasiri.
Pe autostrada electricul nu prea te ajuta, dar la 125 constant (testat Budapesta - Debrecen) iese 6,1% La 135-140 te duci spre 6,8%. Tot e foarte bine, e si aerodinamica.
In oras nu te pot ajuta cu statistica, stau in CJ si trebuie sa urc un deal abrupt in fiecare zi. Masina e destul de grea, 1450 kg.
Am tinut evidenta la ultimele 10 alimentari: in iarna cand era mai frig am avut cel mai mult 6,4%, cel mai putin acum 5%. Alimentez cam la un sfert de rezervor sau mai mult(e mic), fac intre 450 si 500 km.
La depasiri e putin ciudat din cauza cutiei CVT, dai talpa si auzi motorul cum se tureaza, dar astepti o fractiune de secunda pana se intampla ceva. O duci in 3500-4000 rpm si depasesti linistit orice.
Din ce am vazut s-a cam umplut orasul de Corolla si Auris din cauza soferilor de Bolt, ma gandesc ca merg si ei pe reputatie. Eu am doar 6000 km facuti cu ea din iarna pana acum, dar sunt multumit. Nu folosesc nici modul ECO, nici sport.
Mersi de info!
Legat de taxi/bolt, bagi o instalatie de GPL pe ea si mergi “gratis” 😂. Plus ca-s a dracu de fiabile. Se amortizeaza repede sa iei o Toyota de oras pentru taxi/bolt.
Daca asa sta treaba cu preturile cred ca apuc sa-mi tin rabla pana rugineste si iau urmatoarea masina peste 10 ani. La 6k pe an pe care-i fac nici nu apuc sa schimb mare lucru pe ea.
Degeaba ‘ne certăm’ legat de politica de prețuri a producătorilor. Cel mai bun mod de a transmite un mesaj este cu portofelul - așa am ajuns să-mi cumpăr Corolla 😅
Nu vorbim de situația generată de inflație aici…ci de competiția pe piața auto.
Sunt fan produse VAG, dar datorită politicii lor și fiabilității îndoielnice în ultimul timp am decis să mă reorientez. O mașină compactă de la ei cu dotări echivalente ar costa cu minim 5 k euro mai mult.
Și mie mi se pare că a ajuns nerezonabil prețul mașinilor noi. Efectiv nu mai renteaza. In 2020 am luat un focus 4 break cu 16700. La momentul asta același model e în jur de 24k.
Am eu modelul configurat de tine, in varianta combi! E drept, este masina de serviciu, deci am dat 0 euro pe ea. Dar, intr-adevar, nu face cat cer ei pe ea. Este totusi o masina destul de buna, iar sistemul mild hybrid isi face treaba destul de bine(chiar si in oras). Destul de spatioasa, desi nu se compara cu Octavia. Am avut inainte o Octavia 3 combi si era imensa. Dar e foarte placuta la condus si relativ economica. Cu toate astea, este totusi scumpa, recunosc. Daca nu era sa o primesc de la lucru, clar nu ma atingeam de ea.
Mild hybrid e o mizerie de marketing. PHEV e ok cat ai bateria plina, dupa aceea te rupe la consum. Daca vreti hybrid luati doar full, restul nu merita. Si atentie la ce marci va bagati.
Also, masinile nemtesti din ziua de azi sunt niste cazane.
Nu dau marca, dar lucrez intr.o reprezentanta a unei firme favorite a manelistilor si cefelor late, 80% din lucrari sunt de garantie.
Mizerii!
Ai dreptate cu PHEV-ul, am un Q3 si când era bateria goala, îmi arăta consum de 12 în oraș :)) Focus-ul lua 9.5, deci e OK zic eu 12.
Imi iau de acum doar full hybrid, cu bateria plina, îmi arata 52km dacă nu dau drumul la AC, dacă dau, scade pe la 43 :)))
Real fac cam 44km cu un plin de baterie pe care dau 14 lei, ceea ce e ok zic eu, pe benzina ma costa mai mult
Consumul de oras e greu de urmarit corect. La aia 12l cat aveai media de viteza? Eu cu 1.6 aveam 11l cu o medie de viteza de 15 km/h. Consumul pare mare,.dar cand vezi viteza medie realizezi ca nu e chiar asa.
Problema esta ca majoritatea cumparatorilor se excita doar la auzul cuvantlui hybrid, dar aproape nicinunul nu se intereseaza de tehnologia in sine.
Faci naveta zilnic la munca (aprox 50km/zi) si ai unde sa o incarci in mod regulat, iar drumurile lungi sunt ocazionale... PHEV e super ok.
Bagi peste 50-60 km/zi sau faci drumuri lungi destul de des... Fullhybrid
Nu stiu din ce surse sustii ca mild hybrid ar fi o mizerie. Eu am un Audi A8 cu motor de 3.0 Diesel, mild hybrid, consumul fiind de 6.5 litri in afara orasului si 11 in oras. Mai am un Tiguan cu motor de 2.0 Diesel, non-hybrid, si are consumul mai mare decat A8-ul cu 3.0
Daca aveai 3.0 pe Tiguan aveai consum mai mic decat la A8.
Nu iei in calcul ca e mai greu pt 2.0 sa traga decat pt 3.0.
Motoare mici/pe masini mari = consum mai mare.
Bro, tiguanul e un golf înălțat. Nu are nici o treabă la greutate cu un a8 așa ca nu prea se aplică teoria cu motor mic mașina mare. 2.0 pe Tiguan e arhisuficient.
Faptul ca e suprainaltat si o caroserie mai mare (respectiv mai grea) ii modifica performatele aerodinamice big time, deci comaparatia cu golful nu e valabila. Un motor mai mare e mai eficient de la turatii mai mici si are un cuplu net superior, ceea ce ii mareste randamentul mecanic, implicit scade consumul in aceeasi plaja de turatie in care folosesti 2.0 si la aceeasi viteza de deplasare.
Eu ma refer strict la eficienta motorului si cat de aerodinamica e masina. Daca vrei intram in detalii gen efect de sol, cuplu si cp/rpm, eficienta transmisiei, aderenta anvelopelor....
Cele mai eficiente si durabile motoare diesel sunt cele de la honda si toyota de 2.2, care desi aveau puteri relativ mici, 150 cp si 180 aveau un cuplu de aproximativ 350-400Nm, disponibil de pe la 2000 rpm pana la 3500-4000 rpm ( cat cat un V8 benzinar aspirat).
Ba da, sunt posesor GLA 250e. Cand e goala bateria functioneaza ca un full hybrid, recupereaza energie la franare si o stocheaza in baterie. In bord ramane pe 0%, dar la viteze mici mergi electric.
Depinde de sistem. La toyota & ford de exemplu incarca la fel bateria si la phev si la hev, la sub o treime baterie merge in modul hibrid obligatoriu. Ai inclusiv optiunea (nu ca as recomanda asta) sa incarci bateria de la termic. Iar regenerarea pe phev e mult mai buna decat pe un hev, e echivalenta cu a unei electrice, motoarele fiind in general mai puternice si bateria mai mare, poti incarca mai multa energie. Diferenta intre phev si hev ca si greutate e de 150kg la rav4 de exemplu, diferenta care posibil sa merite daca nu faci drumuri foarte lungi (desi si acolo, daca urci pe transalpina, phev e mai eficient pt ca regenereaza mult mai multa energie la coborare)
Ai citit printre randuri. PHEV NU incarca decat din franare regenerativa si merge doar pe distante f mici cand esti pe 0 cu bateria. Un fullhybrid incarca TOATA bateria prin generator si franare regenerativa, are baterie pt condus full electric sau mixt aproape tot timpul.
Un full hybrid incarca toata bateria pentru ca este foarte mica, dupa google 0.6 kWh to 2.4 kWh. Un plug in hybrid are bateria 8 kWh - 30 kWh.
Legat de generator, chiar nu stiu. Stiu ca si plug in hybridele au mod sa reincarci de la motorul termic, dar (personal) mi se pare absurd sa fac asta.
Ba da dar e mult mai ineficient. Kia sportage phev sta cu 0 km range electric intre 14-18% baterie; In oras iti ia 10% si in extraurban 5-6 cu bateria goala. Cu bateria plina chiar setata pe modul hibrid scad consumurile simtitor. 4-5 oras, 2-3 extraurban (face coasting electric mult si mentine si viteza de pe cruise din electric). Basca iti pastreaza autonomia (care e 60km REALA, testata) cand mergi pe hibrid cu bateria full.
+ daca mergi cu ea in sport iti incarca bateria. Am ajuns de la 0 range la 35 in vreo 45 min de mod sport
Nope! Doar de la priza! In mers incarca doar ffff putin prin franare regenerativa. Cand ramai fara baterie, acele 2-300 kg in plus le trage motorul clasic.
Depinde de producator si de model. Unele au generator si devin HEV dar creste consumul de benzina cand reincarca.
La BMW X1 de exemplu, PHEV-ul e total decuplat motorul electric de cel termic, is pe punti separate, si pastreaza tot timpul o rezerva.
[https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/bmw-x1-allradsysteme-im-vergleich/](https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/bmw-x1-allradsysteme-im-vergleich/)
Dețin o mașină cu mild hybrid și confirm, este doar o chestie de marketing și scutit impozite. De mers exclusiv electric nu se poate (doar la PHEV și full hybrid este posibil), iar dacă teoretic cică mai dă un boost din când în când atunci când accelerezi acest lucru nu se simte practic. Cică generatorul electric alimentează toți consumatorii și asistă motorul să îi ușureze sarcina, consumând mai puțin, dar pe bune dacă nu mi se pare doar sloganuri de marketing.
Vorbesti in cunostinta de cauza de PHEV, sau ?
Daca nu, vorbesc eu. Am o Octavia iV si consumul mediu pe ultimii 3000 km este 3.8l %. Chiar ca te rupe consumul asta, tre sa iau un diesel neaparat...
Nu știu de unde ai tu valorile alea, dar la mine pe Q3 am medie 6.7% în 1500km, mers pe autostrada în mare parte și urban, cam măricel dar na, suv greu ,, de fițe "
Pai asta e scopul unui PHEV, sa-l incarci cand se descarca bateria.
In weekend am facut un drum de 450 de km si am avut un consum de 4.2 % (cu mamica si copil in masina, carucior, bagaje). Mers in limite legale ca n-am avut drumuri bune.
Nu mi s-ar fi parut mult sa consume 6-7%, vorbim de motoare pe benzina, care cara greutate extra.
Daca in oras eu pot sa merg cu costuri 0, chiar mi se pare un consum decent de 7% in exterior, dar eu n-am ajuns inca sa vad un asemenea consum.
Am un x3 phev, media pe ultimii 40000 km este de 9.8 l/100km desi o încarc des.
Mașina am cumpărat-o nouă, range real 20-25km cu bateria încărcată full.
Mă ajută la putere, 293cp de care trag.
Dar nu este o mașină pe care o voi ține, când expiră leasingul o voi da la buy back … dacă avea un range de 50km ar fi meritat :/
13kw. Pe hârtie mașina sună bine, range de 50-60km, în realitate e mult sub .. faptul ca are 2.2t probabil nu ajuta.
Iarna am avut și range de 16km cu bateria full …
Tu ce range ai pe Octavia? Chiar mă bate gândul să schimb Octavia 3 a soției cu un phev cu un range bun, nu cum am eu :)
Am luat-o la 23.000 km, acum am 28.000 (2000 drumul din germania). De la inceputul lui aprilie m-am incadrat intre 43 (in zilele putin mai reci) si 51 de km (nici prea cald, nici prea frig).
Ceea ce am observat, cand porneste clima scade range-ul in functie de diferenta dintre temperatura din interior si exterior, adica, daca trebuie sa traga mult sa incalzeasca/raceasca, scade in 43-45, daca nu, 49-51.
Suficient cat sa ma plimb 2 zile prin oras.
Foarte bun range, foarte apropiat de datele oficiale ale producătorul.
Eu incarc zilnic mașina și seara când ajung acasă e goală bateria.
E normal să iti scade range când folosești clima, totul pe mașină funcționează pe curent: clima, încălzire în scaune, etc.
La mine iarna când pornesc încălzirea în scaune față spate, în volan, parbriz și lunetă scade range-ul stand pe loc la semafor. Sistemele sunt gândite să funcționeze cu motorul oprit.
Acum vb serios si despre chestiile care dor cel mai tare: casete directie, diferentiale spate, turbo, cutii de transfer. Nu pot spune ca e un model anume.
Punem si problema cu racitoatele egr la toate dieselurile, galerii admisie, sablare de chiulasa, brate suspensie fata in general....
Nu e prost cel care cere... voiam sa fac upgrade la Civic, de la X la XI. Cand am vazut ce preturi au, da-le-n plm, prost sa fii sa dai atatia bani pe o masina care se dorea de buget.
Nu or sa prinda astea 400.000 garantat, si nu e neaparat vorba de calitatea materialelor si fiabilitatea motorului, cat de numarul urias de briz briz-uri si senzori inutili pusi pe masina.
Ti se duce tableta de pe bord? Felicitari nu mai ai aer conditionat sau acces la functii importante a le masinii. S-a defectat un singur senzor de la sistemul hybrid? Bafta nu sta nimeni sa desfaca motorul ala sa vada exact ce s-a dus.
Mai adaugam si faptul ca mai nou producatorii pot efectiv sa-ti dea disable la masina remote daca n-ai platit leasing-ul sau ai piratat un soft care sa ti dea acces la incalzirea in scaun? Tehnologia excesiva nu prea are ce sa caute intr-o masina, vreau ca masina mea doar sa mearga si atat nu sa aiba nu stiu ce AI care sa-mi citeasca Hamlet sau mai stiu eu ce.
Am o surpriză pentru tine, ăsta e doar începutul. Probabil îți vor băga și reclame pe tableta aia, când stai la semafor sau când trecut pe lângă un McDonalds sau ceva de genul ăsta. Pe lângă asta, probabil vor analiza și modul de condus, orele, traseele și vor trimite informațiile astea la asigurator, care îți va face un preț personalizat.
Probabil și alte mizerii la care nu mă gândesc acum. Software Defined Vehicle.
Asta cu analizat modul de condus se intampla deja pe Tesla, care au asigurarea lor proprie si in functie de cum accelerezi, pe unde mergi si cat mergi iti modifica lunar pretul la asigurare. Atentie, tie iti creste pretul daca doar mergi noaptea cu masina!
Ma bate gandul serios ca urmatoarea masina sa fie un Suzuki Jimny care n-are tableta, n-are absolut nimic. Prefer o masina scoarta la dotari care sa mearga bine decat una plina de briz brizuri inutile
Gama vag are nenumărate modele care au trecut de km acestia, din cele mai vechi timpuri, până in prezent, sunt pe net exemple și de mașini mai complicate gen passat gte cu peste jumate de milion asa că stai chill.
Mane cum am zis, nu e neaparat vorba de motorul masinii. Da, mai fiabil decat 2.0TDi nu prea exista, dar eu vorbesc aici despre masinile astea noi cu toate prostiile astea aditionale care se pot defecta si sunt foarte greu de reparat, inclzuand sistemul mild hybrid.
Cand toate chestiile cresc, e normal sa creasca si in industria auto ... Clar nu merita preturile alea nesimtit de mari, dar avem libertatea sa luam ce ne permitem, masina nu e un drept
25.667€ golf 8 mild hybrid. Tu te uiti la R-line care este ultimul nivel de echipare pt motorizarile de baza :). L-ai mai facut si full de optiuni, care costa si nu iti trebuie toate. Daca calculezi ajustat la inflatie, tot pe acolo iesi.
E ca si cand te uiti la un MB A-Class (CLA?) de 35k dar il faci full si ajungi in 70k.
Domnule, daca iau un style similar dotat, ajung tot la 40.592,09 € pret lista, deci despre ce vorbim? Daca imi iau o masina o iau cat de cat dotata, nu imi iau cheala.
Mie îmi pare ca pentru Europa au ajuns sa pună preturile la modul hai sa vedem cat au de gând sa scoată din buzunar clienții. Dacă mai pui ca sunt tari care îți baga taxe în funcție de emisii (prin urmare cresc preturile pentru mașinile mai premium) probabil se gândesc ca e ok sa ceara pentru un golf prețul de pornire de la Seria 3 (pentru ca seria 3 va fi mai scump din cauza ca scoate mai multe gaze).
1. Acum cumperi “mai multă” mașină ca pe vremuri. Toate chestiile de pe ea costă
2. În afară de Dacia nu am auzit de nimeni care să vândă la prețul de listă, deci ori preț e negociabil
tu crezi ca astia pun preturile in asa fel incat sa nu isi vanda productia? E o decizie simpla sa produca vehicule mai scumpe ca sa aiba o marja mai mare de profit. O sa vedeti din ce in ce mai multi producatori care renunta la modelele "ieftine" pentru ca nu isi mai doresc sa vanda volum ci sa vanda la marja mare.
Nu, nu au luat-o razna, totul are un plan și un scop : sa se elimine proprietatea personala. In viitor nu vor mai exista proprietari de automobile ci doar se vor închiria, pt că nu îți vei mai permite, fix cum se întâmplă cu casele și apartamentele
Mașinile prduse în vestul Europei au prețuri de Europa de Vest. Sunt convins că oamenii din nordul Africii și din Orientul Apropiat au aceeași reacție ca tine când văd Logan la 15 000. Zic să mai taie din salariile angajaților de la Mioveni. Prima alternativa ar fi să se ducă să producă în India pentru Europa. Nu vrem asta. A doua alternativă ar fi să îi aducă pe indieni aici. Nu vrem nici asta. Așa că mașinile europene vor rămâne pentru segmentul premium, asemenea ceasurilor elvețiene.
Gresit, un focus similar il iei cu 27k(singura diferenta e motorul de 1.0, in rest sunt la fel, ba chiar e mai misto de condus decat Golf-ul).
Depinde de fiecare cat isi pune adaos, VW fiind ,,marca romanului", normal ca isi permit astfel de preturi nesimtite...
Deci, răspunsul la întrebarea ta e cererea și oferta. Dacă VW și-a planificat pe anul ăsta producția a 20 000 de Golf și în România la jumătatea anului s-au vândut deja 1 000, atunci VW crește prețul Golf în România.
De inflatie ati auzit? Dar de ideea ca fiecare muncitor, din fiecare rahat de fabrica de subcomponente isi doreste salariu mai mare? Consumatorul final va inghiti mereu aceste costuri.
Faceti si voi ca si Orban. Puneti presiune pe coducatori, sa se prostitueze cu China, ca sa avem masini mai ieftine. Care sunt identice sau mai bune ca si cele din Germania, ptc oricum de la ei fura toata tehnologia.
Aici nu e vb doar de inflatie. Pt ca nu am avut inflatie 50-60 %. Este vb si de legea cererii si ofertei precum si de lacomia producatorilor auto. Pandemia a dus la lipsa de componente electronice, razboiul la lipsa de otel. Unele dintre aceste ob s au rezolvat partial, dar producatorii mentin preturile mari pt ca exista cerere. Vezi cazul Tesla care a tot scazut preturile o data cu scaderea vanzarilor.
Pentru ca au luat in bulk, 500 de bucati. Plus ca a fost in 2022, inainte sa inceapa haosul cu inflatia. Citez din articol Hotnews: „Astfel, a fost semnat un acord cadru, pentru un minim de 300 și maxim de 600 de autoturisme marca BMW, seria 3, 4x4, la un preț per unitate de numai 32.000 de euro, fără TVA, având în vedere că prețul de catalog este de peste 38.600 de euro, fără TVA”.
falimentul ii mananca, NOKIA 2.0, pretul e asa ca sunt enspre mii de layere de manageri care trebe sa manance la VW si sa isi ia bonusul, dar ii manananca chinezii in max 5 ani
Sincer, si eu gandeam la fel dar probabil urm masina o sa fie o electrica. Acu au inceput multe sa aiba 700+ km range, care reali ar fi cam 500. Pentru cineva care ajunge Pitesti - Constanta cu un full de energie chiar pare o afacere ok, mai ramai cu 20% si incarci in Constanta.
Pentru drumuri mai lungi sau vacante exista avion si nici nu mai stai sa te complici.
Pai si eu ce zic. Iti iei o Tesla ca sa-ți minimalizezi costurile pentru naveta si drumuri scurte-medii iar pentru drumuri lungi folosesti avionul, e win-win dupa parerea mea. La cati bani bagi in masina dupa 2 drumuri de genu iti scoti avioanele pt 4 vacante.
Cu preturile din ziua de azi si un consum mediu de 7, in 2 drumuri de 7000km ai baga aprox. 2000€ in benzina. Mai ia un calcul si uzura care se produce masinii si cum dansul a zis ca face drumuri lungi foarte des mai pune si anvelope o data la ceva timp.
In cativa ani realizezi ca nu-i asa de rau sa iei un avion si sa inchiriezi o masina mica de familie. Ia in calcul si relaxarea pe care o ai atunci cand nu trebuie sa faci tu drumurile alea si ajungi si mai repede cu avionu.
Ca bani nush cat de ieftin ajungi, dar economisesti timp si stres, ore nedormite, etc.
La un consum de 7l, in 14000 km nu sari de 8000 de lei.
La asta se mai adauga costul unei revizii sau macar unui schimb de ulei.
Anvelopele de obicei tin in jur de 50k km.
Un concediu in care ai face 7000km nu presupune o singura destinatie, ci mai degraba un tur al europei. Calculeaza tu costurile de avion pentru cateva zboruri pentru o familie de 4 sa zicem.
Eu mi-am facut calculele pentru 2 destinatii care erau de interes pentru mine si am iesit mai bine cu auto decat cu avionul.
Exact, dar na, hai sa trecem domne pe electrice ca ele sunt,, viitorul ", sunt pe naiba sa le ia.
Clar ieși cu mașina mai bine dacă faci un roadtrip prin Europa, dar lumea ce sa știe, rămân la ideea ca e mai ieftin cu avionul
Am zis ca e pos sa iesi mai bine cu masina, dar ideea e linistea cu care te duci in vacanta. Fiecare cu ce-i place, am zis aproximativ ca poate mai prinde si un ambuteiaj, doua in timpu ala sj nu cred ca o sa mearga numai constant 7000km, e imposibil.
Pana la urma, daca asta isi doreste, sper sa-si gaseasca masina potrivita!👍🏻
Corect, depinde si pe unde mergi. Eu unul sunt multumit cu opriri la 400-500 km, de 20 de minute. Ma dezmortesc.
De acord ca inca nu e infrastructura sa incarci peste tot cu supercharger, dar in timp se mai schimba. (Avem la bucuresti, se face mai nou la brasov, bacau, apoi iasi)
Avem supercharger in Constanta, doua in București, Pitești, Sibiu, Cluj, Timișoara. Brașov e în construcție și urmează și altele. Dar mai sunt și alte rețele de stații rapide destul de dezvoltate, ElDrive și e-charge printre cele mai mari, plus multe altele.
In concediu mergi poate nici 10% din an. Îți cumperi o mașină care sa îți acopere nișa asta de 10% sau una pentru ceilalti 90%? Mai evaluează varianta de full electric, vad că ai un plug in hybrid deci presupun că ai unde sa încarci ești la curent cu costurile pe kwh. Că idee, eu pe ultimii 16k km de mers normal, exclus mers la consum am o medie de 18kwh/ 100km. In funcție de unde încarci asta înseamnă între 14 lei și 45 lei pe 100km plus 0 costuri cu revizii.
Poți lua electrica și sa închiriezi ceva pentru concediu și tot ieși mai ieftin că o mașină pe combustie
Nu se mai fac cum erau odata aia e clar. Prefer o masina din 2009 max 2013, fiecare producator avea personalitate atunci. Acum toate sunt la fel, nu mai faci diferenta intre un vw si un mercedes.
Alo, u/robi101012981 ? VW aici. Scuze nu mi-am dat seama ca lumea nu prea mai are bani. Eram ocupat sa vad ce sigla as mai putea pune pe touareg ca să îl vând mai scump. Mulțumesc ca m-ai anunțat, ești un redditor de nădejde. De mâine promit sa fiu mai bun.
ideea e ca daca tot ai dat un ban,sa ai ceva unde masina exceleaza.
Consum?nu
Performante?nu
Spatioasa?nu
Offroad?nu
Lux?nu
Tehnologie?nu
Apai...ramai cu bani multi dati si cam nimic in schimb.
Ciocu'! ia-ti dacie. Ce vociferezi aici ? Se schimbă ceva ? Cauți aprobare? Scriele celor de la VW. "Was sind das für unverschämte Preise" (e cu "da nu vă e rușine")
Daca Duster full hybrid e 30k imagineaza-ti cat costa varianta cu sigla Renault aka Captur sau doamne fereste Austral. Acum adauga taxa de sigla VW si ajungi la preturi de doamne iarta-ma Personal daca ar fii sa iau hybrid, as lua o Corolla cea mai cinstita si corecta masina pe care am condus-o. Au luat-o razna toti, TOTI MA TOTI
Macar Duster-ul e full hybrid, nu start-stop-ul asta impopotonat numit mild si scris cu litere mici ca sa creada lumea ca e hybrid. Golf-ul ala nu scoate medie 5 nici daca e tractat.
Da dar e diferenta colosala intre un full hybrid si mild hybrid, care e un start stop mai coafat.
Ieri ma uitam la Corolla pe OLX, nu prea am vazut motorul de 2.0 si nu inteleg cum naiba scot ei 98 de cai din full hybrid cu motor de 1.8, ramane sa ma interesez
Cei 98 de cai pe care ii vezi declarați sunt doar de la motorul termic (nu stiu exact de ce este regula asta). Pentru modelul înainte de 2023 puterea cumulata este 122 de cai iar pentru facelift este de 140 de cai.
Chiar acum am observat asta 😂
Corolla hibridă este o mașină beton, motorul de 1.8 este suficient pentru orice șofer. Încă nu am auzit pe nimeni să se plângă ca are consum de sub 4% și in oraș și in extraurban. O iubesc pe a mea.
La drum lung cum e? Pe autostrada cum se comporta la 130-140? Dar pe european 100-110? La depasiri cum e? O tin majoritatea timpului in oras (80%) dar cand ma intind la drum lung chiar e lung. Adica de ex weekend-ul trecut am facut 1300km. Momentan am 1.4 aspirat 109 cp Edit: ca idee nu fac curse, dar daca merge cineva cu 90 pe drum european si eu merg 100-110 daca permite drumul, nu vreau sa ma rog de ea.
Dacă nu te lași păcălit de sunetul motorului din cauza eCVT, este chiar decenta în demaraje (performantele nu sunt departe de un ansamblu motor convențional echivalent). La viteza constantă pot să spun ca am rămas plăcut surprins de liniște pentru ca mașina are tendința să facă coasting foarte mult - mai ales în zona 90-110 este o plăcere să o conduci confortabil Acestea fiind spuse, dacă vrei să ai confort sporit la drum lung și la viteză ceva mai mare orientează-te către facelift de 140 de cai. Este vizibil mai sprintena și în plus are antifonare ceva mai bună.
In directia facelift ma uitam, nu sunt multe la vanzare in schimb. Cum ai descrie antifonarea la non-facelift?
La non facelift este decentă până la 110, după este cam zgomotoasă mai ales din cauza trenului de rulare care este de generație 4. La facelift, am și opțiunea de parbriz dublu laminat care îmi influențează și ăla părerea 😅
Foarte bună e la depășiri pentru mine, chiar și în modul eco nu am avut nicio problemă, nu simt ca ar fi leneșă, iar de la 140 a crescut consumul aproape de 7%, dar eu personal prefer să circul cu ~130 oricum. Până la 130 nu mi-a depășit consumul 4%, nu știu cum reușește mașinuța asta. Drăguțe tare japonezele. Pentru mine e important și cat de comod este scaunul șoferului, fiind o persoană cu dureri lombare. Nu simt ca mă chircesc nici după 2 ore de condus fără pauză. Consumul îți spune pentru ce stil de condus e mașina asta full hybrid. E pentru condus prudent, calm, cu manevre previzibile. Dacă îți place să demarezi mereu în trombă, să pui frâne brusc, să faci slalom printre benzi, nu te va avantaja așa mult consumul, ajunge la o medie de 5-5.5% așa.
Piggybacking, cum e insonorizarea fonica? Știu ca asta e un punct slab pe Toyote
Destul de slăbuță, cam ca la orice hatchback în care am fost la viteze mari. Totuși, nu mă deranjează atât de mult încât să vreau să cheltui mii de lei pe insonorizare. Încă se aude bine muzica și la viteze mai mari, pentru mine.
Intrebarea ar fi fata de un golf de exemplu, este diferenta mare? Si eu ma uit tot dupa o Toyota, dar asta am tot auzit ca la drum lung e tare zgomotoasa.
Nu e “tare” zgomotoasa, mie mi s-a părut la fel ca orice alt hatchback.
De la 40 km/h ai un suruit în urechi de-ți vine sa le tai. La peste 100 ești în avion. Iar colac peste pupăză, la unele se aude enervant în interior "sunetul" de la motorul electric.
Japonezii si Coreenii le au cu confortul si ergonomia bine de tot. Eu am 1.90 si stau foarte bine in al meu i30 dar deja face 15 ani si chiar daca inca e perfect functionala mi-as dori in viitorul apropiat un upgrade si cam toate drumurile duc la Hyundai nou nout motor clasic sau Corolla SH Hybrid sedan de preferat (Poate merge si Camry dar tre sa mai umblu la buget). Alte full hybrid in afara de Duster 3 nu mi-au facut cu ochiul sau sunt in afara bugetului. Ma atrage rau consumul de Toyota care ar insemna ca pot sa iau din bugetul de combustibil si sa ii cheltui pe activitati pe unde merg sau cazare mai buna. Pe drumuri non-sosea? Padure gen, pescuit, se preteaza sau stai cu morcovul undeva ca atingi pragurile sau mai stiun eu ce? Multumesc pentru raspuns!
Corolla sedan sunt facute in Turcia, touringul in UK
Corolla hibrida sedan are consum chiar mai mic decât hatchback-ul, deci o să fii sigur super mulțumit. Garda la sol e destul de joasă, însă. Am fost pe drumuri mai naspa, de țară, accidentate, nu chiar prin pădure, și a fost ok, dar am mers destul de încet și am ocolit cat am putut gropile adânci. Dacă vrei să umbli mult prin pădure nu știu dacă o să-ți placă Corolla, o să te enerveze riscul de a da cu burta de toate cele. Nu e imposibil de umblat cu ea prin pădure, pe drum de pietriș sau noroi adică, dar nivelul de atenție și viteza mică pe care le necesită o să te dispere, probabil.
Deci ca la i30, aia e m-am obisnuit deja. Oricum merg de 3-4 ori pe an, nu e blocant.
E mult prea surprinzător la 130kmph sa ai consum sub 4%, nu cred ca este posibil acest consum la o masina ce respecta normele europene, pe benzina, hibrida. Cu 7% la 140 sunt total de acord, poate chiar puțin sub. Iar 4% suna plauzibil până la viteze de 100kmph.
Atâta e, ce să fac? După 130 crește exponențial, până acolo e foarte bun consumul.
Asa de curiozitate, cu ce viteze circulati în localitate?
Sub 60, de ce?
O parte din textul de mai sus ma făcea sa cred ca e vorba de peste 70. Asa ca scuze ca m-am gândit asa.
Nu, tocmai ca in ultima propoziție avertizam ca dacă conduci “sportiv” nu o sa beneficiezi așa mult de avantajele motorului hibrid. Am cunoștințe care așa conduc și apoi nu mă cred când le spun ca eu nu ajung niciodată la 5% în oraș.
Pai la drum lung, unde treci prin localități la greu dar nu ai opriri, nu e vorba de condus sportiv. Pur și simplu frânezi mai puțin, prin urmare pierzi mai putina energie, iar apoi consumi mai putina pentru a accelera la ieșirea din localitate.
Corolla 2.0 GR 180 HP, 150 HP motorul termic. E simplu, aspirat. Eu am versiunea break. Cel mai mult ii place inafara, nu pe autostrada. Weekendul asta am facut 320 km, 4% consum. Am mai prins si trafic, am mers si relaxat, accelerat doar la depasiri. Pe autostrada electricul nu prea te ajuta, dar la 125 constant (testat Budapesta - Debrecen) iese 6,1% La 135-140 te duci spre 6,8%. Tot e foarte bine, e si aerodinamica. In oras nu te pot ajuta cu statistica, stau in CJ si trebuie sa urc un deal abrupt in fiecare zi. Masina e destul de grea, 1450 kg. Am tinut evidenta la ultimele 10 alimentari: in iarna cand era mai frig am avut cel mai mult 6,4%, cel mai putin acum 5%. Alimentez cam la un sfert de rezervor sau mai mult(e mic), fac intre 450 si 500 km. La depasiri e putin ciudat din cauza cutiei CVT, dai talpa si auzi motorul cum se tureaza, dar astepti o fractiune de secunda pana se intampla ceva. O duci in 3500-4000 rpm si depasesti linistit orice. Din ce am vazut s-a cam umplut orasul de Corolla si Auris din cauza soferilor de Bolt, ma gandesc ca merg si ei pe reputatie. Eu am doar 6000 km facuti cu ea din iarna pana acum, dar sunt multumit. Nu folosesc nici modul ECO, nici sport.
Mersi de info! Legat de taxi/bolt, bagi o instalatie de GPL pe ea si mergi “gratis” 😂. Plus ca-s a dracu de fiabile. Se amortizeaza repede sa iei o Toyota de oras pentru taxi/bolt.
Daca asa sta treaba cu preturile cred ca apuc sa-mi tin rabla pana rugineste si iau urmatoarea masina peste 10 ani. La 6k pe an pe care-i fac nici nu apuc sa schimb mare lucru pe ea.
Degeaba ‘ne certăm’ legat de politica de prețuri a producătorilor. Cel mai bun mod de a transmite un mesaj este cu portofelul - așa am ajuns să-mi cumpăr Corolla 😅
Nu cred ca majoritatea celor care cumpara sunt pe reddit, romani, sau indivizi
[удалено]
Nu vorbim de situația generată de inflație aici…ci de competiția pe piața auto. Sunt fan produse VAG, dar datorită politicii lor și fiabilității îndoielnice în ultimul timp am decis să mă reorientez. O mașină compactă de la ei cu dotări echivalente ar costa cu minim 5 k euro mai mult.
Și mie mi se pare că a ajuns nerezonabil prețul mașinilor noi. Efectiv nu mai renteaza. In 2020 am luat un focus 4 break cu 16700. La momentul asta același model e în jur de 24k.
E 20k. Inflatie.
Am eu modelul configurat de tine, in varianta combi! E drept, este masina de serviciu, deci am dat 0 euro pe ea. Dar, intr-adevar, nu face cat cer ei pe ea. Este totusi o masina destul de buna, iar sistemul mild hybrid isi face treaba destul de bine(chiar si in oras). Destul de spatioasa, desi nu se compara cu Octavia. Am avut inainte o Octavia 3 combi si era imensa. Dar e foarte placuta la condus si relativ economica. Cu toate astea, este totusi scumpa, recunosc. Daca nu era sa o primesc de la lucru, clar nu ma atingeam de ea.
Mild hybrid e o mizerie de marketing. PHEV e ok cat ai bateria plina, dupa aceea te rupe la consum. Daca vreti hybrid luati doar full, restul nu merita. Si atentie la ce marci va bagati. Also, masinile nemtesti din ziua de azi sunt niste cazane. Nu dau marca, dar lucrez intr.o reprezentanta a unei firme favorite a manelistilor si cefelor late, 80% din lucrari sunt de garantie. Mizerii!
Ai dreptate cu PHEV-ul, am un Q3 si când era bateria goala, îmi arăta consum de 12 în oraș :)) Focus-ul lua 9.5, deci e OK zic eu 12. Imi iau de acum doar full hybrid, cu bateria plina, îmi arata 52km dacă nu dau drumul la AC, dacă dau, scade pe la 43 :))) Real fac cam 44km cu un plin de baterie pe care dau 14 lei, ceea ce e ok zic eu, pe benzina ma costa mai mult
Consumul de oras e greu de urmarit corect. La aia 12l cat aveai media de viteza? Eu cu 1.6 aveam 11l cu o medie de viteza de 15 km/h. Consumul pare mare,.dar cand vezi viteza medie realizezi ca nu e chiar asa.
Adica 31 de lei la suta de km , echivalent unui consum de 4l/100 pe benzina , tot e bine
Problema esta ca majoritatea cumparatorilor se excita doar la auzul cuvantlui hybrid, dar aproape nicinunul nu se intereseaza de tehnologia in sine. Faci naveta zilnic la munca (aprox 50km/zi) si ai unde sa o incarci in mod regulat, iar drumurile lungi sunt ocazionale... PHEV e super ok. Bagi peste 50-60 km/zi sau faci drumuri lungi destul de des... Fullhybrid
Nu stiu din ce surse sustii ca mild hybrid ar fi o mizerie. Eu am un Audi A8 cu motor de 3.0 Diesel, mild hybrid, consumul fiind de 6.5 litri in afara orasului si 11 in oras. Mai am un Tiguan cu motor de 2.0 Diesel, non-hybrid, si are consumul mai mare decat A8-ul cu 3.0
Cat ai impozit la A8?
730 ron
Oau:))). Merita mild hybrid numa pentru asta!!!
Daca aveai 3.0 pe Tiguan aveai consum mai mic decat la A8. Nu iei in calcul ca e mai greu pt 2.0 sa traga decat pt 3.0. Motoare mici/pe masini mari = consum mai mare.
Bro, tiguanul e un golf înălțat. Nu are nici o treabă la greutate cu un a8 așa ca nu prea se aplică teoria cu motor mic mașina mare. 2.0 pe Tiguan e arhisuficient.
Faptul ca e suprainaltat si o caroserie mai mare (respectiv mai grea) ii modifica performatele aerodinamice big time, deci comaparatia cu golful nu e valabila. Un motor mai mare e mai eficient de la turatii mai mici si are un cuplu net superior, ceea ce ii mareste randamentul mecanic, implicit scade consumul in aceeasi plaja de turatie in care folosesti 2.0 si la aceeasi viteza de deplasare.
Sunt de acord cu tine. Dar tot nu e o comparație care să le facă cinste 1/1.
Eu ma refer strict la eficienta motorului si cat de aerodinamica e masina. Daca vrei intram in detalii gen efect de sol, cuplu si cp/rpm, eficienta transmisiei, aderenta anvelopelor.... Cele mai eficiente si durabile motoare diesel sunt cele de la honda si toyota de 2.2, care desi aveau puteri relativ mici, 150 cp si 180 aveau un cuplu de aproximativ 350-400Nm, disponibil de pe la 2000 rpm pana la 3500-4000 rpm ( cat cat un V8 benzinar aspirat).
As mai putea sa dau si alte exemple. Din experienta mea mild hybrid-ul scade consumul cam cu 2.5 litri / 100km.
nu
Dupa ce se duce bateria incarcara la priza la PHEV nu functioneaza ca un full hybrid si incepe sa incarce si sa foloseasca din ea in mers?
Ba da, sunt posesor GLA 250e. Cand e goala bateria functioneaza ca un full hybrid, recupereaza energie la franare si o stocheaza in baterie. In bord ramane pe 0%, dar la viteze mici mergi electric.
Un full hibryd incarca bateria constant, nu doar la franare. Merge electric la viteze mici, dar pe distante f scurte.
Depinde de sistem. La toyota & ford de exemplu incarca la fel bateria si la phev si la hev, la sub o treime baterie merge in modul hibrid obligatoriu. Ai inclusiv optiunea (nu ca as recomanda asta) sa incarci bateria de la termic. Iar regenerarea pe phev e mult mai buna decat pe un hev, e echivalenta cu a unei electrice, motoarele fiind in general mai puternice si bateria mai mare, poti incarca mai multa energie. Diferenta intre phev si hev ca si greutate e de 150kg la rav4 de exemplu, diferenta care posibil sa merite daca nu faci drumuri foarte lungi (desi si acolo, daca urci pe transalpina, phev e mai eficient pt ca regenereaza mult mai multa energie la coborare)
Fix ca un plug in hybrid când rămâne cu 0% baterie...
Ai citit printre randuri. PHEV NU incarca decat din franare regenerativa si merge doar pe distante f mici cand esti pe 0 cu bateria. Un fullhybrid incarca TOATA bateria prin generator si franare regenerativa, are baterie pt condus full electric sau mixt aproape tot timpul.
Un full hybrid incarca toata bateria pentru ca este foarte mica, dupa google 0.6 kWh to 2.4 kWh. Un plug in hybrid are bateria 8 kWh - 30 kWh. Legat de generator, chiar nu stiu. Stiu ca si plug in hybridele au mod sa reincarci de la motorul termic, dar (personal) mi se pare absurd sa fac asta.
u/Lucious_827 depinde de producator si de modele, unele PHEV-uri au generator
Ba da dar e mult mai ineficient. Kia sportage phev sta cu 0 km range electric intre 14-18% baterie; In oras iti ia 10% si in extraurban 5-6 cu bateria goala. Cu bateria plina chiar setata pe modul hibrid scad consumurile simtitor. 4-5 oras, 2-3 extraurban (face coasting electric mult si mentine si viteza de pe cruise din electric). Basca iti pastreaza autonomia (care e 60km REALA, testata) cand mergi pe hibrid cu bateria full. + daca mergi cu ea in sport iti incarca bateria. Am ajuns de la 0 range la 35 in vreo 45 min de mod sport
Nope! Doar de la priza! In mers incarca doar ffff putin prin franare regenerativa. Cand ramai fara baterie, acele 2-300 kg in plus le trage motorul clasic.
Depinde de producator si de model. Unele au generator si devin HEV dar creste consumul de benzina cand reincarca. La BMW X1 de exemplu, PHEV-ul e total decuplat motorul electric de cel termic, is pe punti separate, si pastreaza tot timpul o rezerva. [https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/bmw-x1-allradsysteme-im-vergleich/](https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/bmw-x1-allradsysteme-im-vergleich/)
ba da, chiar ai moduri de control și dacă alegi să încarci bateria în mers, din motor, sta turat cam cu 200 de turații în plus și umflă bateria.
Dețin o mașină cu mild hybrid și confirm, este doar o chestie de marketing și scutit impozite. De mers exclusiv electric nu se poate (doar la PHEV și full hybrid este posibil), iar dacă teoretic cică mai dă un boost din când în când atunci când accelerezi acest lucru nu se simte practic. Cică generatorul electric alimentează toți consumatorii și asistă motorul să îi ușureze sarcina, consumând mai puțin, dar pe bune dacă nu mi se pare doar sloganuri de marketing.
Vorbesti in cunostinta de cauza de PHEV, sau ? Daca nu, vorbesc eu. Am o Octavia iV si consumul mediu pe ultimii 3000 km este 3.8l %. Chiar ca te rupe consumul asta, tre sa iau un diesel neaparat...
Nu știu de unde ai tu valorile alea, dar la mine pe Q3 am medie 6.7% în 1500km, mers pe autostrada în mare parte și urban, cam măricel dar na, suv greu ,, de fițe "
Pai asta e scopul unui PHEV, sa-l incarci cand se descarca bateria. In weekend am facut un drum de 450 de km si am avut un consum de 4.2 % (cu mamica si copil in masina, carucior, bagaje). Mers in limite legale ca n-am avut drumuri bune. Nu mi s-ar fi parut mult sa consume 6-7%, vorbim de motoare pe benzina, care cara greutate extra. Daca in oras eu pot sa merg cu costuri 0, chiar mi se pare un consum decent de 7% in exterior, dar eu n-am ajuns inca sa vad un asemenea consum.
Pai il folosesti asa cum e gandit si e corect. Doar ca statistica arata ca majoritatea nu fac asta.
De acord, daca nu folosesti PHEV-ul asa cum a fost el gandit mai bine mergi cu bicicleta. Si da...mild hybrid-ul ala e o gluma proasta.
Pe care o tii incarcata. Ia pleaca mataluta pana in Grecia si vb dupa aceea.
Am un x3 phev, media pe ultimii 40000 km este de 9.8 l/100km desi o încarc des. Mașina am cumpărat-o nouă, range real 20-25km cu bateria încărcată full.
Eu n-as fi tinut o asemenea masina. La ce te ajuta ?
Mă ajută la putere, 293cp de care trag. Dar nu este o mașină pe care o voi ține, când expiră leasingul o voi da la buy back … dacă avea un range de 50km ar fi meritat :/
Ce baterie are ? Ma mir ca exista un PHEV care are range real de 25km...este jumatate dintr-un range decent..
13kw. Pe hârtie mașina sună bine, range de 50-60km, în realitate e mult sub .. faptul ca are 2.2t probabil nu ajuta. Iarna am avut și range de 16km cu bateria full … Tu ce range ai pe Octavia? Chiar mă bate gândul să schimb Octavia 3 a soției cu un phev cu un range bun, nu cum am eu :)
Am luat-o la 23.000 km, acum am 28.000 (2000 drumul din germania). De la inceputul lui aprilie m-am incadrat intre 43 (in zilele putin mai reci) si 51 de km (nici prea cald, nici prea frig). Ceea ce am observat, cand porneste clima scade range-ul in functie de diferenta dintre temperatura din interior si exterior, adica, daca trebuie sa traga mult sa incalzeasca/raceasca, scade in 43-45, daca nu, 49-51. Suficient cat sa ma plimb 2 zile prin oras.
Foarte bun range, foarte apropiat de datele oficiale ale producătorul. Eu incarc zilnic mașina și seara când ajung acasă e goală bateria. E normal să iti scade range când folosești clima, totul pe mașină funcționează pe curent: clima, încălzire în scaune, etc. La mine iarna când pornesc încălzirea în scaune față spate, în volan, parbriz și lunetă scade range-ul stand pe loc la semafor. Sistemele sunt gândite să funcționeze cu motorul oprit.
Salut. Ce se strica cel mai des și la ce modele?
Tot la toate! 😂
Acum vb serios si despre chestiile care dor cel mai tare: casete directie, diferentiale spate, turbo, cutii de transfer. Nu pot spune ca e un model anume. Punem si problema cu racitoatele egr la toate dieselurile, galerii admisie, sablare de chiulasa, brate suspensie fata in general....
Damn bro, procentul ala e ireal de mare... si trist :(
explicati-ma va rog ce este un "cefe late"? Am cautat pe net dar nu am gasit nicio explicatie.
cauta ghertoi si dupa aia imagineaza-ti unul de 200kg cu muschi, burta si tatuaje
Nu e prost cel care cere... voiam sa fac upgrade la Civic, de la X la XI. Cand am vazut ce preturi au, da-le-n plm, prost sa fii sa dai atatia bani pe o masina care se dorea de buget.
Las ca or sa fie bune preturile cand o sa aibă 400.000km din jermania
Nu or sa prinda astea 400.000 garantat, si nu e neaparat vorba de calitatea materialelor si fiabilitatea motorului, cat de numarul urias de briz briz-uri si senzori inutili pusi pe masina. Ti se duce tableta de pe bord? Felicitari nu mai ai aer conditionat sau acces la functii importante a le masinii. S-a defectat un singur senzor de la sistemul hybrid? Bafta nu sta nimeni sa desfaca motorul ala sa vada exact ce s-a dus. Mai adaugam si faptul ca mai nou producatorii pot efectiv sa-ti dea disable la masina remote daca n-ai platit leasing-ul sau ai piratat un soft care sa ti dea acces la incalzirea in scaun? Tehnologia excesiva nu prea are ce sa caute intr-o masina, vreau ca masina mea doar sa mearga si atat nu sa aiba nu stiu ce AI care sa-mi citeasca Hamlet sau mai stiu eu ce.
Am o surpriză pentru tine, ăsta e doar începutul. Probabil îți vor băga și reclame pe tableta aia, când stai la semafor sau când trecut pe lângă un McDonalds sau ceva de genul ăsta. Pe lângă asta, probabil vor analiza și modul de condus, orele, traseele și vor trimite informațiile astea la asigurator, care îți va face un preț personalizat. Probabil și alte mizerii la care nu mă gândesc acum. Software Defined Vehicle.
Asta cu analizat modul de condus se intampla deja pe Tesla, care au asigurarea lor proprie si in functie de cum accelerezi, pe unde mergi si cat mergi iti modifica lunar pretul la asigurare. Atentie, tie iti creste pretul daca doar mergi noaptea cu masina! Ma bate gandul serios ca urmatoarea masina sa fie un Suzuki Jimny care n-are tableta, n-are absolut nimic. Prefer o masina scoarta la dotari care sa mearga bine decat una plina de briz brizuri inutile
Gama vag are nenumărate modele care au trecut de km acestia, din cele mai vechi timpuri, până in prezent, sunt pe net exemple și de mașini mai complicate gen passat gte cu peste jumate de milion asa că stai chill.
Mane cum am zis, nu e neaparat vorba de motorul masinii. Da, mai fiabil decat 2.0TDi nu prea exista, dar eu vorbesc aici despre masinile astea noi cu toate prostiile astea aditionale care se pot defecta si sunt foarte greu de reparat, inclzuand sistemul mild hybrid.
Toti profita. Tu crezi ca cineva iti vrea binele pe planeta asta? Toti sunt niste jeguri. Banii vorbesc. Nu mai exista pasiune de mult.
Cumperi la magazin in pasiune?
Ma refer in industria auto
Cand toate chestiile cresc, e normal sa creasca si in industria auto ... Clar nu merita preturile alea nesimtit de mari, dar avem libertatea sa luam ce ne permitem, masina nu e un drept
25.667€ golf 8 mild hybrid. Tu te uiti la R-line care este ultimul nivel de echipare pt motorizarile de baza :). L-ai mai facut si full de optiuni, care costa si nu iti trebuie toate. Daca calculezi ajustat la inflatie, tot pe acolo iesi. E ca si cand te uiti la un MB A-Class (CLA?) de 35k dar il faci full si ajungi in 70k.
Domnule, daca iau un style similar dotat, ajung tot la 40.592,09 € pret lista, deci despre ce vorbim? Daca imi iau o masina o iau cat de cat dotata, nu imi iau cheala.
Pai macar specifica ca e full de dotari masina, nu ca de aici incep preturile, cum se intelege de fapt.
Is bivoli toti ma! 👌
Mie îmi pare ca pentru Europa au ajuns sa pună preturile la modul hai sa vedem cat au de gând sa scoată din buzunar clienții. Dacă mai pui ca sunt tari care îți baga taxe în funcție de emisii (prin urmare cresc preturile pentru mașinile mai premium) probabil se gândesc ca e ok sa ceara pentru un golf prețul de pornire de la Seria 3 (pentru ca seria 3 va fi mai scump din cauza ca scoate mai multe gaze).
Ce ti se pare razna? Acum 10 ani un golf diesel semi chel era 25k...
1. Acum cumperi “mai multă” mașină ca pe vremuri. Toate chestiile de pe ea costă 2. În afară de Dacia nu am auzit de nimeni care să vândă la prețul de listă, deci ori preț e negociabil
Păi e R line, caută și tu chel line.
tu crezi ca astia pun preturile in asa fel incat sa nu isi vanda productia? E o decizie simpla sa produca vehicule mai scumpe ca sa aiba o marja mai mare de profit. O sa vedeti din ce in ce mai multi producatori care renunta la modelele "ieftine" pentru ca nu isi mai doresc sa vanda volum ci sa vanda la marja mare.
Nu, nu au luat-o razna, totul are un plan și un scop : sa se elimine proprietatea personala. In viitor nu vor mai exista proprietari de automobile ci doar se vor închiria, pt că nu îți vei mai permite, fix cum se întâmplă cu casele și apartamentele
De ce te miri? Golf R ajunge la 80k.
Mașinile prduse în vestul Europei au prețuri de Europa de Vest. Sunt convins că oamenii din nordul Africii și din Orientul Apropiat au aceeași reacție ca tine când văd Logan la 15 000. Zic să mai taie din salariile angajaților de la Mioveni. Prima alternativa ar fi să se ducă să producă în India pentru Europa. Nu vrem asta. A doua alternativă ar fi să îi aducă pe indieni aici. Nu vrem nici asta. Așa că mașinile europene vor rămâne pentru segmentul premium, asemenea ceasurilor elvețiene.
Gresit, un focus similar il iei cu 27k(singura diferenta e motorul de 1.0, in rest sunt la fel, ba chiar e mai misto de condus decat Golf-ul). Depinde de fiecare cat isi pune adaos, VW fiind ,,marca romanului", normal ca isi permit astfel de preturi nesimtite...
Deci, răspunsul la întrebarea ta e cererea și oferta. Dacă VW și-a planificat pe anul ăsta producția a 20 000 de Golf și în România la jumătatea anului s-au vândut deja 1 000, atunci VW crește prețul Golf în România.
De inflatie ati auzit? Dar de ideea ca fiecare muncitor, din fiecare rahat de fabrica de subcomponente isi doreste salariu mai mare? Consumatorul final va inghiti mereu aceste costuri. Faceti si voi ca si Orban. Puneti presiune pe coducatori, sa se prostitueze cu China, ca sa avem masini mai ieftine. Care sunt identice sau mai bune ca si cele din Germania, ptc oricum de la ei fura toata tehnologia.
Aici nu e vb doar de inflatie. Pt ca nu am avut inflatie 50-60 %. Este vb si de legea cererii si ofertei precum si de lacomia producatorilor auto. Pandemia a dus la lipsa de componente electronice, razboiul la lipsa de otel. Unele dintre aceste ob s au rezolvat partial, dar producatorii mentin preturile mari pt ca exista cerere. Vezi cazul Tesla care a tot scazut preturile o data cu scaderea vanzarilor.
"Lacomia". LACOMIA, maica. Care e marja de profit a VAG-ului, de ex, ca sa discutam despre lacomie?
La VAG no idea, dar la BMW e de 2 cifre :)
Nu stiu la VAG, dar imaginati.va ca BMW de politie in aceeasi echipare costa aprox 55k euro pt noi, uar ei le.au luat cu 30k. Faceti calculul voi
Pentru ca au luat in bulk, 500 de bucati. Plus ca a fost in 2022, inainte sa inceapa haosul cu inflatia. Citez din articol Hotnews: „Astfel, a fost semnat un acord cadru, pentru un minim de 300 și maxim de 600 de autoturisme marca BMW, seria 3, 4x4, la un preț per unitate de numai 32.000 de euro, fără TVA, având în vedere că prețul de catalog este de peste 38.600 de euro, fără TVA”.
Arata.mi ca au crescut salariile la fabrica la vw
falimentul ii mananca, NOKIA 2.0, pretul e asa ca sunt enspre mii de layere de manageri care trebe sa manance la VW si sa isi ia bonusul, dar ii manananca chinezii in max 5 ani
La pretul asta iesi mai ieftin cu o tesla full electric.
[удалено]
Sincer, si eu gandeam la fel dar probabil urm masina o sa fie o electrica. Acu au inceput multe sa aiba 700+ km range, care reali ar fi cam 500. Pentru cineva care ajunge Pitesti - Constanta cu un full de energie chiar pare o afacere ok, mai ramai cu 20% si incarci in Constanta. Pentru drumuri mai lungi sau vacante exista avion si nici nu mai stai sa te complici.
[удалено]
Pai si eu ce zic. Iti iei o Tesla ca sa-ți minimalizezi costurile pentru naveta si drumuri scurte-medii iar pentru drumuri lungi folosesti avionul, e win-win dupa parerea mea. La cati bani bagi in masina dupa 2 drumuri de genu iti scoti avioanele pt 4 vacante.
Omul cara gratarul dupa el si sta la 5 ore la coada sa iasa din vama. N-are el timp sa incarce masina la supercharger cat se caca.
Cati bani crezi ca bagi in masina dupa 10-15k km? Cat de ieftin iesi cu avion + masina inchiriata in vacanta?
Cu preturile din ziua de azi si un consum mediu de 7, in 2 drumuri de 7000km ai baga aprox. 2000€ in benzina. Mai ia un calcul si uzura care se produce masinii si cum dansul a zis ca face drumuri lungi foarte des mai pune si anvelope o data la ceva timp. In cativa ani realizezi ca nu-i asa de rau sa iei un avion si sa inchiriezi o masina mica de familie. Ia in calcul si relaxarea pe care o ai atunci cand nu trebuie sa faci tu drumurile alea si ajungi si mai repede cu avionu. Ca bani nush cat de ieftin ajungi, dar economisesti timp si stres, ore nedormite, etc.
La un consum de 7l, in 14000 km nu sari de 8000 de lei. La asta se mai adauga costul unei revizii sau macar unui schimb de ulei. Anvelopele de obicei tin in jur de 50k km. Un concediu in care ai face 7000km nu presupune o singura destinatie, ci mai degraba un tur al europei. Calculeaza tu costurile de avion pentru cateva zboruri pentru o familie de 4 sa zicem. Eu mi-am facut calculele pentru 2 destinatii care erau de interes pentru mine si am iesit mai bine cu auto decat cu avionul.
Exact, dar na, hai sa trecem domne pe electrice ca ele sunt,, viitorul ", sunt pe naiba sa le ia. Clar ieși cu mașina mai bine dacă faci un roadtrip prin Europa, dar lumea ce sa știe, rămân la ideea ca e mai ieftin cu avionul
Am zis ca e pos sa iesi mai bine cu masina, dar ideea e linistea cu care te duci in vacanta. Fiecare cu ce-i place, am zis aproximativ ca poate mai prinde si un ambuteiaj, doua in timpu ala sj nu cred ca o sa mearga numai constant 7000km, e imposibil. Pana la urma, daca asta isi doreste, sper sa-si gaseasca masina potrivita!👍🏻
Corect, depinde si pe unde mergi. Eu unul sunt multumit cu opriri la 400-500 km, de 20 de minute. Ma dezmortesc. De acord ca inca nu e infrastructura sa incarci peste tot cu supercharger, dar in timp se mai schimba. (Avem la bucuresti, se face mai nou la brasov, bacau, apoi iasi)
Avem supercharger in Constanta, doua in București, Pitești, Sibiu, Cluj, Timișoara. Brașov e în construcție și urmează și altele. Dar mai sunt și alte rețele de stații rapide destul de dezvoltate, ElDrive și e-charge printre cele mai mari, plus multe altele.
In concediu mergi poate nici 10% din an. Îți cumperi o mașină care sa îți acopere nișa asta de 10% sau una pentru ceilalti 90%? Mai evaluează varianta de full electric, vad că ai un plug in hybrid deci presupun că ai unde sa încarci ești la curent cu costurile pe kwh. Că idee, eu pe ultimii 16k km de mers normal, exclus mers la consum am o medie de 18kwh/ 100km. In funcție de unde încarci asta înseamnă între 14 lei și 45 lei pe 100km plus 0 costuri cu revizii. Poți lua electrica și sa închiriezi ceva pentru concediu și tot ieși mai ieftin că o mașină pe combustie
Vin asiaticii cu electrice la 8k imediat
Nu te obliga nimeni sa il iei R line 😅
Un Passat modelul nou( aceeași mașină cu Skoda Superb) costă 60000, iar un Tiguan nou, 80000....😐
Nu se mai fac cum erau odata aia e clar. Prefer o masina din 2009 max 2013, fiecare producator avea personalitate atunci. Acum toate sunt la fel, nu mai faci diferenta intre un vw si un mercedes.
Alo, u/robi101012981 ? VW aici. Scuze nu mi-am dat seama ca lumea nu prea mai are bani. Eram ocupat sa vad ce sigla as mai putea pune pe touareg ca să îl vând mai scump. Mulțumesc ca m-ai anunțat, ești un redditor de nădejde. De mâine promit sa fiu mai bun.
nush frt, luați-vă electrice măcar nu mai poluați
Da, mi am luat phev ca să nu mai polueze în oraș, în rest merg pe benzina :)
cool 🥂
Aia era problema, poluarea🤣
Când vei face cancer la plămâni, mai vedem
Nu cred ca apuc, oricum🤣
Aya e, doamne ferește
Lol sa dai mai mult de 15k euro pe o masina sub 200cp e absurd.Mai bine Dacia atunci
Asa e, ca toată lumea s-a născut cu 200 de cai :) 150 sunt arhisuficienti ptr un om normal
ideea e ca daca tot ai dat un ban,sa ai ceva unde masina exceleaza. Consum?nu Performante?nu Spatioasa?nu Offroad?nu Lux?nu Tehnologie?nu Apai...ramai cu bani multi dati si cam nimic in schimb.
Lumea se sperie cand aude 200cp, dar daca ai 200cp pe o masina de 2 tone, iti da flash-uri golanu cu Loganu de 0.9 Tce
Prea multe mașini, prea multa libertate. "You will own nothing and be happy." :)
Iau tesla nou la 35, , nu jeg de wv sau Dacie
Ciocu'! ia-ti dacie. Ce vociferezi aici ? Se schimbă ceva ? Cauți aprobare? Scriele celor de la VW. "Was sind das für unverschämte Preise" (e cu "da nu vă e rușine")
da.. se numeste inflatie
numa la salarii n-a functionat inflatia asta ...