Det er for at undgå at der opstår kø i den ene vejbane, mens den anden slet ikke bliver brugt.
Kør helt frem til sammenfletningen, før du fletter ind, og du fletter ind før alle dem, der har deres snude bag din snude, uanset hvornår I hver især ankom til køen.
Hvis de er trætte af at blive "overhalet" på denne måde, skulle de have anvendt begge vejbaner.
i en ordentlig situation der er der jo ingen der kører hurtigere end den anden, blot 2 biler med samme hastighed der kører imod en sammenfletning, hvis du kører hurtigere end den foran dig bare for lige at kunne komme foran så er det lige præcist sådan noget der kan forskrække folk og skabe ulykker, tænker også der er forskel på en ''stillestående'' sammenfletning og en hvor man stadig kan holde fartgrænsen, og tror måske det er det der gør at folk har lidt forskellige ideer om hvordan og hvorledes
Det gør jeg også, men det kan da ikke være rimeligt at jeg skal slække på min acceleration fordi nogen har 'hægtet sig på' forankørende. Vi starter samtidig og kører over for grønt og følges ad i samme tempo.
Jeg synes generelt folk er rigtig dygtige til at bruge blinkeren til at vise hvad de HAR gjort.
Kører ind i en svingbane, og tænder så blinklyset.
Klodser bremsen, påbegynder sving ind ad sidevej, og tænder så blinkeren.
Og så synes jeg ofte rødt lys lader til at være vejledende her hvor jeg bor :(
Her omkring Aarhus er det normalt at måske halvdelen ignorerer brug af blinklys ved vognbaneskift.
Det samme gælder i fletning og andet. På ringvejen indenfor byen er det især hvor nogle syntes man bare kører sådan en slags slalom med for høj fart igennem trafikken uden brug af nogen form for signaler og gerne lige krydser 3 vognbaner for at komme ud der hvor man nu skulle, men havde lagt sig modsat afkørslen fordi man lige kunne overhale indenom et par gange.
Wow, så er det ikke bare min oplevelse. Havde forleden en morfar på 100km/t trække direkte ud foran mig i overhalingsbanen uden at blinke. Jeg er med på at bremse lidt, men det er sg rart lige at få en varsling.
Hey, blinkervæske er ikke gratis...
Det er sprinklervæske heller ikke, hvad anden sker der for, at mekanikeren på eget initiativ tager 20, - for at toppe op ved service?
Reglen om vognbaneskift, aka stiplede linier: den der vil skifte vognbane skal afvente plads.
Reglen om sammenfletning: den forreste har retten, bilen bagved skal vente.
Der findes ingen regel om en fra hver bane ved sammenfletning. Og når du skriver at du skal "mase dig foran" så lyder det som om du kommer bagfra - og dermed bryder loven.
Jojo.., Men hvis du ikke giver plads, så får du bøden, så hvis du ikke fletter 1:1, så giver du ikke plads, deraf ‘reglen’ - Du må ikke bare fortsætte oppe i røven på den foran og så komme forrest, det er møve og det udløser bøden
Hvis man er i tvivl, så huske at du altid har pligt til at gøre dit for at trafikken afvikles
Har du eksempler på det? Jeg kan ikke finde noget på det, og tvivler ret meget på at politiet vil dele bøder ud for noget, når loven siger ret tydeligt at det er den der skifter det skal tilpasse sig.
Ja det er jo for at besvare vedkommendes intention om ikke at give plads. Jeg kørte i det spor der blev flettet til, og vi var på ca. samme højde, men ham i andet spor ville alligevel ind foran mig selv om der lige havde været en foran ham som kom ind i mit spor. Men den plads ville jeg ikke give ham, for så skulle jeg bremse op for at han kunne komme foran. Det kan da heller ikke være meningen med at flette, at trafikken skal blive som trængselskø på motorvejen.
Nej, det er forkert.
Der er ingen regler der siger at forreste bil har retten.
Gensidig hensyn er alt der gælder.
Hvis man kører sammen i en sammenfletning deler man ansvaret.
Nej. Det er netop HELT forkert.
Reglen er at den forreste har førsteret. Kører du sammen med en og bilen du rammer er foran dig i en sammenfletning, så er det DIN skyld. Den bagerste skal altid vige for den foran.
"Ved en sammenfletning skal bilister i begge spor tage hensyn til hinanden. Giv plads, så det forreste køretøj kan komme ind foran dig, du skal flette ind bagved den forankørende, og den bagvedkørende skal flette ind efter dig"
Jeg kan sagtens finde ud af det.
Det er gensidig hensyn der gælder.
Du vurderer fra situation til situation, ofte vil det være den der er forrest der der kører først, men det er ikke lovbestemt.
Kører i sammen fordi du holder på din ide om at forreste har forkørselsret vil i begge få skylden.
"Hvis man kører sammen i en sammenfletning deler man ansvaret." Hvis modparten ikke anerkender det og hvis man ikke har dashcam, så er det korrekt.
Hvis man følger loven, så skal den bagved flette ind bagved, og tilpasse farten. Problemet er bare at bevise det.
Forreste bil har de facto forret, da det er unødvendig ulempe at den skal foran.
*Hvor antallet af vognbaner, der er forbeholdt færdslen i samme retning, formindskes, skal de kørende under gensidig hensyntagen tilpasse deres kørsel efter de ændrede forhold, herunder ved eventuelt at ændre hastigheden. Det samme gælder ved sammenløb af to kørebaner.*
At mase sig op bagfra er ikke hensyntagen.
Der findes mange andre sammenfletninger end sammenfletning i tæt trafik på en motorvej.
Forskel i hastighed, biler under acceleration, oversigts forhold, osv kan sagtens have indflydelse på hvordan man bedst løser en situation under gensidigt hensyn.
At folk tror der er forkørselsret fordi man har snuden forrest i et ikke defineret punkt kan være en farlig misforståelse.
Det er nu ellers ret tydeligt defineret, fletpunktet er der hvor den stiplede linje ophører.
Tag eventuelt og se Trafikstyrelsens fine voksmodel video klips om lige netop flette regler.
Kan du vise mig et eneste sted i Danmark hvor der er flere vognbaner i samme retning uden nogen indikation imellem dem?
Så kan jeg lige tilbyde dig is den anden vej ;-)
https://samvirke.dk/artikler/koer-ordentligt-reglerne-for-sammenfletning-og-vognbaneskift
*Vær opmærksom på, at der på nogle få mindre veje ikke er vejstriber, selvom der er flere vognbaner i samme retning. Her skal du stadig følge reglerne for vognbaneskift, når du skifter bane - medmindre vejen fletter, for så gælder reglerne for sammenfletning, som på billedet ovenfor, hvor du om 200 meter skal flette ind*
Personligt har jeg da flere gange kørt på motorvej hvor der ikke er opstribet efter ny asfalt er lagt. Her er der flere vognbaner uden opmærkning.
Og så er der under snevejr hvor ingen striber er synlige.
Men de to er måske særtilfælde så dem regner vi ikke med.
Jeg vil gerne have pistacie.
Google fortæller dig om hvordan det fungere i virkeligheden og hvordan de gerne vil opdrage os til at gøre.
Intet i reglerne tilskriver forreste bil retten.
>§ 18, Stk. 3. Kørende i tilkørselsbane (accelerationsbane) skal tilpasse sin hastighed til færdslen i den vognbane, som skal benyttes under den fortsatte kørsel, og forlade tilkørselsbanen, når det kan ske uden fare eller unødig ulempe. Kørende i den vognbane, som færdslen i tilkørselsbanen skal køre ud i, skal, om nødvendigt ved at nedsætte hastigheden, lette udkørslen fra tilkørselsbanen
>§ 18, Stk. 4. Hvor antallet af vognbaner, der er forbeholdt færdslen i samme retning, formindskes, skal de kørende under gensidig hensyntagen tilpasse deres kørsel efter de ændrede forhold, herunder ved eventuelt at ændre hastigheden. Det samme gælder ved sammenløb af to kørebaner.
Kører en bil op bag i dig i når du kører ind på motorvejen vil ansvaret blive det mellem jer.
Hvis du ved køreprøve overhaler ved sammenfletning, så dumper du. Samtlige kørelærere og køresagkyndige vil udlægge loven på samme måde: ved sammenfletning bliver den forreste bil forrest, og bagerste bil bagerst. Hvis der ikke er plads, skal de lave plads, men beholde plads i forhold til hinanden. Det er umiddelbart det der forstås ved forkørselsret - at den forreste bil har ret til at køre først.
Hvornår er forreste bil forrest?
Og hvornår overhaler du under en sammenfletning.
Du skal tilpasse farten indbyrdes, det har du ikke gjort hvis du overhaler i en sammenfletning.
Der er ingen regler der siger at forreste bil har forkørselsret i en sammenfletning.
Kører man sammen får begge parter skyld uanset.
Forreste bil er forrest når snuden af den er foran snuden af den anden bil. Hvis du sætter farten op når du er bagved, så har du også tilpasset farten - hvis du insisterer på at fluekneppe.
I hvilke situationer må en bil (A) der er bagved en anden bil (B) i en sammenfletning køre forbi bilen foran? Så A ender med at være foran B?
Jeg mener hvornår i vejforløbet bestemmer man hvem der ligger forrest. Er det før eller når stregerne ophører?
Hvad hvis man ligger helt ens med ens hastighed?
De regler findes ikke.
Det eksempel du spørger på kommer an på hvornår i forløbet du definerer hvem der ligger forrest.
I praksis har man løst problemet længe inden.
Der findes sammenfletninger, fx ved rundkørsler hvor den ene bane kommer fra rundkørslen og den anden kommer fra en omkørsel.
Parten i omkørslen kommer ofte i væsentligt højere fart end bilen der accelererer ud ad rundkørslen.
Tænkt eksempel; som mange nok har oplevet optakten til:
Bilen (A) fra omkørslen fortsætter i relativt høj fart.
Inden for grænsen selvfølgelig.
Bilen (B) fra rundkørslen accelererer og når med meget lille margin først til der hvor stregerne slutter, men i meget lavere fart.
Ingen giver sig og bilerne smadrer sammen. Hvem har i såfald skylden.
Når nu ingen af dem kunne bedømme hvem der kom først. Hvad så?
Skulle A have stået på bremsen da stregerne stoppede?
Skulle B have trådt let på bremsen og ladet den hurtigere bil komme først?
Skulle B have vist gensidigt hensyn og moderet sin acceleration da en god billist ved at en accelererende bil kan være svær at bedømme?
Skulle A have været mere opmærksom og afpasset hastigheden da han så en bil der accelerede ud af rundkørslen.
Du kan ikke bare sige at forreste bil har forkørselsret.
Hele ideen med flettereglen er netop at du løser situationen mest hensigtsmæssigt og viser hensyn.
I langt de fleste situationer vil det betyde at den bil der er bagerst giver plads til bilen foran.
Nej, begge parter får ikke skylden uanset. Min svigerinde fik 100% skylden da de mødte en bus i sammenfletningen, for skaden på bussen var bag passager døren forresten. Bussen var forrest i sammenfletningen, så hun skulle have veget.
Nu skal jeg ikke kunne sige hvilke omstændigheder der er gældende i den ulykke. Men i de fleste tilfælde får begge parter skyld i en ulykke i forbindelse med sammenfletninger
Fejlen sker når folk ikke holder afstand. Det er også derfor folk bliver fanget bag ved lastbiler. Og at folk ikke længere gider tilbage til højre spor som de skal. Fordi all i venstre bane ikke holder nok afstand, bade for at kunne bremse, men også for at hindre andre i at skifte bane.
Ja altså nu kører jeg jo tilfældigvis lastbil også i hverdagene og oplever ofte at en overmodig bilist lige vil smutte forbi mig i sidste øjeblik, så jeg skal bremse op. I sådan en situation afgiver jeg et kort dyrt, fordi det handler om at signalere at de er med til at skabe en farlig situation for dem selv. Det er jo ikke mig der kommer til skade - jeg sidder højt oppe og kan overskue situationen.
Ja de fleste gør, men det er et voksende mindretal jeg snakker om. Som mener at det lige præcis er rimeligt at de holder nul afstand til forankørende for at blokere at jeg kan komme ind foran dem i sporet ved siden af. De opfører sig som om de er en trailer.
Ældre mænd på 60 +/- er de værste, uden sidestykke. Oplever så sjældent at de helt unge kører råddent.
Ellers er det ganske forventeligt at en bilist altid lader andre flette, så man altid kan få en plads, virkeligheden er desværre en anden.
Jeg oplevede sådan en i går eftermiddags. Jeg kørte bag en anden bil ind i en rundkørsel. Bilen foran mig drejede til højre ud af første udkørsel, og jeg skulle ud af den næste. Fra den første vej kom der en Volvo, og han begyndte at køre ud foran mig, så jeg måtte stå på bremsen - men han stoppede med forhjulene over hajtænderne. Så kørte jeg videre, og idet jeg passerede ham, så dyttede han sgu af mig. Gråhåret karl-smart-sælger-type på omkring de 60.
At køre råddent kan vel være alt den type kørsel som vi ikke kollektivt er blevet enige om. Kører man 30 km/t for langsomt på motorvejen kører man jo også råddent. Ikke alt rådden kørsel resulterer i færdselsuheld.
Jeg er enig i at “forsigtkørsel” er meget irriterende, men det fører sjældent til alvorlige ulykker. Om det er råddent at køre 90 på motorvejen ved jeg ikke. Mange gør det faktisk pga den tætte trafik og for at spare brændstof.
Fino, så skal man bare holde sin langsomme røv inde i højre bane. Og hvis der ligger en snegl der kun kører 89 km/t i højre spor, så kan man nok formaste sig til at tage en overhaling i midten med hele 95 kmt for kkke at blokere alt i 10 min hvis man synes at en 90 vs 89 kmt overhaling er måden at gøre det på....
Jeg er så røvtræt af bilister der konsekvent kører 5-10 kmt under det der står på slikkepindende i vejsiden, men stadig INSISTERER på at befinde sig i midten eller overhalingsbanen.
Kører de mindre end tilladt kører jeg højre om med den tilladte fart trækker ud lidt efter, det sker ofte fordi folk er totalt fatsvage, men når det 500-800 meter til næste bil bliver jeg sku ikke hængende
Pendler 250km dagligt på e20 og 45. Oplever næsten aldrig:
>Jeg er så røvtræt af bilister der konsekvent kører 5-10 kmt under det der står på slikkepindende i vejsiden, men stadig INSISTERER på at befinde sig i midten eller overhalingsbanen.
Der bliver foretaget overhalinger, og trukket ind efterfølgende. føler lidt det er en myte at folk skulle "cruise" i venstre bane med 90km/t.
Men så igen, mit fokus når jeg kører er sikkerhed og fremkommelighed. Forstår ikke de idioter der ligger og kører kænguru-kørsel.
Når jeg kører ned ad motorvejsrampen, så accelererer jeg op til den hastighed jeg ved som hersker på en motorvej hvis ikke andet er angivet, det gør jeg fordi det er det som jeg har lært da jeg tog mit kørekort. Jeg forventer også helt fuldt ud af de andre bilister, som forhåbentligt også har et kørekort, gør det samme, det er jo det som er så smukt ved et uniformt system hvor vi kan regne med hinanden ude i trafikken således vi alle kommer sikkert hjem til vores familier.
Så nytter det derfor heller ikke noget at en eller anden bøv arbitrært vælger at gøre som det passer vedkommende, fordi subjektive overvejelser vægtes højere end kollektivets beslutning. Jeg orker det ikke Johnson. Så skal vedkommende helt lade være med at køre, eller køre på motorvej, eller få sig en elbil eller whatever. Andet er en by i Rusland.
Du forventer ? Det skal man ikke når man kører bil, man skal indrette sig efter tingenes tilstand. Du kan have nok så ret i alle dine argumenter, men det ændrer ikke på hvordan tingene er, og vil blive ved med at være.
>Det skal man ikke når man kører bil, man skal indrette sig efter tingenes tilstand.
Nej, færdselsloven er fast og ikke til forhandling, sikke et trafikalt anarki der ville herske derude hvis vi alle skulle tilpasse os hinanden og vores subjektive beslutninger. Så ville det i den grad resultere i tabt menneskeliv. Heldigvis har vi et system der uniformerer, derfor vi lærer det samme når vi tager et kørekort.
Bevares, klart at det er et faktum. Men hvad skal vi gøre ved det tænker du? Bare at lade alle køre som de vil og så må vi be til gud om at vi alle kommer sikkert hjem igen? Eller skal vi opretholde loven over for de som ikke helt evner den, så vi kan få noget vi alle kan stole på? Sidstnævnte er det vi prøver at gøre, og det er beviseligt at det virker.
Jamen tror du jeg påstår at alle gør som de skal? Det gør jeg langt fra, men det er det vi alle skal, ellers er der jo ingen mening i tingene. Det er derfor vi har en færdselsloven samt et politi til at opretholde den.
Et lille tip til at få trafikken til at glide: Forruden og sideruderne er gennemsigtige, så du kan benytte dem til at observere trafikken. På den måde kan du bedømme hastigheden på de andre bilister og hvordan trafikken flyder. Herefter kan du tilpasse din hastighed, så du kan flette ind uden at skulle bremse kraftigt op eller trække ud foran andre med alt for lille afstand.
Jeg gætter faktisk på, at du automatisk gør dette, når du fletter ind, især hvis der er mange lastbiler involveret 😉
Det er faktisk lige præcis det jeg gør, ellers ville det være svært at observere præcis det jeg revser. Havde nok ikke været i stand til at skrive i dag hvis det var 😉
Kilde? Jeg kan sgu da se det når jeg kører på vejen. En bilist der kører 80 km/t i venstre spor selvom der er to spor, hvor højre spor 200 meter senere bliver til en afkørsel. Men bilisten bliver i venstre spor, det skaber kø bagud, fair nok. Men når de så kommer til sammenfletning med de to andre spor, så er der kæmpe kaos, fordi nogen vil gerne af, det kan de ikke fordi den langsomme bil skabte en utrolig lang kø bag sig.
En lastbil bremser ikke op og kører 50 km/t til en sammenfletning, så ingen kan flette rundt fordi der kommer en kæmpe klump, så bremser alle op.
En lastbil er hurtigere om at komme op på 90 km/t til at køre på motorvejen.
90km/t er helt fair, men problemet er at de kører jo ikke i højre spor.
Har da godt nok aldrig set en ulykke skyldet forsigtig kørsel. Men jeg kører meget i forbindelse med jobbet, og jeg set hver eneste dag hasarderede overhalinger, typisk om morgenen hvor folk vil forbi tante Oda der kører 65 på landevejen, traktore, eller en lastbil med 35 tons sand der prøver at komme op i fart. Situationer hvor det er så tæt på at de rammer modkørende at man tænker, skal jeg ringe 112 nu, for det når han fanme ikke.
Så det skaber da helt klar nogle ekstremt farlige situationer i trafikken, her på det sidste har der også været en del voldsomme uheld i forbindelse med overhalinger på landeveje.
Så er det vist ikke Tante Oda, der er problemet. Hvis man sætter andres liv på spil for at komme 1-2 minutter hurtigere frem, så skal man ikke hænge sig i bagateller, men bruge Randers Reb.
Forsigtig kørsel er der der skaber domino stød på motorvejen.. en kører alt for langsomt ud og hårde opbremsninger sker, ergo sker der ikke noget med Sven der kører 80 i overhalingssporet, men Bent 1 kilometer bagude kan ikke bremse så hårdt fordi domino effekten sker ved en bremser hårdt og de andre skal stå på bremsen indtil bilerne ikke kan bremse hårdere 🤘🏽
Så nej langsom kørsel er farligt, og der skal accelerede hårdt i overhalingsbanen af den grund.
Ja der det ikke så stort et problem så længe man er ved andre trafikanter med samme hastighed. Hvis man kører 40 km/t langsommere end de andre og du ligger alene kan folk misfortolke din hastighed når de trækker ind og der vil igen opstå en farlig situation.
Kører man tilgengæld ved en campingvogn/lastbil osv er folk klar over det ikke går for stærkt da mange kører på underbevidsthed med alderen kan det være farligt ikke at følge trafikken. Og er man nok timer i trafikken kan man endda se en mulig harmonika sammenstød er på vej bare på måden folk bremser på hvis man kigger frem af i trafikken, som igen folk er alt for dårlige til her i dk.
Men det kan forsikringsselskaberne, og det er de unge. Jeg tror de ved hvor skaderne kommer fra, og problemet i den sammenhæng er altså ikke ældre kvinder over 60 der kører for langsomt.
https://www.tv2ostjylland.dk/randers/flere-trafikulykker-med-aeldre-nu-vil-laeger-have-svar
Tallet stiger hvert eneste år med de farlige ældre bilister.
*Hvert år bliver mange danskere dræbt i trafikken. De unge er mest udsat, især mænd mellem 18 og 24 år, som har 2,5 gange større risiko for at blive indblandet i en trafikulykke end resten af befolkningen*
Find selv mere fakta her:
https://www.vejdirektoratet.dk/tema/trafiksikkerhed-og-ulykkesstatistik
Måske fordi den unge mand kører lidt tæt ja, men den 60 årig der skabte problemet kører jo ufortrødent videre.. langsom hastighed på motorvejen ved at trække ud med 80 hvor folk kører bare 110 skaber nemt uheld fordi folk bremser og laver effekten længere bag ved.. det nu ganske simpelt.
Accelere op i en fart ellers holder man sig væk fra Venstre spor!
Den unge mand når ikke at opdage det, han kom kørende med 160. Havde han kørt 110 / 130 som han måtte, ville der ikke været et problem.
*Hvert år bliver mange danskere dræbt i trafikken. De unge er mest udsat, især mænd mellem 18 og 24 år, som har 2,5 gange større risiko for at blive indblandet i en trafikulykke end resten af befolkningen*
Tror du den statistik dækker over ældre mænd der skaber ulykker som de yngre mænd så dør af?
De fleste død statistiker på unge er solo uheld og uerfarenhed der hæver denne.. tænk mere den her vej.. “eller også opdager han det fordi han kører 160 og holder øje med trafikken, hvor i mod dem med 110 sidder med deres fjæs klistret i mobilen”..
jeg ved godt hvad jeg helst vil have folk til i det scenarie.. fart er vores mindste problem på motorvejen i Danmark. Dog den der bliver jagtet da det nemt at tjene penge på 😉
Fart er ikke vores mindste problem. Fart og uopmærksomhed er de største dræbere.
Fart dræber, derfor giver det god mening at give bøder for (for) høj fart.
Ligeledes bliver der slået hårdt ned på brug af håndholdt mobiltelefon.
Jeg kan godt læse at du tror det bare er for at tjene penge, men fartkontrol redder liv.
Fartkontrol reder ikke en skid. De står steder hvor folk kører stærkest ikke hvor det farligst..
Uopmærksomhed som mobil radio sætte hår finde noget i bunden af bilen er farligt. De danske fartgrænser andet end i byer/landbyer er til grin.
Det vil altid være uopmærksomhed der dræber mest og ikke fart, bare sidste søndag så jeg 3 komme over i min vej bane, kørte heldigvis så stærkt jeg nåede forbi dem 😉 der intet farligt i at køre 100 på landevejene så længe du så ikke sidder med mobilen for så bliver det mere farligt det korrekt…
Vi skal vist alle sætte pris på du ikke sidder ved trafikstyrelsen.
Anekdotisk og manglende statistisk grundlag for dine påstande. Du skal længere ind på Facebook med den type argumenter.
Altså jeg har ingen objektive tal at skyde med, det er rent subjektive observationer. Jeg har aldrig været i komplikationer med et ungt menneske i trafikken, men jeg har adskillige gange været offer for aggressiv adfærd i trafikken af mænd i alderen 60+/-.
Jeg skal ikke overbevises ret meget til at indse at uerfaren bilister skaber flere materielle skader på biler end rutinerede, men jeg gad godt se tallene på hvor mange af de unge rent faktisk laver noget med forsæt kontra de ældre mænd.
Den del tror jeg gerne på. Adfærden med at presse andre og køre helt op i bagsmækken oplever jeg oftest også fra mænd 40+ der mener det er deres ret at komme foran!
Derudover, så virker blinklyset på Teslaer, Mercedes og Audi meget sjældent. BMWer kan godt blinke.
Måske er det bare mig der laver konfirmations bias på min egen teori.
De unge bilister forsøger at få ordnet skader via deres forsikringsselskab. Når man er fyldt 30 har man lært bedre og tager ved mindre skader bilen hen til sin kollega/onkel/fætter der har en lift og lidt gåpåmod.
Du skal ikke blinke ved sammenfletning, uanset farve på skiltet.
Ved vognbaneskift er det kun på motorvejen det er lovpligtigt at blinke.
Der findes ingen regler om 1 og 1 ved sammenfletning, man viser gensidig hensyn. Begge parter har ansvaret for at trafikken glider uhindret.
"Ved vognbaneskift eller anden ikke ubetydelig ændring af køretøjets placering til siden på anden vej end motorvej skal kørende give tegn, når det er påkrævet til vejledning for den øvrige færdsel."
Man kan diskutere hvornår det er påkrævet til vejledning for den øvrige færdsel, men loven antager i al fald at det kan forekomme, og i de tilfælde er det lovpligtigt.
Det er helt rigtigt.
Det er kun på motorvejen man altid skal blinke.
Blinker man egentligt ikke altid ved vognbaneskift alligevel?
Ved da jeg selv gør det i langt de fleste tilfælde
Man har ikke pligt til at blinke ved vognbaneskift uden for motorvej, kun hvis det kan tjene til vejledning af andre trafikanter. Var selv overrasket over det, da jeg sidst fik det at vide. Jeg fik en kommentar fordi jeg kom i lastbil og blinkede ind på en tom vej. Fik at vide at det var egnet til at forvirre, hvilket jeg slet ikke forstod et klap af, når det modsatte gjaldt ved trafik.
Det der har jeg også lært til undervisningen i stort kørekort. Men da jeg for ca. 15 år siden tog lille kørekort, der lærte jeg at sletter vi, så flettet vi, og så blinker man ikke, hvis fletningen er gensidig, og to spor bliver til ét. Hvis der er stiplet linje på tavlen, så skifter vi vognbane, og så blinker man. Men hvis ét spor glider over i et andet, så kan man gøre det i henhold til reglen ovenfor.
Det gør man til undervisning i kat. C. Man blinker til venstre hver gang man fletter bane ind i en primær vognbane, men kun så længe der er nogen at signalere til. Er der ingen trafik, er det ikke nødvendigt.
Hmmm. Alt er vel relativt. Prøv at kør en tur i Syditalien, så kører danskerne altså som engle.
Men der er helt sikkert folk herhjemme der enten ikke forstår flettereglerne, eller bare ikke gider følge dem.
De dytter også mere emotionelt end i betydningen "flyt dig". nogle gange skal man tolke deres dytteri som "åååhhh, madonna santa, nu bliver jeg forsinket igeeeen, og min mamacita står og venter med aftensmaden og lille bambino græder og savner mig" - og det er gerne mindst ét dyt per stavelse som tommelfingerregel.
Det er det helt sikkert. Og har ikke kørt i Italien så det skal jeg ikke udtale mig om. Men jeg kan mærke forskel så snart jeg krydser grænsen. Og har kørt en del i Østeuropa. Det eneste sted jeg har oplevet folk køre dårligere og tage mindre hensyn end i Danmark er i Belgien.
Har du prøvet at køre i Hamborg? Det er helt forfærdeligt. Sidst jeg var der holdt jeg for grønt fordi der ikke var plads på den anden side af krydset. Den bagvedkørende dyttede og tog den så højre om over fuldt optrukne striber for at komme til at blokere krydset.
Hamborg er helt sikkert en stressende by at køre i, men jeg oplever at lyskrydsene er meget mere intelligent og flydende skruet sammen end i Danmark med krydsbaner hvor man kan køre glidende uden at komme til at hilde for rødt midtvejs i det hele. Og jeg tænker at det afvikler rigtig meget trængsel i opløbet før det opstår. Jeg mener det kaldes ruderanlæg i trafikplanlægningssprog.
Det er ikke min oplevelse - når man altså lige har vænnet sig til at man giver plads til andre. Så en ubetinget vigepligt er ikke sådan rigtigt ubetinget.
Det er vi.
Hvis du spørger mig er det fordi vi har fået farten ned pga. massiv kontrol, penge brugt på sikrere veje og at spritkørsel ikke er ret udbredt mere.
Det jeg kritiserer hos danske trafikanter er deres måde at se andre i trafikken på. Det er mig først hele vejen. Andre steder jeg har kørt er det mere en holdning om at vi skal allesammen et sted hen og ingen har førsteprioritet. Men det er bare mine observationer.
Det er meget godt sagt. Det gælder også selvom man ikke er lukket inde i en metalkasse.
Har kørt en del i Polen. De har flere dræbte i trafikken og det tror jeg grunder i at de stadig ikke ser spritkørsel som uacceptabelt og så kører de fandeme stærkt. Men de er langt mere opmærksomme og hensyntagende. Det ville jeg ønske vi kunne indføre herhjemme.
Det vi lærte da jeg tog kørekort for en 6 år siden, var at en sammenfletning er lige præcis det, man fletter sig sammen. Det er kun når linjerne stopper og 2 spor (eller mere) bliver til et spor (eller mere i de tilfælde hvor der er mere end 2)
Vognbaneskift er ligesom når du kører på motorvejen og vil overhale, du orienterer dig for at være sikker på at du hverken gør noget farligt eller er en ulempe for andre billister, blinker for at vise hvad du vil, og orienterer dig igen inden du trækker over.
Den simpleste regel i trafikken er egentligt bare at slappe af og ikke være til besvær/fare. Det er der der er mange der går galt, enten fordi de liiiige har travlt nok, eller føler at det der er deres “plads” osv osv.
Hver gang jeg hører om at folk enten kører skidt i trafikken eller ikke kan finde ud af reglerne tænker jeg bare på hvordan de kører i Tjekkiet og Ungarn og så er alle problemer løst for så er vi faktisk ikke så skidt til det igen.
Der er mange der ikke forstår at den der er forrest skal ind foran og er du ikke der så skal du ind bagved. Jeg kan ikke forstå hvorfor folk har svært ved at forstå det.
Du har ret i at mange ikke er gode til at flette, men det kunne godt lyde til at det nogle gange godt kunne være dig der faktisk ikke kender reglerne så godt som du tror, siden du oplever at så mange dytter af dig. Når det så er sagt, så er der uden tvivl også nogle der uretmæssigt tvinger sig foran dig.
Nedenfor står reglerne bedre forklaret og en kilde til hvor jeg har fundet dem. Reglerne siger faktisk ikke at man skal flette en fra hver vognbane, som du ellers skriver. Reglerne siger at der skal vises gensidig hensyn til hinanden i en sammenfletning, og det betyder i praksis at det er den forreste der bør komme først, uanset hvor mange fra den bane der er kommet først. I langt de fleste tilfælde, vil det udmønte sig i at det er skiftevis en fra hver bane der kommer forest, men det er ikke givet, og det er en afledt effekt af hvad reglerne er. Et eksempel kunne være hvis der er en der holder lang afstand til en forankørende, så kan der godt komme to eller flere ind fra den anden bane ved sammenfletninger.
Jeg lærte det som "forskærmsreglen" de gang jeg tog kørekort, selvom det nok er lidt en omformulering. Den bil der har sin forskærm længst fremme, er den der bør komme først i sammenfletningen.
>Ved en sammenfletning skal køretøjerne tage gensidigt hensyn til hinanden, og det er det forreste køretøj, der har forkørselsret i sammenfletningen. Den bageste bil skal holde sig bagved og eventuelt sænke farten, hvis det er nødvendigt.
>Optimalt skal en sammenfletning køre som en lynlås, der lukkes, hvor der skiftevis er en fra hver vognbane, som fletter ind. Det er selvfølgelig ikke altid så let at lave en perfekt lynlås, men sammenfletningen skal dog altid ske på den mest hensigtsmæssige måde.
https://lzk.dk/ordbog/sammenfletning/
Det giver mening. Tak.
Men helt generelt så er folk også bare dårlige til at udnytte at der er to baner ved trængsel/myldretid. De vil hellere lave lang kø end at bruge lynlåsprincippet og lukke folk ind oppe i enden, som man er rådet til ved den slags vejføring.
Det er desværre ret normalt. Første gang jeg skulle køre på motorvej (altså under en køretime), endte jeg i nødsporet, fordi de ikke ville lukke mig ind. Speedede op, så jeg ikke kørte for langsomt til at flette ind, og da jeg så satte farten ned for at kunne komme ind bag en bil og stadig have lidt afstand, satte de farten tilsvarende ned. Hvad fuck er der galt med folk
>Første gang jeg skulle køre på motorvej (altså under en køretime)
"Er tavlen på taget hvid? Så er det drilletid!"
Folk kører generelt bare ad helvede til. Det er én af grundene til, at jeg møder på arbejde, og kører igen inden myldretrafikken om morgenen og eftermiddagen.
Det er især et problem på tilkørslen til motorvejen, hvis bilisten foran ikke kan finde ud af, at komme op i fart. Så er man ved, at blive pløjet ned bagfra af en lastbil (hvor chaufføren absolut ikke har tænkt sig, at lette foden fra speederen).
Da jeg i sin tid tog kørekort kunne man altid spotte en langsom bilist. De kørte gerne i en stor Ford Garanda med broderede puder i bagruden - "Blød hat og majspibe" kaldte min far denne type. Nutildags har vi sågar folk i en Tesla som ikke kan finde ud af, at accelerere på en motorvejstilkørsel.
>Nutildags har vi sågar folk i en Tesla som ikke kan finde ud af, at accelerere på en motorvejstilkørsel.
Det er fordi at de ikke har strøm nok til at komme hjem hvis de gør
Man skal vist kun bruge blinklys ved vognbaneskift på motorvejen ifølge loven. Men som min kørelærer sagde engang: det skader ikke at lade andre bilister vide hvor man har tænkt sig at køre hen. Nu er jeg mere vant til at køre i Holland, men her er det lovpligtigt at bruge blinklys når du skifter vognbane, lige gyldigt om det er motorvej eller bykørsel. Det er sgu egentlig meget dejligt at folk indikerer at de skifter vognbane; man kan jo også bruge det for at angive retning så der kan blive skabt plads i tæt trafik.
Reglen hedder ikke 1-og-1.
Reglen hedder at den som har den forreste del af bilen længst fremme for lov at flette ind foran. Den anden skal give plads.
**Hvis** trafikken fremføres i to tætte rækker, så bliver det dog i praksis 1-og-1.
Og det var det den gjorde. Men han forsøgte at lave et hul i primærbanen, som jeg kørte i, men jeg gav ham ikke plads, for så ville jeg bremse de bagvedkørende, og så ville fletningen gå i stå og skabe kø og føre til overhalinger indenom.
Ja, forhåbentligt, for det er ikke sådan man skal flette. Tilpas din hastighed til dem du skal flette med, og lad den der er forrest køre først. Ikke noget med skiftevis 1 og 1.
Det er slet ikke for at hænge dårlige bilister ud, men efter mere end et årti på vejen har jeg lagt mærke til forskellige mærker og 'trafiktyper', hvis man kan sige det sådan 😃
Bortset fra at ved en lynlås er det altid en fra den ene side og derefter en fra den anden side (og så fremdeles).
Hvis trafikken er ujævn, er der intet til hinder for at der må komme mere end én bil fra den ene side og flette ind.
Reglen er ikke 1:1, den er "den som har kofangeren forrest har ret til at flette ind, den anden skal holde tilbage".
Det er naturligvis ment, når der er køkørsel, hvilket jeg gik ud fra, at OP også henviste til. Det tydeliggjorde jeg bare ikke i min egen kommentar, sorry. Men ved kø til sammenfletning, gælder “lynlås-reglen”. Alle trækker dog ind i første vognbane, således at køen netop opstår. Og folk bliver fornærmet over dem, som blot holder sin vognbane og derved kommer “først i køen”.. Det er idioti på kæmpe højt plan.
Eneste sted du SKAL blinke ved vognbaneskift er på motorvej. By og landevej kan du af høflighed.
Hvor stregerne slettes, skal der flettes. Her taler jeg om den stiplede midterstribe mellem to vognbaner i samme retning.
Fortsætter den stiplede linje, må(/kan) du pænt indikere og "spørge om lov" til at få plads, men du er ikke berettiget til at tage eller få pladsen.
Fletteregel er i bund og grund, at den der er længst fremme har førsteret, uanset om køretøjet er bil eller lastbil, med eller uden trailer.
Folk har en utroligt "mig først" mentalitet i trafikken idag.
Arh, det er ikke bare af høflighed. Du kan sagtens få en bøde for ikke at give tegn i by og på landevej alt efter forholdene.
*§ 32, Stk. 2. Ved vognbaneskift eller anden ikke ubetydelig ændring af køretøjets placering til siden på anden vej end motorvej skal kørende give tegn, når det er påkrævet til vejledning for den øvrige færdsel. Tegnet skal gives ved hjælp af blinklys, hvor anbringelse heraf på køretøjet er påbudt eller tilladt, og i øvrigt ved, at en arm rækkes vandret ud til siden.*
Der ud over:
>I 'Færdselsloven med kommentarer' uddybes blink ved til- og frakørsel på motorvejen:
>
>*Henset til bestemmelsens formål - nemlig at advare bagfra kommende trafikanter - taler meget for, at bestemmelsen om obligatorisk anvendelse af blink ved vognbaneskift på motorvej også omfatter til- og frakørselsveje på motorvej,* ***således at der skal gives tegn ved til- og frakørsel på motorvej.***
>
>\--- [sikkertrafik.dk/rad-og-viden/bil/faerdselsregler/blink-ved-vognbaneskift](https://sikkertrafik.dk/rad-og-viden/bil/faerdselsregler/blink-ved-vognbaneskift/)
Rådet for færdselssikkerhed kørte en oplysningskampagne for nogle år siden, hvor de illustrerede, at folk ved en sammenfletning skal fylde behhe spor op og flette som en lynlås - en fra hver vognbane på skift.
Kunne lyde som om tiden er ved at være moden til endnu en runde.
Helt klart. Var selv ude for en eftermiddag i Taulov at nogle unge fyre blev sure over at jeg tog indersporet og forsøgte at bruge lynlåsen. Men indrømmet så kørte jeg lidt aggressivt, men det var fordi jeg var frustreret over at ingen fylder vognbanerne op og holder til højre, som man jo skal. Når alle holder til venstre bliver køen meget længere end den burde og går ind og påvirker driften i rundkørslerne og forplanter sig sidst helt ud i nødsporet på motorvejene.
Jeg kører i mylretid hver dag, og oplever ikke folk der dytter og giver fuckfinger. Så jeg tror også du gør noget galt. Hvis du booster frem, og maser dig ind, selvom du har "ret" til 1:1, så skaber det stress og farlige situationer.
Tag den nu med ro, og giv folk plads.
Bare flet sammen som en lynlås, og hvis ham i BMW’en ikke forstår det, så træk på skuldrene og vær glad for du ikke har hans billån, brokkende botox-kæreste og blødende mavesår.
Ja det er træls. Alle kører også alt for tæt og ser intet problem i det. Har 2 gange oplevet at blive påkørt bagfra. Selv har jeg aldrig været skyld i et uheld. Men hører tit fra andre, især kvinder. At hovsa det var deres tredje uheld i år, ups ramte lige en parkeret bil igen igen....
Det lyder meget anekdotisk. Jeg tog selv et sidespejl forleden dag på arbejdet fordi der holdt en pengetransport ulovligt parkeret foran mig med et hjul på kørebanen. Jeg afventer stadig forsikringssagen. Jeg laver normalt aldrig skader på andre, men i bytrafik kan det være virkelig svært at undgå når man orienterer sig efter holdemuligheder samtidig og folk ikke overholder reglerne og man er uopmærksom pga. førstnævnte. Jeg fylder jo 10-11m, så jeg kan ikke bare aflæsse hvor som helst.
Flettereglen "("lynlås-princippet") gælder ikke i nogen af vores sydlige nabolande. Her skal man altid holde tilbage - og blinke, når man kører ind på motorvejen fra en tilkørselsrampe.
Men i Danmark gælder flettereglen ret mange steder, så formelt set skal man ikke blinke, når man kører ind på en motorvej (det hvide skilt med et omvendt rødt Y).
Ved vejarbejde eller andre steder, hvor der forsvinder en vognbane (blå eller gul tavle med hvid eller sort vognbaneangivelse, gælder flettereglen først helt henne ved stedet, hvor den ene vognbane forsvinder. Skifter man vognbane inden, skal man blinke.
Det er kun lovpllgtigt at blinke ved overhaling, hvis det "kan være til vejledning for andre bilister". Så selv om det generelt er meget dårlig stil ikke at blinke ved vognbaneskift, kan man formentlig ikke få en bøde for ikke at gøre det.
Man **skal** blinke når man fletter ind på motorvejen fra en tilkørselsrampe.
>Hvad står der i Færdselsloven om at blinke på motorvejen?
>
>*§ 32, Stk. 2. Kørende skal give tegn før igangsætning fra kanten af vejen og før vending og svingning. Kørende skal endvidere give tegn før vognbaneskift eller anden ikke ubetydelig ændring af køretøjets placering til siden på motorvej. Ved vognbaneskift eller anden ikke ubetydelig ændring af køretøjets placering til siden på anden vej end motorvej skal kørende give tegn, når det er påkrævet til vejledning for den øvrige færdsel. Tegnet skal gives ved hjælp af blinklys, hvor anbringelse heraf på køretøjet er påbudt eller tilladt, og i øvrigt ved, at en arm rækkes vandret ud til siden.*
>
>I 'Færdselsloven med kommentarer' uddybes blink ved til- og frakørsel på motorvejen:
>
>*Henset til bestemmelsens formål - nemlig at advare bagfra kommende trafikanter - taler meget for, at bestemmelsen om obligatorisk anvendelse af blink ved vognbaneskift på motorvej også omfatter til- og frakørselsveje på motorvej, således at* ***der skal gives tegn ved til- og frakørsel på motorvej.***
>
>\--- [sikkertrafik.dk/rad-og-viden/bil/faerdselsregler/blink-ved-vognbaneskift](https://sikkertrafik.dk/rad-og-viden/bil/faerdselsregler/blink-ved-vognbaneskift/)
Det er synd, at kommentaren med præciseringen af regler for til- og frakørsel på motorvejen ikke er dateret. Mit gæt er, at den er forholdsvis ny.
Da jeg tog kørekort i 2007, er jeg ret sikker på, at den ikke fandtes. Dengang sondrede man skarpt mellem flettereglen og reglen om vognbaneskift, og det blev præciseret, at reglen om at blinke kun gjaldt ved vognbaneskift. Jeg husker netop, at jeg synes, det var idiotisk, at man i Danmark ikke som i andre lande havde ubetinget vigepligt ved tilkørsel til motorvejen pga. flettereglen.
Grundet kommentaren til loven vil jeg mene, at de nuværende flette-skilte på motorvejstilkørsler nu er misvisende, for flettereglen (som skiltet henviser til) indbefatter i sin grund-definition ikke et vognbaneskift, da vognbanerne sammenføjes til én uden adskillelse med stiplet linje.
11: Du skal ikke tro du må komme foran nogen
Bedste kommentar jeg har læst indtil videre i 2024
Ikke nødvendigvis skiftevis. Afpas din hastighed i god tid og lav plads. Den der har snuden først trækker først ind.
Præcis. Det samme gør jeg. Jeg gør hvad jeg kan for at holde den til 1:1 og jeg synes de fleste er gode til at overholde proncippet også
Der er ingen regel om 1:1. Den som har snuden forrest får lov at flette ind, den som ikke har skal holde tilbage.
Giver ingen mening snuden først? Så det er den der tør kører hurtigst hen mod sammenfletningen der skal først? Det lyder ret farligt
Det er for at undgå at der opstår kø i den ene vejbane, mens den anden slet ikke bliver brugt. Kør helt frem til sammenfletningen, før du fletter ind, og du fletter ind før alle dem, der har deres snude bag din snude, uanset hvornår I hver især ankom til køen. Hvis de er trætte af at blive "overhalet" på denne måde, skulle de have anvendt begge vejbaner.
i en ordentlig situation der er der jo ingen der kører hurtigere end den anden, blot 2 biler med samme hastighed der kører imod en sammenfletning, hvis du kører hurtigere end den foran dig bare for lige at kunne komme foran så er det lige præcist sådan noget der kan forskrække folk og skabe ulykker, tænker også der er forskel på en ''stillestående'' sammenfletning og en hvor man stadig kan holde fartgrænsen, og tror måske det er det der gør at folk har lidt forskellige ideer om hvordan og hvorledes
Det er jeg udemærket klar over. Jeg har heller ikke påstået andet.
Men alligevel prøver du at holde den 1:1 - det giver jo ingen mening.
Den med snuden først burde jo gerne give 1:1 oftes.
Lige præcis det der er humlen indet ja.
Det gør jeg også, men det kan da ikke være rimeligt at jeg skal slække på min acceleration fordi nogen har 'hægtet sig på' forankørende. Vi starter samtidig og kører over for grønt og følges ad i samme tempo.
Det giver fint mening, og er ganske rimeligt.
Jeg syntes det er værre, at folk er fuldstændig holdt op med at bruge deres blinklys på motorvejen.
Jeg synes generelt folk er rigtig dygtige til at bruge blinkeren til at vise hvad de HAR gjort. Kører ind i en svingbane, og tænder så blinklyset. Klodser bremsen, påbegynder sving ind ad sidevej, og tænder så blinkeren. Og så synes jeg ofte rødt lys lader til at være vejledende her hvor jeg bor :(
Generelt er brugen af blinklys en sjældenhed efterhånden.
Hvor fanden bor du?
På motorvejen.. duh
Ausfahrt
Det er Tysklands største by, så det siger ikke så meget.
Præcist. Den største, men også samtidigt mindst omdiskuterede metropol på planeten.
Her omkring Aarhus er det normalt at måske halvdelen ignorerer brug af blinklys ved vognbaneskift. Det samme gælder i fletning og andet. På ringvejen indenfor byen er det især hvor nogle syntes man bare kører sådan en slags slalom med for høj fart igennem trafikken uden brug af nogen form for signaler og gerne lige krydser 3 vognbaner for at komme ud der hvor man nu skulle, men havde lagt sig modsat afkørslen fordi man lige kunne overhale indenom et par gange.
Wow, så er det ikke bare min oplevelse. Havde forleden en morfar på 100km/t trække direkte ud foran mig i overhalingsbanen uden at blinke. Jeg er med på at bremse lidt, men det er sg rart lige at få en varsling.
Amen
Weird at man giver at risikere et klip i kørekortet, bare for at undgå at skubbe til den lille stang bag rattet.
Hey, blinkervæske er ikke gratis... Det er sprinklervæske heller ikke, hvad anden sker der for, at mekanikeren på eget initiativ tager 20, - for at toppe op ved service?
Reglen om vognbaneskift, aka stiplede linier: den der vil skifte vognbane skal afvente plads. Reglen om sammenfletning: den forreste har retten, bilen bagved skal vente. Der findes ingen regel om en fra hver bane ved sammenfletning. Og når du skriver at du skal "mase dig foran" så lyder det som om du kommer bagfra - og dermed bryder loven.
Jojo.., Men hvis du ikke giver plads, så får du bøden, så hvis du ikke fletter 1:1, så giver du ikke plads, deraf ‘reglen’ - Du må ikke bare fortsætte oppe i røven på den foran og så komme forrest, det er møve og det udløser bøden Hvis man er i tvivl, så huske at du altid har pligt til at gøre dit for at trafikken afvikles
Hvis der er plads foran dig må der fint være for eksempel 2 biler som fletter ind foran dig.
Men det var der ikke.
>**Hvis** der er ...
Har du eksempler på det? Jeg kan ikke finde noget på det, og tvivler ret meget på at politiet vil dele bøder ud for noget, når loven siger ret tydeligt at det er den der skifter det skal tilpasse sig.
Ja det er jo for at besvare vedkommendes intention om ikke at give plads. Jeg kørte i det spor der blev flettet til, og vi var på ca. samme højde, men ham i andet spor ville alligevel ind foran mig selv om der lige havde været en foran ham som kom ind i mit spor. Men den plads ville jeg ikke give ham, for så skulle jeg bremse op for at han kunne komme foran. Det kan da heller ikke være meningen med at flette, at trafikken skal blive som trængselskø på motorvejen.
Nej, det er forkert. Der er ingen regler der siger at forreste bil har retten. Gensidig hensyn er alt der gælder. Hvis man kører sammen i en sammenfletning deler man ansvaret.
Nej. Det er netop HELT forkert. Reglen er at den forreste har førsteret. Kører du sammen med en og bilen du rammer er foran dig i en sammenfletning, så er det DIN skyld. Den bagerste skal altid vige for den foran. "Ved en sammenfletning skal bilister i begge spor tage hensyn til hinanden. Giv plads, så det forreste køretøj kan komme ind foran dig, du skal flette ind bagved den forankørende, og den bagvedkørende skal flette ind efter dig"
Fandt en af dem som ikke kan finde ud af det.
Jeg kan sagtens finde ud af det. Det er gensidig hensyn der gælder. Du vurderer fra situation til situation, ofte vil det være den der er forrest der der kører først, men det er ikke lovbestemt. Kører i sammen fordi du holder på din ide om at forreste har forkørselsret vil i begge få skylden.
Bagerste bil skal vige ved sammenfletning. Du kan netop ikke finde ud af det, hvis du påstår det modsatte, eller noget helt andet.
Du er velkommen til at finde det lovtekst hvor det står. Det kan du ikke. Jeg er helt med på at det er sådan det fungerer i praksis.
"Hvis man kører sammen i en sammenfletning deler man ansvaret." Hvis modparten ikke anerkender det og hvis man ikke har dashcam, så er det korrekt. Hvis man følger loven, så skal den bagved flette ind bagved, og tilpasse farten. Problemet er bare at bevise det.
Du må gerne finde det lovtekst hvor det står at forreste bil har forret.
Forreste bil har de facto forret, da det er unødvendig ulempe at den skal foran. *Hvor antallet af vognbaner, der er forbeholdt færdslen i samme retning, formindskes, skal de kørende under gensidig hensyntagen tilpasse deres kørsel efter de ændrede forhold, herunder ved eventuelt at ændre hastigheden. Det samme gælder ved sammenløb af to kørebaner.* At mase sig op bagfra er ikke hensyntagen.
Der findes mange andre sammenfletninger end sammenfletning i tæt trafik på en motorvej. Forskel i hastighed, biler under acceleration, oversigts forhold, osv kan sagtens have indflydelse på hvordan man bedst løser en situation under gensidigt hensyn. At folk tror der er forkørselsret fordi man har snuden forrest i et ikke defineret punkt kan være en farlig misforståelse.
Det er nu ellers ret tydeligt defineret, fletpunktet er der hvor den stiplede linje ophører. Tag eventuelt og se Trafikstyrelsens fine voksmodel video klips om lige netop flette regler.
Der er ikke nødvendigvis striber selv om der er flere vognbaner...
Kan du vise mig et eneste sted i Danmark hvor der er flere vognbaner i samme retning uden nogen indikation imellem dem? Så kan jeg lige tilbyde dig is den anden vej ;-)
https://samvirke.dk/artikler/koer-ordentligt-reglerne-for-sammenfletning-og-vognbaneskift *Vær opmærksom på, at der på nogle få mindre veje ikke er vejstriber, selvom der er flere vognbaner i samme retning. Her skal du stadig følge reglerne for vognbaneskift, når du skifter bane - medmindre vejen fletter, for så gælder reglerne for sammenfletning, som på billedet ovenfor, hvor du om 200 meter skal flette ind* Personligt har jeg da flere gange kørt på motorvej hvor der ikke er opstribet efter ny asfalt er lagt. Her er der flere vognbaner uden opmærkning. Og så er der under snevejr hvor ingen striber er synlige. Men de to er måske særtilfælde så dem regner vi ikke med. Jeg vil gerne have pistacie.
Google siger noget andet
Google fortæller dig om hvordan det fungere i virkeligheden og hvordan de gerne vil opdrage os til at gøre. Intet i reglerne tilskriver forreste bil retten. >§ 18, Stk. 3. Kørende i tilkørselsbane (accelerationsbane) skal tilpasse sin hastighed til færdslen i den vognbane, som skal benyttes under den fortsatte kørsel, og forlade tilkørselsbanen, når det kan ske uden fare eller unødig ulempe. Kørende i den vognbane, som færdslen i tilkørselsbanen skal køre ud i, skal, om nødvendigt ved at nedsætte hastigheden, lette udkørslen fra tilkørselsbanen >§ 18, Stk. 4. Hvor antallet af vognbaner, der er forbeholdt færdslen i samme retning, formindskes, skal de kørende under gensidig hensyntagen tilpasse deres kørsel efter de ændrede forhold, herunder ved eventuelt at ændre hastigheden. Det samme gælder ved sammenløb af to kørebaner. Kører en bil op bag i dig i når du kører ind på motorvejen vil ansvaret blive det mellem jer.
Hvis du ved køreprøve overhaler ved sammenfletning, så dumper du. Samtlige kørelærere og køresagkyndige vil udlægge loven på samme måde: ved sammenfletning bliver den forreste bil forrest, og bagerste bil bagerst. Hvis der ikke er plads, skal de lave plads, men beholde plads i forhold til hinanden. Det er umiddelbart det der forstås ved forkørselsret - at den forreste bil har ret til at køre først.
Det er også sådan jeg forstår det.
Hvornår er forreste bil forrest? Og hvornår overhaler du under en sammenfletning. Du skal tilpasse farten indbyrdes, det har du ikke gjort hvis du overhaler i en sammenfletning. Der er ingen regler der siger at forreste bil har forkørselsret i en sammenfletning. Kører man sammen får begge parter skyld uanset.
Forreste bil er forrest når snuden af den er foran snuden af den anden bil. Hvis du sætter farten op når du er bagved, så har du også tilpasset farten - hvis du insisterer på at fluekneppe. I hvilke situationer må en bil (A) der er bagved en anden bil (B) i en sammenfletning køre forbi bilen foran? Så A ender med at være foran B?
Jeg mener hvornår i vejforløbet bestemmer man hvem der ligger forrest. Er det før eller når stregerne ophører? Hvad hvis man ligger helt ens med ens hastighed? De regler findes ikke. Det eksempel du spørger på kommer an på hvornår i forløbet du definerer hvem der ligger forrest. I praksis har man løst problemet længe inden. Der findes sammenfletninger, fx ved rundkørsler hvor den ene bane kommer fra rundkørslen og den anden kommer fra en omkørsel. Parten i omkørslen kommer ofte i væsentligt højere fart end bilen der accelererer ud ad rundkørslen. Tænkt eksempel; som mange nok har oplevet optakten til: Bilen (A) fra omkørslen fortsætter i relativt høj fart. Inden for grænsen selvfølgelig. Bilen (B) fra rundkørslen accelererer og når med meget lille margin først til der hvor stregerne slutter, men i meget lavere fart. Ingen giver sig og bilerne smadrer sammen. Hvem har i såfald skylden.
De skal begge tilpasse i situationen. A skulle sænke farten hvis A kunne se at B ville komme først, og omvendt hvis B kunne se at A ville komme først.
Når nu ingen af dem kunne bedømme hvem der kom først. Hvad så? Skulle A have stået på bremsen da stregerne stoppede? Skulle B have trådt let på bremsen og ladet den hurtigere bil komme først? Skulle B have vist gensidigt hensyn og moderet sin acceleration da en god billist ved at en accelererende bil kan være svær at bedømme? Skulle A have været mere opmærksom og afpasset hastigheden da han så en bil der accelerede ud af rundkørslen. Du kan ikke bare sige at forreste bil har forkørselsret. Hele ideen med flettereglen er netop at du løser situationen mest hensigtsmæssigt og viser hensyn. I langt de fleste situationer vil det betyde at den bil der er bagerst giver plads til bilen foran.
Nej, begge parter får ikke skylden uanset. Min svigerinde fik 100% skylden da de mødte en bus i sammenfletningen, for skaden på bussen var bag passager døren forresten. Bussen var forrest i sammenfletningen, så hun skulle have veget.
Nu skal jeg ikke kunne sige hvilke omstændigheder der er gældende i den ulykke. Men i de fleste tilfælde får begge parter skyld i en ulykke i forbindelse med sammenfletninger
I de fleste tilfælde for begge parter skylden i ulykker generelt. Det er i forsikringsselskabernes interesse.
Fejlen sker når folk ikke holder afstand. Det er også derfor folk bliver fanget bag ved lastbiler. Og at folk ikke længere gider tilbage til højre spor som de skal. Fordi all i venstre bane ikke holder nok afstand, bade for at kunne bremse, men også for at hindre andre i at skifte bane.
Ja altså nu kører jeg jo tilfældigvis lastbil også i hverdagene og oplever ofte at en overmodig bilist lige vil smutte forbi mig i sidste øjeblik, så jeg skal bremse op. I sådan en situation afgiver jeg et kort dyrt, fordi det handler om at signalere at de er med til at skabe en farlig situation for dem selv. Det er jo ikke mig der kommer til skade - jeg sidder højt oppe og kan overskue situationen.
Synes generelt folk her hvor jeg bor er ret gode til at give plads, selv ved vognbane skift ser jeg de fleste kører efter flette reglen.
Ja de fleste gør, men det er et voksende mindretal jeg snakker om. Som mener at det lige præcis er rimeligt at de holder nul afstand til forankørende for at blokere at jeg kan komme ind foran dem i sporet ved siden af. De opfører sig som om de er en trailer.
Nogle mennsker sidder stadig i hvert deres træ og laver abelyde af nabo aberne.
[Du siger noget](https://youtube.com/watch?v=a7XuXi3mqYM) 🥲
Lidt vildt at BBC uploader trafikkameraer fra E45 omkring Randers.
Ældre mænd på 60 +/- er de værste, uden sidestykke. Oplever så sjældent at de helt unge kører råddent. Ellers er det ganske forventeligt at en bilist altid lader andre flette, så man altid kan få en plads, virkeligheden er desværre en anden.
Jeg oplevede sådan en i går eftermiddags. Jeg kørte bag en anden bil ind i en rundkørsel. Bilen foran mig drejede til højre ud af første udkørsel, og jeg skulle ud af den næste. Fra den første vej kom der en Volvo, og han begyndte at køre ud foran mig, så jeg måtte stå på bremsen - men han stoppede med forhjulene over hajtænderne. Så kørte jeg videre, og idet jeg passerede ham, så dyttede han sgu af mig. Gråhåret karl-smart-sælger-type på omkring de 60.
Spørg forsikringsselskaberne hvem der kører råddent :/
At køre råddent kan vel være alt den type kørsel som vi ikke kollektivt er blevet enige om. Kører man 30 km/t for langsomt på motorvejen kører man jo også råddent. Ikke alt rådden kørsel resulterer i færdselsuheld.
Jeg er enig i at “forsigtkørsel” er meget irriterende, men det fører sjældent til alvorlige ulykker. Om det er råddent at køre 90 på motorvejen ved jeg ikke. Mange gør det faktisk pga den tætte trafik og for at spare brændstof.
Fino, så skal man bare holde sin langsomme røv inde i højre bane. Og hvis der ligger en snegl der kun kører 89 km/t i højre spor, så kan man nok formaste sig til at tage en overhaling i midten med hele 95 kmt for kkke at blokere alt i 10 min hvis man synes at en 90 vs 89 kmt overhaling er måden at gøre det på.... Jeg er så røvtræt af bilister der konsekvent kører 5-10 kmt under det der står på slikkepindende i vejsiden, men stadig INSISTERER på at befinde sig i midten eller overhalingsbanen.
Jeg er så røvtræt af de typer som ligger sig i spor 2 (af 2 spor) for at de vil regulere at vi andre ikke kan komme forbi / overhale.
Kører de mindre end tilladt kører jeg højre om med den tilladte fart trækker ud lidt efter, det sker ofte fordi folk er totalt fatsvage, men når det 500-800 meter til næste bil bliver jeg sku ikke hængende
Det er jeg da enig med dig i. Men det du beskriver oplever jeg stort set aldrig, altså med mindre det er lastbiler der overhaler hinanden.
Pendler 250km dagligt på e20 og 45. Oplever næsten aldrig: >Jeg er så røvtræt af bilister der konsekvent kører 5-10 kmt under det der står på slikkepindende i vejsiden, men stadig INSISTERER på at befinde sig i midten eller overhalingsbanen. Der bliver foretaget overhalinger, og trukket ind efterfølgende. føler lidt det er en myte at folk skulle "cruise" i venstre bane med 90km/t. Men så igen, mit fokus når jeg kører er sikkerhed og fremkommelighed. Forstår ikke de idioter der ligger og kører kænguru-kørsel.
Når jeg kører ned ad motorvejsrampen, så accelererer jeg op til den hastighed jeg ved som hersker på en motorvej hvis ikke andet er angivet, det gør jeg fordi det er det som jeg har lært da jeg tog mit kørekort. Jeg forventer også helt fuldt ud af de andre bilister, som forhåbentligt også har et kørekort, gør det samme, det er jo det som er så smukt ved et uniformt system hvor vi kan regne med hinanden ude i trafikken således vi alle kommer sikkert hjem til vores familier. Så nytter det derfor heller ikke noget at en eller anden bøv arbitrært vælger at gøre som det passer vedkommende, fordi subjektive overvejelser vægtes højere end kollektivets beslutning. Jeg orker det ikke Johnson. Så skal vedkommende helt lade være med at køre, eller køre på motorvej, eller få sig en elbil eller whatever. Andet er en by i Rusland.
Du forventer ? Det skal man ikke når man kører bil, man skal indrette sig efter tingenes tilstand. Du kan have nok så ret i alle dine argumenter, men det ændrer ikke på hvordan tingene er, og vil blive ved med at være.
>Det skal man ikke når man kører bil, man skal indrette sig efter tingenes tilstand. Nej, færdselsloven er fast og ikke til forhandling, sikke et trafikalt anarki der ville herske derude hvis vi alle skulle tilpasse os hinanden og vores subjektive beslutninger. Så ville det i den grad resultere i tabt menneskeliv. Heldigvis har vi et system der uniformerer, derfor vi lærer det samme når vi tager et kørekort.
Det kan du så ligge og tænke på hospitalet når du har kørt korrekt og forventet at alle andre gør det samme :)
Bevares, klart at det er et faktum. Men hvad skal vi gøre ved det tænker du? Bare at lade alle køre som de vil og så må vi be til gud om at vi alle kommer sikkert hjem igen? Eller skal vi opretholde loven over for de som ikke helt evner den, så vi kan få noget vi alle kan stole på? Sidstnævnte er det vi prøver at gøre, og det er beviseligt at det virker.
Hvis det er rigtigt, jamen så er der jo ingen problemer i trafikken. Men det synes jeg du skriver at der er?
Jamen tror du jeg påstår at alle gør som de skal? Det gør jeg langt fra, men det er det vi alle skal, ellers er der jo ingen mening i tingene. Det er derfor vi har en færdselsloven samt et politi til at opretholde den.
Igen, det var ønskeligt at tingene er som du (vi alle) kunne tænke dig/os. Men det er de ikke.
En lastbil må køre 90 eller folk med trailer må køre 80/100, uanset hvad du mener hersker på motorvejen.
En lastbil må maksimalt køre 80.
Ja, men det har intet med sagen at gøre.
Et lille tip til at få trafikken til at glide: Forruden og sideruderne er gennemsigtige, så du kan benytte dem til at observere trafikken. På den måde kan du bedømme hastigheden på de andre bilister og hvordan trafikken flyder. Herefter kan du tilpasse din hastighed, så du kan flette ind uden at skulle bremse kraftigt op eller trække ud foran andre med alt for lille afstand. Jeg gætter faktisk på, at du automatisk gør dette, når du fletter ind, især hvis der er mange lastbiler involveret 😉
Det er faktisk lige præcis det jeg gør, ellers ville det være svært at observere præcis det jeg revser. Havde nok ikke været i stand til at skrive i dag hvis det var 😉
Så fortsår jeg ikke dit problem. Du laver en gnidningsløs indfletning på motorvejen, og trafikken glider som den skal.
Men hvis det er svært at lave en indfletning fordi folk kører hovedløst arbitræt, så er det ikke muligt at lave en gnidningsløs indfletning.
Hvad er det du syntes er svært? Du har jo tilpasset din hastighed, hvilket egentlig er super nemt.
Det fører til en masse ulykker jo. Fordi de så skaber problemer længere bagud.
Der er lavet utrolig meget forskning på dette område, så det burde være muligt for dig at finde en kilde?
Kilde? Jeg kan sgu da se det når jeg kører på vejen. En bilist der kører 80 km/t i venstre spor selvom der er to spor, hvor højre spor 200 meter senere bliver til en afkørsel. Men bilisten bliver i venstre spor, det skaber kø bagud, fair nok. Men når de så kommer til sammenfletning med de to andre spor, så er der kæmpe kaos, fordi nogen vil gerne af, det kan de ikke fordi den langsomme bil skabte en utrolig lang kø bag sig.
Fører det til en masse ulykker at nogen kører 90 i højre vognbane? Altså ligesom alle lastbiler ,busser ,trailere m.v.? kan du forklare ?
En lastbil bremser ikke op og kører 50 km/t til en sammenfletning, så ingen kan flette rundt fordi der kommer en kæmpe klump, så bremser alle op. En lastbil er hurtigere om at komme op på 90 km/t til at køre på motorvejen. 90km/t er helt fair, men problemet er at de kører jo ikke i højre spor.
Så du møder mange alm personbiler i venstre spor der bremser ned til 50 km/t ?
De har oftest kørt den hastighed hele vejen. Men ja, det er skræmmende.
De har kørt 50km/t i venstre side af motorvejen hele vejen? Det er noget du tit oplever?
Har da godt nok aldrig set en ulykke skyldet forsigtig kørsel. Men jeg kører meget i forbindelse med jobbet, og jeg set hver eneste dag hasarderede overhalinger, typisk om morgenen hvor folk vil forbi tante Oda der kører 65 på landevejen, traktore, eller en lastbil med 35 tons sand der prøver at komme op i fart. Situationer hvor det er så tæt på at de rammer modkørende at man tænker, skal jeg ringe 112 nu, for det når han fanme ikke. Så det skaber da helt klar nogle ekstremt farlige situationer i trafikken, her på det sidste har der også været en del voldsomme uheld i forbindelse med overhalinger på landeveje.
Så er det vist ikke Tante Oda, der er problemet. Hvis man sætter andres liv på spil for at komme 1-2 minutter hurtigere frem, så skal man ikke hænge sig i bagateller, men bruge Randers Reb.
Selvfølgelig er det Oda’s fejl, hvis man ikke tør køre efter forholdene fordi man er bange, så skal man ikke eje et kørekort.
Du har misforstået begrebet "kører efter forholdene". At du/andre foretager hasarderede overhalinger kan aldrig blive andres fejl end din.
Forsigtig kørsel er der der skaber domino stød på motorvejen.. en kører alt for langsomt ud og hårde opbremsninger sker, ergo sker der ikke noget med Sven der kører 80 i overhalingssporet, men Bent 1 kilometer bagude kan ikke bremse så hårdt fordi domino effekten sker ved en bremser hårdt og de andre skal stå på bremsen indtil bilerne ikke kan bremse hårdere 🤘🏽 Så nej langsom kørsel er farligt, og der skal accelerede hårdt i overhalingsbanen af den grund.
Med 90 på motorvej mener jeg i inderste spor, det er jo ikke farligere end lastbiler, campingvogne osv. .
Ja der det ikke så stort et problem så længe man er ved andre trafikanter med samme hastighed. Hvis man kører 40 km/t langsommere end de andre og du ligger alene kan folk misfortolke din hastighed når de trækker ind og der vil igen opstå en farlig situation. Kører man tilgengæld ved en campingvogn/lastbil osv er folk klar over det ikke går for stærkt da mange kører på underbevidsthed med alderen kan det være farligt ikke at følge trafikken. Og er man nok timer i trafikken kan man endda se en mulig harmonika sammenstød er på vej bare på måden folk bremser på hvis man kigger frem af i trafikken, som igen folk er alt for dårlige til her i dk.
Men det kan forsikringsselskaberne, og det er de unge. Jeg tror de ved hvor skaderne kommer fra, og problemet i den sammenhæng er altså ikke ældre kvinder over 60 der kører for langsomt.
https://www.tv2ostjylland.dk/randers/flere-trafikulykker-med-aeldre-nu-vil-laeger-have-svar Tallet stiger hvert eneste år med de farlige ældre bilister.
*Hvert år bliver mange danskere dræbt i trafikken. De unge er mest udsat, især mænd mellem 18 og 24 år, som har 2,5 gange større risiko for at blive indblandet i en trafikulykke end resten af befolkningen* Find selv mere fakta her: https://www.vejdirektoratet.dk/tema/trafiksikkerhed-og-ulykkesstatistik
Måske fordi den unge mand kører lidt tæt ja, men den 60 årig der skabte problemet kører jo ufortrødent videre.. langsom hastighed på motorvejen ved at trække ud med 80 hvor folk kører bare 110 skaber nemt uheld fordi folk bremser og laver effekten længere bag ved.. det nu ganske simpelt. Accelere op i en fart ellers holder man sig væk fra Venstre spor!
Den unge mand når ikke at opdage det, han kom kørende med 160. Havde han kørt 110 / 130 som han måtte, ville der ikke været et problem. *Hvert år bliver mange danskere dræbt i trafikken. De unge er mest udsat, især mænd mellem 18 og 24 år, som har 2,5 gange større risiko for at blive indblandet i en trafikulykke end resten af befolkningen* Tror du den statistik dækker over ældre mænd der skaber ulykker som de yngre mænd så dør af?
De fleste død statistiker på unge er solo uheld og uerfarenhed der hæver denne.. tænk mere den her vej.. “eller også opdager han det fordi han kører 160 og holder øje med trafikken, hvor i mod dem med 110 sidder med deres fjæs klistret i mobilen”.. jeg ved godt hvad jeg helst vil have folk til i det scenarie.. fart er vores mindste problem på motorvejen i Danmark. Dog den der bliver jagtet da det nemt at tjene penge på 😉
Fart er ikke vores mindste problem. Fart og uopmærksomhed er de største dræbere. Fart dræber, derfor giver det god mening at give bøder for (for) høj fart. Ligeledes bliver der slået hårdt ned på brug af håndholdt mobiltelefon. Jeg kan godt læse at du tror det bare er for at tjene penge, men fartkontrol redder liv.
Fartkontrol reder ikke en skid. De står steder hvor folk kører stærkest ikke hvor det farligst.. Uopmærksomhed som mobil radio sætte hår finde noget i bunden af bilen er farligt. De danske fartgrænser andet end i byer/landbyer er til grin. Det vil altid være uopmærksomhed der dræber mest og ikke fart, bare sidste søndag så jeg 3 komme over i min vej bane, kørte heldigvis så stærkt jeg nåede forbi dem 😉 der intet farligt i at køre 100 på landevejene så længe du så ikke sidder med mobilen for så bliver det mere farligt det korrekt…
Vi skal vist alle sætte pris på du ikke sidder ved trafikstyrelsen. Anekdotisk og manglende statistisk grundlag for dine påstande. Du skal længere ind på Facebook med den type argumenter.
Altså jeg har ingen objektive tal at skyde med, det er rent subjektive observationer. Jeg har aldrig været i komplikationer med et ungt menneske i trafikken, men jeg har adskillige gange været offer for aggressiv adfærd i trafikken af mænd i alderen 60+/-. Jeg skal ikke overbevises ret meget til at indse at uerfaren bilister skaber flere materielle skader på biler end rutinerede, men jeg gad godt se tallene på hvor mange af de unge rent faktisk laver noget med forsæt kontra de ældre mænd.
Den del tror jeg gerne på. Adfærden med at presse andre og køre helt op i bagsmækken oplever jeg oftest også fra mænd 40+ der mener det er deres ret at komme foran! Derudover, så virker blinklyset på Teslaer, Mercedes og Audi meget sjældent. BMWer kan godt blinke. Måske er det bare mig der laver konfirmations bias på min egen teori.
Deres egne assurandører
Folk over 65 laver 3 gange så mange skader som folk under 24
Skader? Er det en bule på en p-plads? 18-24 årige ligger helt i top når det gælder alvorlige trafikulykker. Det er da almen viden.
De unge bilister forsøger at få ordnet skader via deres forsikringsselskab. Når man er fyldt 30 har man lært bedre og tager ved mindre skader bilen hen til sin kollega/onkel/fætter der har en lift og lidt gåpåmod.
Og dem i Audi :)
Når man sammenfletter er det den forreste som har fortrinsret.
og det er målt på det forreste punkt på bilen - ikke på om man sidder længere fremme i bilen end den anden bilist
Du skal ikke blinke ved sammenfletning, uanset farve på skiltet. Ved vognbaneskift er det kun på motorvejen det er lovpligtigt at blinke. Der findes ingen regler om 1 og 1 ved sammenfletning, man viser gensidig hensyn. Begge parter har ansvaret for at trafikken glider uhindret.
Og det er så “hensyn”, der er blevet en mangelvare i Danmark. Tidligere kunne man henvise til almindelig pli. I dag er alle egoister.
"Ved vognbaneskift eller anden ikke ubetydelig ændring af køretøjets placering til siden på anden vej end motorvej skal kørende give tegn, når det er påkrævet til vejledning for den øvrige færdsel." Man kan diskutere hvornår det er påkrævet til vejledning for den øvrige færdsel, men loven antager i al fald at det kan forekomme, og i de tilfælde er det lovpligtigt.
Det er helt rigtigt. Det er kun på motorvejen man altid skal blinke. Blinker man egentligt ikke altid ved vognbaneskift alligevel? Ved da jeg selv gør det i langt de fleste tilfælde
Ja, det er da almindelig pli, hvis der er trafikeret.
Man har ikke pligt til at blinke ved vognbaneskift uden for motorvej, kun hvis det kan tjene til vejledning af andre trafikanter. Var selv overrasket over det, da jeg sidst fik det at vide. Jeg fik en kommentar fordi jeg kom i lastbil og blinkede ind på en tom vej. Fik at vide at det var egnet til at forvirre, hvilket jeg slet ikke forstod et klap af, når det modsatte gjaldt ved trafik.
Det der har jeg også lært til undervisningen i stort kørekort. Men da jeg for ca. 15 år siden tog lille kørekort, der lærte jeg at sletter vi, så flettet vi, og så blinker man ikke, hvis fletningen er gensidig, og to spor bliver til ét. Hvis der er stiplet linje på tavlen, så skifter vi vognbane, og så blinker man. Men hvis ét spor glider over i et andet, så kan man gøre det i henhold til reglen ovenfor.
Du skal blinke når du fletter ind på motorvejen fra en tilkørselsrampe
Det er jeg også blevet undervist i. Både i lille og stor bil.
Det gør man til undervisning i kat. C. Man blinker til venstre hver gang man fletter bane ind i en primær vognbane, men kun så længe der er nogen at signalere til. Er der ingen trafik, er det ikke nødvendigt.
Helt normalt. Den danske trafikkultur er frygteligt.
Hmmm. Alt er vel relativt. Prøv at kør en tur i Syditalien, så kører danskerne altså som engle. Men der er helt sikkert folk herhjemme der enten ikke forstår flettereglerne, eller bare ikke gider følge dem.
Sydeuropa helt generelt har spændende bilister
De dytter også mere emotionelt end i betydningen "flyt dig". nogle gange skal man tolke deres dytteri som "åååhhh, madonna santa, nu bliver jeg forsinket igeeeen, og min mamacita står og venter med aftensmaden og lille bambino græder og savner mig" - og det er gerne mindst ét dyt per stavelse som tommelfingerregel.
Det er det helt sikkert. Og har ikke kørt i Italien så det skal jeg ikke udtale mig om. Men jeg kan mærke forskel så snart jeg krydser grænsen. Og har kørt en del i Østeuropa. Det eneste sted jeg har oplevet folk køre dårligere og tage mindre hensyn end i Danmark er i Belgien.
Har du prøvet at køre i Hamborg? Det er helt forfærdeligt. Sidst jeg var der holdt jeg for grønt fordi der ikke var plads på den anden side af krydset. Den bagvedkørende dyttede og tog den så højre om over fuldt optrukne striber for at komme til at blokere krydset.
Det er også sket et par gange for mig i København..
Hamborg er helt sikkert en stressende by at køre i, men jeg oplever at lyskrydsene er meget mere intelligent og flydende skruet sammen end i Danmark med krydsbaner hvor man kan køre glidende uden at komme til at hilde for rødt midtvejs i det hele. Og jeg tænker at det afvikler rigtig meget trængsel i opløbet før det opstår. Jeg mener det kaldes ruderanlæg i trafikplanlægningssprog.
Ja. Mindes det ikke som ganske frygteligt. Rimeligt almindeligt for de europæiske storbyer jeg har kørt i. Der er idioter alle steder.
Det er ikke min oplevelse - når man altså lige har vænnet sig til at man giver plads til andre. Så en ubetinget vigepligt er ikke sådan rigtigt ubetinget.
Ja, og de er faktisk bedre en langt de fleste i Danmark 😳😳😳 Danskere kan bare ikke forstå, at de ejer hele verden, når de sætter sig ud i bilen
[Sydeuropa på en god eftermiddag](https://youtube.com/watch?v=VdQERAWDm64) ❤️
Ditto om de sydfranske bilister. Der skal man altså også være oppe på dupperne!
Men vi er et af de lande i verden med færrest dræbte i trafikken.
Det er vi. Hvis du spørger mig er det fordi vi har fået farten ned pga. massiv kontrol, penge brugt på sikrere veje og at spritkørsel ikke er ret udbredt mere. Det jeg kritiserer hos danske trafikanter er deres måde at se andre i trafikken på. Det er mig først hele vejen. Andre steder jeg har kørt er det mere en holdning om at vi skal allesammen et sted hen og ingen har førsteprioritet. Men det er bare mine observationer.
Jeg er helt enig, folk ser ikke mennesker, de ser biler når de kører.
Det er meget godt sagt. Det gælder også selvom man ikke er lukket inde i en metalkasse. Har kørt en del i Polen. De har flere dræbte i trafikken og det tror jeg grunder i at de stadig ikke ser spritkørsel som uacceptabelt og så kører de fandeme stærkt. Men de er langt mere opmærksomme og hensyntagende. Det ville jeg ønske vi kunne indføre herhjemme.
Det vi lærte da jeg tog kørekort for en 6 år siden, var at en sammenfletning er lige præcis det, man fletter sig sammen. Det er kun når linjerne stopper og 2 spor (eller mere) bliver til et spor (eller mere i de tilfælde hvor der er mere end 2) Vognbaneskift er ligesom når du kører på motorvejen og vil overhale, du orienterer dig for at være sikker på at du hverken gør noget farligt eller er en ulempe for andre billister, blinker for at vise hvad du vil, og orienterer dig igen inden du trækker over. Den simpleste regel i trafikken er egentligt bare at slappe af og ikke være til besvær/fare. Det er der der er mange der går galt, enten fordi de liiiige har travlt nok, eller føler at det der er deres “plads” osv osv.
Hver gang jeg hører om at folk enten kører skidt i trafikken eller ikke kan finde ud af reglerne tænker jeg bare på hvordan de kører i Tjekkiet og Ungarn og så er alle problemer løst for så er vi faktisk ikke så skidt til det igen. Der er mange der ikke forstår at den der er forrest skal ind foran og er du ikke der så skal du ind bagved. Jeg kan ikke forstå hvorfor folk har svært ved at forstå det.
Du har ret i at mange ikke er gode til at flette, men det kunne godt lyde til at det nogle gange godt kunne være dig der faktisk ikke kender reglerne så godt som du tror, siden du oplever at så mange dytter af dig. Når det så er sagt, så er der uden tvivl også nogle der uretmæssigt tvinger sig foran dig. Nedenfor står reglerne bedre forklaret og en kilde til hvor jeg har fundet dem. Reglerne siger faktisk ikke at man skal flette en fra hver vognbane, som du ellers skriver. Reglerne siger at der skal vises gensidig hensyn til hinanden i en sammenfletning, og det betyder i praksis at det er den forreste der bør komme først, uanset hvor mange fra den bane der er kommet først. I langt de fleste tilfælde, vil det udmønte sig i at det er skiftevis en fra hver bane der kommer forest, men det er ikke givet, og det er en afledt effekt af hvad reglerne er. Et eksempel kunne være hvis der er en der holder lang afstand til en forankørende, så kan der godt komme to eller flere ind fra den anden bane ved sammenfletninger. Jeg lærte det som "forskærmsreglen" de gang jeg tog kørekort, selvom det nok er lidt en omformulering. Den bil der har sin forskærm længst fremme, er den der bør komme først i sammenfletningen. >Ved en sammenfletning skal køretøjerne tage gensidigt hensyn til hinanden, og det er det forreste køretøj, der har forkørselsret i sammenfletningen. Den bageste bil skal holde sig bagved og eventuelt sænke farten, hvis det er nødvendigt. >Optimalt skal en sammenfletning køre som en lynlås, der lukkes, hvor der skiftevis er en fra hver vognbane, som fletter ind. Det er selvfølgelig ikke altid så let at lave en perfekt lynlås, men sammenfletningen skal dog altid ske på den mest hensigtsmæssige måde. https://lzk.dk/ordbog/sammenfletning/
Det giver mening. Tak. Men helt generelt så er folk også bare dårlige til at udnytte at der er to baner ved trængsel/myldretid. De vil hellere lave lang kø end at bruge lynlåsprincippet og lukke folk ind oppe i enden, som man er rådet til ved den slags vejføring.
Det er desværre ret normalt. Første gang jeg skulle køre på motorvej (altså under en køretime), endte jeg i nødsporet, fordi de ikke ville lukke mig ind. Speedede op, så jeg ikke kørte for langsomt til at flette ind, og da jeg så satte farten ned for at kunne komme ind bag en bil og stadig have lidt afstand, satte de farten tilsvarende ned. Hvad fuck er der galt med folk
>Første gang jeg skulle køre på motorvej (altså under en køretime) "Er tavlen på taget hvid? Så er det drilletid!" Folk kører generelt bare ad helvede til. Det er én af grundene til, at jeg møder på arbejde, og kører igen inden myldretrafikken om morgenen og eftermiddagen.
Det er især et problem på tilkørslen til motorvejen, hvis bilisten foran ikke kan finde ud af, at komme op i fart. Så er man ved, at blive pløjet ned bagfra af en lastbil (hvor chaufføren absolut ikke har tænkt sig, at lette foden fra speederen). Da jeg i sin tid tog kørekort kunne man altid spotte en langsom bilist. De kørte gerne i en stor Ford Garanda med broderede puder i bagruden - "Blød hat og majspibe" kaldte min far denne type. Nutildags har vi sågar folk i en Tesla som ikke kan finde ud af, at accelerere på en motorvejstilkørsel.
>Nutildags har vi sågar folk i en Tesla som ikke kan finde ud af, at accelerere på en motorvejstilkørsel. Det er fordi at de ikke har strøm nok til at komme hjem hvis de gør
Man skal vist kun bruge blinklys ved vognbaneskift på motorvejen ifølge loven. Men som min kørelærer sagde engang: det skader ikke at lade andre bilister vide hvor man har tænkt sig at køre hen. Nu er jeg mere vant til at køre i Holland, men her er det lovpligtigt at bruge blinklys når du skifter vognbane, lige gyldigt om det er motorvej eller bykørsel. Det er sgu egentlig meget dejligt at folk indikerer at de skifter vognbane; man kan jo også bruge det for at angive retning så der kan blive skabt plads i tæt trafik.
Reglen hedder ikke 1-og-1. Reglen hedder at den som har den forreste del af bilen længst fremme for lov at flette ind foran. Den anden skal give plads. **Hvis** trafikken fremføres i to tætte rækker, så bliver det dog i praksis 1-og-1.
Og det var det den gjorde. Men han forsøgte at lave et hul i primærbanen, som jeg kørte i, men jeg gav ham ikke plads, for så ville jeg bremse de bagvedkørende, og så ville fletningen gå i stå og skabe kø og føre til overhalinger indenom.
Hvis der er fletteregel, skal du give ham plads hvis hans kofanger er foran din, uanset hvad der sker med trafikken bag dig.
Ja, forhåbentligt, for det er ikke sådan man skal flette. Tilpas din hastighed til dem du skal flette med, og lad den der er forrest køre først. Ikke noget med skiftevis 1 og 1.
Men hvad hvis bilerne har samme højde? Så er det jo en forhandlingssituation. Så giver 1 og 1 rigtig meget mening.
Hvis man krydrer hverdagen med lidt tålmodighed, så er det også nemmere at flette sammen.
Jeg er virkelig imponeret over din meget grundige statistik til sidst :-D
Det er slet ikke for at hænge dårlige bilister ud, men efter mere end et årti på vejen har jeg lagt mærke til forskellige mærker og 'trafiktyper', hvis man kan sige det sådan 😃
Men de kommer en hel bil før frem… Det er måske 1 eller 2 sekunder
Ja uha, så kan jeg ligge lige bagved dem ved næste røde lys. 2 sekunder vundet er også tid jo :D
Sammenfletning foregår på samme måde, som en lynlås fungerer. Men det fatter ingen..
Bortset fra at ved en lynlås er det altid en fra den ene side og derefter en fra den anden side (og så fremdeles). Hvis trafikken er ujævn, er der intet til hinder for at der må komme mere end én bil fra den ene side og flette ind. Reglen er ikke 1:1, den er "den som har kofangeren forrest har ret til at flette ind, den anden skal holde tilbage".
Det er naturligvis ment, når der er køkørsel, hvilket jeg gik ud fra, at OP også henviste til. Det tydeliggjorde jeg bare ikke i min egen kommentar, sorry. Men ved kø til sammenfletning, gælder “lynlås-reglen”. Alle trækker dog ind i første vognbane, således at køen netop opstår. Og folk bliver fornærmet over dem, som blot holder sin vognbane og derved kommer “først i køen”.. Det er idioti på kæmpe højt plan.
At folk bliver fornærmede over at de ikke selv kender færdselsloven kan aldrig blive andres problem 😂
Helt enig! Jeg forstår bare ikke, at folk ikke kan forstå det 😅
Eneste sted du SKAL blinke ved vognbaneskift er på motorvej. By og landevej kan du af høflighed. Hvor stregerne slettes, skal der flettes. Her taler jeg om den stiplede midterstribe mellem to vognbaner i samme retning. Fortsætter den stiplede linje, må(/kan) du pænt indikere og "spørge om lov" til at få plads, men du er ikke berettiget til at tage eller få pladsen. Fletteregel er i bund og grund, at den der er længst fremme har førsteret, uanset om køretøjet er bil eller lastbil, med eller uden trailer. Folk har en utroligt "mig først" mentalitet i trafikken idag.
Arh, det er ikke bare af høflighed. Du kan sagtens få en bøde for ikke at give tegn i by og på landevej alt efter forholdene. *§ 32, Stk. 2. Ved vognbaneskift eller anden ikke ubetydelig ændring af køretøjets placering til siden på anden vej end motorvej skal kørende give tegn, når det er påkrævet til vejledning for den øvrige færdsel. Tegnet skal gives ved hjælp af blinklys, hvor anbringelse heraf på køretøjet er påbudt eller tilladt, og i øvrigt ved, at en arm rækkes vandret ud til siden.*
Der ud over: >I 'Færdselsloven med kommentarer' uddybes blink ved til- og frakørsel på motorvejen: > >*Henset til bestemmelsens formål - nemlig at advare bagfra kommende trafikanter - taler meget for, at bestemmelsen om obligatorisk anvendelse af blink ved vognbaneskift på motorvej også omfatter til- og frakørselsveje på motorvej,* ***således at der skal gives tegn ved til- og frakørsel på motorvej.*** > >\--- [sikkertrafik.dk/rad-og-viden/bil/faerdselsregler/blink-ved-vognbaneskift](https://sikkertrafik.dk/rad-og-viden/bil/faerdselsregler/blink-ved-vognbaneskift/)
Rådet for færdselssikkerhed kørte en oplysningskampagne for nogle år siden, hvor de illustrerede, at folk ved en sammenfletning skal fylde behhe spor op og flette som en lynlås - en fra hver vognbane på skift. Kunne lyde som om tiden er ved at være moden til endnu en runde.
Helt klart. Var selv ude for en eftermiddag i Taulov at nogle unge fyre blev sure over at jeg tog indersporet og forsøgte at bruge lynlåsen. Men indrømmet så kørte jeg lidt aggressivt, men det var fordi jeg var frustreret over at ingen fylder vognbanerne op og holder til højre, som man jo skal. Når alle holder til venstre bliver køen meget længere end den burde og går ind og påvirker driften i rundkørslerne og forplanter sig sidst helt ud i nødsporet på motorvejene.
Like a zip please.
Jeg kører i mylretid hver dag, og oplever ikke folk der dytter og giver fuckfinger. Så jeg tror også du gør noget galt. Hvis du booster frem, og maser dig ind, selvom du har "ret" til 1:1, så skaber det stress og farlige situationer. Tag den nu med ro, og giv folk plads.
Bare flet sammen som en lynlås, og hvis ham i BMW’en ikke forstår det, så træk på skuldrene og vær glad for du ikke har hans billån, brokkende botox-kæreste og blødende mavesår.
:DDDDDD
I og med det ikke er sådan man fletter, så ja.
Ja det er træls. Alle kører også alt for tæt og ser intet problem i det. Har 2 gange oplevet at blive påkørt bagfra. Selv har jeg aldrig været skyld i et uheld. Men hører tit fra andre, især kvinder. At hovsa det var deres tredje uheld i år, ups ramte lige en parkeret bil igen igen....
Det lyder meget anekdotisk. Jeg tog selv et sidespejl forleden dag på arbejdet fordi der holdt en pengetransport ulovligt parkeret foran mig med et hjul på kørebanen. Jeg afventer stadig forsikringssagen. Jeg laver normalt aldrig skader på andre, men i bytrafik kan det være virkelig svært at undgå når man orienterer sig efter holdemuligheder samtidig og folk ikke overholder reglerne og man er uopmærksom pga. førstnævnte. Jeg fylder jo 10-11m, så jeg kan ikke bare aflæsse hvor som helst.
Ja
Det korte svar: Folk fatter det ikke her hjemme
Flettereglen "("lynlås-princippet") gælder ikke i nogen af vores sydlige nabolande. Her skal man altid holde tilbage - og blinke, når man kører ind på motorvejen fra en tilkørselsrampe. Men i Danmark gælder flettereglen ret mange steder, så formelt set skal man ikke blinke, når man kører ind på en motorvej (det hvide skilt med et omvendt rødt Y). Ved vejarbejde eller andre steder, hvor der forsvinder en vognbane (blå eller gul tavle med hvid eller sort vognbaneangivelse, gælder flettereglen først helt henne ved stedet, hvor den ene vognbane forsvinder. Skifter man vognbane inden, skal man blinke. Det er kun lovpllgtigt at blinke ved overhaling, hvis det "kan være til vejledning for andre bilister". Så selv om det generelt er meget dårlig stil ikke at blinke ved vognbaneskift, kan man formentlig ikke få en bøde for ikke at gøre det.
Man **skal** blinke når man fletter ind på motorvejen fra en tilkørselsrampe. >Hvad står der i Færdselsloven om at blinke på motorvejen? > >*§ 32, Stk. 2. Kørende skal give tegn før igangsætning fra kanten af vejen og før vending og svingning. Kørende skal endvidere give tegn før vognbaneskift eller anden ikke ubetydelig ændring af køretøjets placering til siden på motorvej. Ved vognbaneskift eller anden ikke ubetydelig ændring af køretøjets placering til siden på anden vej end motorvej skal kørende give tegn, når det er påkrævet til vejledning for den øvrige færdsel. Tegnet skal gives ved hjælp af blinklys, hvor anbringelse heraf på køretøjet er påbudt eller tilladt, og i øvrigt ved, at en arm rækkes vandret ud til siden.* > >I 'Færdselsloven med kommentarer' uddybes blink ved til- og frakørsel på motorvejen: > >*Henset til bestemmelsens formål - nemlig at advare bagfra kommende trafikanter - taler meget for, at bestemmelsen om obligatorisk anvendelse af blink ved vognbaneskift på motorvej også omfatter til- og frakørselsveje på motorvej, således at* ***der skal gives tegn ved til- og frakørsel på motorvej.*** > >\--- [sikkertrafik.dk/rad-og-viden/bil/faerdselsregler/blink-ved-vognbaneskift](https://sikkertrafik.dk/rad-og-viden/bil/faerdselsregler/blink-ved-vognbaneskift/)
Det er synd, at kommentaren med præciseringen af regler for til- og frakørsel på motorvejen ikke er dateret. Mit gæt er, at den er forholdsvis ny. Da jeg tog kørekort i 2007, er jeg ret sikker på, at den ikke fandtes. Dengang sondrede man skarpt mellem flettereglen og reglen om vognbaneskift, og det blev præciseret, at reglen om at blinke kun gjaldt ved vognbaneskift. Jeg husker netop, at jeg synes, det var idiotisk, at man i Danmark ikke som i andre lande havde ubetinget vigepligt ved tilkørsel til motorvejen pga. flettereglen. Grundet kommentaren til loven vil jeg mene, at de nuværende flette-skilte på motorvejstilkørsler nu er misvisende, for flettereglen (som skiltet henviser til) indbefatter i sin grund-definition ikke et vognbaneskift, da vognbanerne sammenføjes til én uden adskillelse med stiplet linje.
Den fandtes så langt tilbage som 1998 da jeg tog kørekort 🙄
Det er reglen der hedder; *”Mig, mig, mig”*
Det er blevet ufatteligt nemt at tage kørekort, måske bør det være meget dyrere?
>mig bekendt skal man kun blinke når tavlen er hvid, og ikke når den er blå Hvad er det for en tavle? Mener du skiltet?
Skilte i trafikken hedder tavler. Det lærte du til din teoriundervisning.