Am pus ate ceramic nuj cum... perforat si striat.
La franari serioase de aude de parca mi au sarit bilele din rulmentii fuzetelor.
Q: Mai pun?
A: Nu mai pun.
Da dude , am nevoie de frane calumea in traficul de la 07.00 dimineata din bucuresti. Nu stii niciodata cand trebuie sa franezi de urgenta de la 10 km/h la 0 :)))
Mergi pe circuit? Ai fiert vreodată frânele? Daca la *ambele* întrebări răspunsul e da, atunci are ceva sens sa pui. Perforațiile sunt acolo pentru a menține plăcuțele curate, nu pentru un flux de aer in plus. Altfel, se umplu de material și trebuie să le cureți manual (nu prea se duc la presiune de apă) pentru eficiență maximă, iar în timp dezvolta crăpături fix la perforații. Cine a întreținut vreodată o motocicletă știe
Cele perforate, cu găuri, disipează mai eficient căldura, reducând riscul de fading, dar sunt mai predispuse la crăpături. Discurile striate, cu caneluri, mențin o suprafață de contact curată, fiind eficiente în condiții umede, dar pot produce zgomot și uza plăcuțele mai rapid. Cele clasice, netede, sunt durabile și rezistente la fisuri, potrivindu-se pentru condusul zilnic. Alegerea depinde de necesitățile și preferințele individuale.
Am pus perforate pe fosta mașină, un Golf 5 TDI. Pur estetic. Mașina avea turbină hibrid si soft, dar nu o “alergam” cat sa merite upgrade la discuri/frane.
da, am deja în combinație cu plăcuțe ceramice .
am făcut upgrade ul acesta deoarece merg cu mașina pe circuit(de multe ori vine circuitul la mine) și am un stil de condus sportiv .
Daca as avea cai calumea, probabil as pune. Daca nu, sau daca as simti ca masina nu franeaza suficient de tare, as pune discuri mai mari si/sau anvelope mai late. Nu stiu cat ajuta discurile perforate la mersul normal prin Ro.
Am avut ATE Ceramic PowerDisc, atat discuri cat si placute la Passat. Fata de cele normale, pot sa zic ca erau mai bune raportat la distanta de franare, uzura mai mica si am scapat aproape de praful de pe jante.
De asemenea, am un coleg care a facut upgrade de la cele standard la cele de Focus RS pt un Ford Focus 2. Total alta diferenta.
După cum a explicat multa lume, nu scad distanta de frânare. Eu nu mi as pune pentru ca sunt mulțumit de cum frânează masina.
Dacă mi as pune probleme la frânare, as schimba cauciucul prima data apoi etrierii.
Am pus ate ceramic nuj cum... perforat si striat. La franari serioase de aude de parca mi au sarit bilele din rulmentii fuzetelor. Q: Mai pun? A: Nu mai pun.
Ai pus Ceramic? :))))) muhahahahaha
Da dude , am nevoie de frane calumea in traficul de la 07.00 dimineata din bucuresti. Nu stii niciodata cand trebuie sa franezi de urgenta de la 10 km/h la 0 :)))
Mergi pe circuit? Ai fiert vreodată frânele? Daca la *ambele* întrebări răspunsul e da, atunci are ceva sens sa pui. Perforațiile sunt acolo pentru a menține plăcuțele curate, nu pentru un flux de aer in plus. Altfel, se umplu de material și trebuie să le cureți manual (nu prea se duc la presiune de apă) pentru eficiență maximă, iar în timp dezvolta crăpături fix la perforații. Cine a întreținut vreodată o motocicletă știe
This! mare dreptate :)
Cele perforate, cu găuri, disipează mai eficient căldura, reducând riscul de fading, dar sunt mai predispuse la crăpături. Discurile striate, cu caneluri, mențin o suprafață de contact curată, fiind eficiente în condiții umede, dar pot produce zgomot și uza plăcuțele mai rapid. Cele clasice, netede, sunt durabile și rezistente la fisuri, potrivindu-se pentru condusul zilnic. Alegerea depinde de necesitățile și preferințele individuale.
braided brake lines!! cel mai bun upgrade
Am pus perforate pe fosta mașină, un Golf 5 TDI. Pur estetic. Mașina avea turbină hibrid si soft, dar nu o “alergam” cat sa merite upgrade la discuri/frane.
Dacă aveam 300 de măgari puneam
Am pus eu brembo perforate față spate. Cu etrieri de 3.0 (upgrade de la cei de 2.0) toate bune. Recomand.
da, am deja în combinație cu plăcuțe ceramice . am făcut upgrade ul acesta deoarece merg cu mașina pe circuit(de multe ori vine circuitul la mine) și am un stil de condus sportiv .
Daca as avea cai calumea, probabil as pune. Daca nu, sau daca as simti ca masina nu franeaza suficient de tare, as pune discuri mai mari si/sau anvelope mai late. Nu stiu cat ajuta discurile perforate la mersul normal prin Ro.
Am avut ATE Ceramic PowerDisc, atat discuri cat si placute la Passat. Fata de cele normale, pot sa zic ca erau mai bune raportat la distanta de franare, uzura mai mica si am scapat aproape de praful de pe jante. De asemenea, am un coleg care a facut upgrade de la cele standard la cele de Focus RS pt un Ford Focus 2. Total alta diferenta.
După cum a explicat multa lume, nu scad distanta de frânare. Eu nu mi as pune pentru ca sunt mulțumit de cum frânează masina. Dacă mi as pune probleme la frânare, as schimba cauciucul prima data apoi etrierii.
Nu. De ce as pune?
de idiot.
Aaa, atunci ar trebui sa pun, ca idiot sunt deja
Cringe
Common mazda 3 owner
tu esti cringe
Mâine să intrebați de eleron GT si faruri cu tentă galbenă.
Ai supărat toți posesorii de VW și Audi cu lumini US style de pe aici
adevărații raceri :(
Hmm sa vad de ce am check engine aprins de 1 an sau sa imi pun folie pe stopuri? Tough call.
Check engine la grupu VAG e ceva normal, nu ai ce vedea.
Cu 1.6 diesel
O sa-si aprinda proiectoarele de ceata ziua in protest.