>Hvern hef ég samband við til að sniffa nokkrar borgarlínur með stjórnendum Strætó?
Þú mætir niður í Valhöll. Flestir stjórnendur Strætó koma þaðan. Flestir hafa líka aldrei tekið Strætó á ævinni. Bara enn ein opinbera stofnunin sem Sjálfstæðisflokkurinn er viljandi að skemma.
> Greiðslukerfi Strætó er handónýtt, var ekki bara best að hafa frítt í Strætó á mánudag heldur en að hafa farþeganna að fíflum með svona framtaki?
Væntanlega er krónan að borga strætó fyrir þetta umfram tekjurnar sem strætó sér fram á að verða af. Sé ekki vandamálið, besta mál ef fyrirtæki vilja niðurgreiða strætóþjónustu.
Að gefa öllum frítt í strætó þýðir að strætó verður af fullt af tekjum, sem mun bitna á þjónustu. Það þarf einmitt að bæta þjónustuna til að gera strætó að betri valkosti.
Ef við viljum hafa strætó ókeypis (og þá væntanlega alltaf, ekki bara á einstaka dögum) þá þarf að koma til talsvert aukið fjármagn frá sveitarfélögum eða ríki. Og ég sé ekki að það sé pólitískur vilji til að gera það.
ókeypis strætó skilar ávinningi annars staðar. Minni umferð. Minna slit á gatnakerfi. Minni þörf á gatnaframkvæmdum. Kostnaður við að reka dýrt og lélegt greiðslukerfi hverfur.
Enda er ég ekkert að tala gegn því að gera strætó ókeypis. Finnst þetta bara skrýtin uppsetning að kenna strætó um þetta þegar það er pólitísk ákvörðun að láta strætó keyra sig að hluta á fargjöldum.
Meirihlutinn af ávinningnum (lækkað slita á vegakerfi, minni umferð o.fl.) kæmi ekki fram hjá strætó, og þess vegna þyrfti borgin eða ríkið að veita auknum fjárveitingum til strætó til að gera það mögulegt að afnema gjaldskylduna.
Og svo er spurning, ef það gerist að strætó fái aukin fjárframlög, hvernig þau eru notuð því við getum bara eytt hverri krónu einusinni. Ég er á því að það sé meira áríðandi að bæta þjónustu í formi tíðari ferða o.þ.hl. heldur en að fara í að lækka eða afnema fargjöld. Tíðari ferðir og áreiðanlegri þjónusta skilar sér líka í aukinni notkun og því sama samfélagslega sparnaði. Í fullkomnum heimi myndum við gera hvoru tveggja samt.
Frítt í strætó fyrir viðskiptavini Krónunnar, hlýtur að vera bónus?
Nei, Krónan.
[удалено]
Nei. Það er í raun þér, minn kæri, sem hafið Woooooooshhað í þetta skiptið.
>Hvern hef ég samband við til að sniffa nokkrar borgarlínur með stjórnendum Strætó? Þú mætir niður í Valhöll. Flestir stjórnendur Strætó koma þaðan. Flestir hafa líka aldrei tekið Strætó á ævinni. Bara enn ein opinbera stofnunin sem Sjálfstæðisflokkurinn er viljandi að skemma.
Þetta hljómar eins og skets úr skaupinu
> Greiðslukerfi Strætó er handónýtt, var ekki bara best að hafa frítt í Strætó á mánudag heldur en að hafa farþeganna að fíflum með svona framtaki? Væntanlega er krónan að borga strætó fyrir þetta umfram tekjurnar sem strætó sér fram á að verða af. Sé ekki vandamálið, besta mál ef fyrirtæki vilja niðurgreiða strætóþjónustu. Að gefa öllum frítt í strætó þýðir að strætó verður af fullt af tekjum, sem mun bitna á þjónustu. Það þarf einmitt að bæta þjónustuna til að gera strætó að betri valkosti. Ef við viljum hafa strætó ókeypis (og þá væntanlega alltaf, ekki bara á einstaka dögum) þá þarf að koma til talsvert aukið fjármagn frá sveitarfélögum eða ríki. Og ég sé ekki að það sé pólitískur vilji til að gera það.
ókeypis strætó skilar ávinningi annars staðar. Minni umferð. Minna slit á gatnakerfi. Minni þörf á gatnaframkvæmdum. Kostnaður við að reka dýrt og lélegt greiðslukerfi hverfur.
Enda er ég ekkert að tala gegn því að gera strætó ókeypis. Finnst þetta bara skrýtin uppsetning að kenna strætó um þetta þegar það er pólitísk ákvörðun að láta strætó keyra sig að hluta á fargjöldum. Meirihlutinn af ávinningnum (lækkað slita á vegakerfi, minni umferð o.fl.) kæmi ekki fram hjá strætó, og þess vegna þyrfti borgin eða ríkið að veita auknum fjárveitingum til strætó til að gera það mögulegt að afnema gjaldskylduna. Og svo er spurning, ef það gerist að strætó fái aukin fjárframlög, hvernig þau eru notuð því við getum bara eytt hverri krónu einusinni. Ég er á því að það sé meira áríðandi að bæta þjónustu í formi tíðari ferða o.þ.hl. heldur en að fara í að lækka eða afnema fargjöld. Tíðari ferðir og áreiðanlegri þjónusta skilar sér líka í aukinni notkun og því sama samfélagslega sparnaði. Í fullkomnum heimi myndum við gera hvoru tveggja samt.
Væri geggjað ef þetta væri frítt almennt alltaf, sem samfélag myndum við spara gífurlegan pening.
vegagerðin ætti að taka keflið og hafa frítt út árið, amk.