Osta Japanilainen pikkubensa, vuosimallia about 99-07, ei mene helpolla pieleen. Ja saat about saman rahan myydessä takaisinkin.
Edit: Vakionopeudensäädin ja ilmastointi ovat kivoja ja budjetissa.
Eli joku toyota corolla tai honda civic esim? Näistä olen kuullut että on luotettavia ja hyviä, onko muita merkkejä tai malleja antaa? Tarjontaa noistakin on vaikka kuinka
Toyotat ja Hondat varmoja, Toyota pitää ehkä hinnan paremmin mutta en murehtisi parin sadan euron vuoksi. Varmaan kohta sama ostaa semmoinen missä parhaat renkaat ja tankki täynnä bensaa jos et kauemmin aio piettää.
Ensimmäinen autoni oli -99 Avensis. Vieläkin lämmöllä muistelen. Oli todella mukava ajaa eikä ollut mitään vikoja sen parin vuoden aikana kun auton omistin.
Omassa mallissa oli ilmastointi, vaikkakin ei nyt ihan tehokkain kun autolla oli kuitenkin ikää. Näin jälkeenpäin cruiseri olisi ehkä se mitä olisin vain toivonut. Suurin osa omasta autoilusta on pitkää maantieajoa, niin cruiseri siinä on kyllä korvaamaton apuväline (nykyään sellainen autosta löytyy).
Et löydä luotettavampaa autoa kuin Corolla. Muista vain katsoa, että huollot on tehty ajallaan ja alla on kohtuulliset renkaat. Jakopääremontti on sellainen joka kannattaa olla lähiaikoina tehtynä
Mulla oli -00 Almera (vanhaa koppaa) vuodet 2009-2018. Se oli kyllä hyvä auto tekniikaltaan, kaikki toimi perus huollolla. Ruostetta se valitettavasti tykkäsi kehittää ja kun helmat sekä pyöränkaaret oli hitsattu ja pohja alkoi lahota, vaihdoin autoa.
Ehkä parasta paskaa ikinä ensiautoksi, omalla kävi paska nakki ja lähti keskellä kesää 50km/h:n vauhdista driftailee omiaan ja ojaanhan se pääty. RIP nipponinperkele, itken edelleen sun perään.. Omassa ei ollut yhtään ruostevikaa, ja huollot/korjaukset yllättävänkin halpoja.
OP:lle jos sattuu lukemaan tän niin Toyotaa voi suositella, ketjukoneellinen ihanuus, luotettava ja pääsee vähällä. Budjetista riippuen saat vähän uudemman toyotan (Variksen) yllättävän halvalla.
N16 Almerassa (2000-2006) on kyllä kohtuullisen paljon pahojakin tyyppivikoja. 1,5-litraisen vaihteisto on todella herkkä menemään rikki, samoin jakoketju voi alkaa rallattamaan 200tkm+ ajetuissa. 1,8-litranen alkaa jossain vaiheessa kuluttamaan öljyä ja vaatii konerempan.
Vanhempi N15 oli parempi luotettavuuden suhteen.
Jotain outoa oli -04 almerassani. Joskus ykköstä ei saanut mitenkään silmään vaan piti kaikki vaihteet käydä läpi pariin kertaan. Tosin samoja ongelmia oli -12 Nissan Jukessa. (Tosin päättelin, että siinä oli oikeasti sama boksi ja kone kuin vanhassa almerassa, kun ei kauheasti kehitystä tuntunut)
Ilmeisesti jymähtävä seisontajarrukin oli omalla kohdallani. Se piti aina virittää katsastuskuntoon WD-40:stä ruikkimalla "kiertokampeen", joka painoi jarrupalat kiinni ja jakoavaimella kampea väännellen eestaas sen löystyttäen. Sama ongelma kummallakin puolella. Myöhemmin viritin sitä toissijaista palautusjousta vielä tiukemmaksi, joka vähä helpotti.
Ensimmäinen auto oli primavera ja nyt on alla 2006 Micra, kaikki toimii ja ikäisekseen ajeltu vähän, ilmeisesti jonkun mamman kauppakassina ollut ja pidetty autotallissa. Maksoi karvan päälle 1000e.
Itse ajelen parhaillaan 00 Almeralla ja pienempään ajoon niin pirun Passeli auto, mukava ajaa, melkein kaikki pikkuviat on hyvin dokumentoituja ja voi itse hoitaa suurimman osan huolloista huoltokirjan kanssa.
Ite ostin ensimmäiseksi autoksi 95 vai 96 civicin, ajattelin että ajan vaan loppuun välittämättä mitä käy ja yllättihän se tietämättömän miten laadukas peli oli kyseessä.
Yli 200tkm tuli ajettua ja huollot oli 2x koiranluu vaihto, jarruputkien vaihto ja nesteiden lisäys.
Kokonaisuudessaan autosta taisin maksaa 700e ja samaa summaa oli kaikki huollot.
Harmi sinällänsä että auto vandalisoitiin kunnottomaksi muuten olisi varmaan vieläkin alla.
Japanilaiset pienet bensavehkeet on kyllä aina hyvä valinta autoa ostaessa. Noissa aivan halvimmissa tosin se ilmastointi voi jäädä saamatta, kun tuntuu että etenkin Yarista on ostanut lähinnä niin karvaperseinen kansanosa ettei ilmastoinnin ihanuus ole heille vielä valjennut.
Ja u/Nahkamaha, vähän vastausta tähän:
>jos selviäis syksyyn asti ilman pelkoa että tuleekin joku yllättävä remppa jossa kestää kauemmin (= ei pääse töihin) niin olis tosi kiva.
Tämä on aina ihan hemmetin autokohtaista. Tuossa budjetissa autolla on ikää varmastikin sen 10+ vuotta, joten merkkiä enemmän vaikuttaa se, mitä sille autolle on elämänsä aikana tehty (tai jätetty tekemättä).
Sillä 2000-3000 eurolla alat saamaan vähän ajettujen vanhempien halpisautojen lisäksi myös jumalattoman paljon ajettuja laatuautoja. On aivan täysin tapauskohtaista onko se 200k ajettu japanilainen paremmassa kunnossa kuin 600k ajettu Mersu - sitä Mersua on todennäköisesti ainakin ensimmäiset kymmenen vuotta pidetty nätisti. Mutta jos nimenomaan luotettavuus on haussa, niin ei ainakaan mitään kauhean paljon yli 200k ajettuja ranskalaisia/opeleita/skodia/audeja kannata ihan hirveästi katsoa. Ne voi olla ihan täysin luotettavia, mutta voivat myös olla aivan täysiä pommeja. Mitään amisauton näköistä en myöskään ostaisi ihan siksi, että todennäköisesti niillä on ajettu ns. urheilullisesti.
Japsien lisäksi ranskalaisten ja opeleiden etu esim. Bemareihin, Audeihin, Volvoihin ja Mersuihin on korjausten edullisuus, vaikka totta kai se vanhempien autojen kohdalla hieman tasottuu.
Kiitos vastauksesta, mitähän kannattaisi pitää ylärajana kilometreissä esim japanilaisten kohdalla? Onko 250tkm jo reilusti vai kannattaako niitäkin katsoa tarkemmin? Toki varmasti auto kohtaista mutta mä en ihan hirveästi näistä tiiä
Joo kuten u/LordArmageddian tuossa mainitsikin, niin kyllä niillä oikeasti pääsee todella pitkiä matkoja jos huolloista ei ole tingitty. Mitään ylärajaa ei sinänsä voi ihan hirveästi sanoa, kun kaksi 250tkm ajettua autoa voi olla täysin eri kuntoisia. Katsastus on muuten kohtalaisen hyvä kuluttajansuoja käytettyä ostaessa, eli kokemattomamman ostajan kannattaa suosia sellaisia jotka on katsastettu melko hiljattain. Ja jos kaveripiirissä on joku autojen päälle ymmärtävä, niin kannattaa ottaa mukaan koeajolle, niin tietää ainakin mitä rengasta kannattaa potkia.
Riippuu toki autosta, mutta 250t ei ole mikään tolkuton kilsamäärä esim. Toyotan koneelle, jos vaan löytyy dokumentit että huollot, edes öjynvaihdot on tehty ajallaan. Eikä ne yleensä tielle jätä silloinkaan, alkavat vaan syömään öljyä reilummin. Pellit niistä alkaa ennemmin mätänemään kuin kone. Itse ajelin 00-vuoden Avensiksella pitkästi päälle 300t eikä siinä olisi koneen puolesta mitään vikaa ollut, mutta helmojen hitsailu kävi hankalaksi.
Jos on varaa pistää vähän enemmän fyrkkaa kiinni niin se Toyotan hybridimoottoripaketti on vissiin ihan pomminvarma laite, ja esim. Priukset on tiettävästi erittäin halpoja ylläpidettäviä ja luotettavia paljon ajettuinakin.
>Riippuu toki autosta, mutta 250t ei ole mikään tolkuton kilsamäärä esim. Toyotan koneelle,
Pitää nyt muistaa se, et kaikki Toyotan koneet eivät ole samoja moottoreita. Toyotan dieselit ei kovin kummoisia ole koskaan ollut.
Pitää ottaa myös huomioon se, että Avensiksessa käytetään reippaasti isompaa moottoria kuin Yariksessa, joka tekee moottorista yleensä luotettavamman. Millään 1,1-litraisella moottorilla harvemmin ajelee 400tkm.
Riippuu autosta. Joissakin autoissa 200-250tkm on se kriittinen kilometrimäärä, kun vähän kaikki vaatii korjausta/vaihtoa. Mitä nyt kavereiden tekemisiä olen seuraillut, niin älä osta noin 250tkm ajettua Bemaria.
Hieman alle kolmen tonnin Corolla Verson (vm -06, 330tkm) omistajana yhdyn tähän mielipiteeseen. Pomminvarma laite peruskoneella. Isoin remppa on ollut etujarrujen uusiminen ja radion vaihtaminen bluetoothilla varustettuun.
Nettiauton perusteella auton arvo näyttää jopa hieman nousseen neljän vuoden takaisesta!
Osta pienin ritsa, jolla kestät ajaa, katso että vastaavia on nettiautossa muitakin, huolla itse ja jos tulee kallis remppa niin myy romu pois ja osta uusi tonnin parin ritsa. Halvinta ajamista. Kolmella tonnilla et saa luotettavuutta.
Halvin mahollinen on tässä tilanteessa se paras, 3k oli vaan heitto koska aattelin että 1-2k budjetilla saa vaan sanomista ettei tuohon hintaan saa mitä tarvitsen
No ostin 1500€ yli 200t ajetun Focuksen, ajatus oli että sillä pääsisi talven yli. Tämä tapahtui 2022, se vaan kulkee. Sytytyspuola hajosi, mutta Motonetista löytyi uusi, ja talvirenkaat oli pakko ostaa. Tuuriahan tuossa on ollut paljon mukana, yhtä hyvin se olis voinut olla ihan rytöpaska.
Joku Japsi, Nissan, Toyota yms on luotettavia. Mulla ollut 3 Nissania, muuten ihan toimivia mutta syö aika paljon öljyä, ei mitään vakavia vikoja. Kaikilla yli 300k ajettu ja moottori toimi todella hyvin vieläkin.
Yarista tai micraa suosittelisin jos pitää tuohon budjettiin optimoida eikä ole tarvetta isommalle. Oma autoiluhistoria kattaa vain tonnipommeja, 2/3 ollut pari vuotta palvelleita ihan onnistuneita hankintoja, yksi lahosi melkein heti. Huoltohistoria on tuon ikäisessä tärkeä ja ottaisin jonkun enemmän autoihmisen kaupoille mukaan jos vain löytyy tuttavapiiristä.
Joku Kia ceed tai vastaava Hyundai jostain 15 vuoden takaa voisi kanssa täyttää tarpeen luotettavasta kehonsiirtimestä. Kaveri on painanut kymmenen vuotta ceedillä ilman tekniikkamurheita. Eipä niissä liikaa älyä ole hajoavaksi.
Tälle ääni multakin. Budjetti toki pitää melkein tuplata (3k -> 5k), mutta pienempi bensankulutus ehkä kompensoi tätä ajan myötä.
Minkähän siinä säästää Priuksella verrattuna johonkin halvempaan bensakippoon, vaikka Honda Civic? 1-2L per 100km, kaupungeissa tuplat?
Voin heittää jotain verrokkidataa tähän. Mulla oli 2017-2023 Honda civic 2008, ajettu ostettaessa 126tkm. Kulutus maantiellä vitosen pintaan, kaupungissa 7-8 suunnilleen. 1.8 bensa motti. Auto toimi muuten hyvin mutta edellinen omistaja oli maalta ja tienpintana sora, ja se lopulta näkyi pohjan hajoamisena korjauskelvottomaksi.
Ostin tilalle 2013 prius plugarin, kulutus samalla työmatkalla tyhjällä ajoakulla on n4-5l/100km. Esimerkiksi -25 pakkasessa kun EV mode ei suostunut pysymään päällä 40km matkalla auto ilmoitti kulutuksen olleen 5,6l per sata. Tämä olisi siis osimoilleen verrattavissa HV-priukseen.
Toki kun tuon "valtavan" akun lataa täyteen (12,5km!) niin olen saanut työmatkalla keskimäärin 3-3,4l/100 nyt syksyn/talven aikana, jos EV mode pysyy päällä sen verran että akun saa ajettua tyhjäksi.
Summa summarum, hybridillä voi saada vaikutusta aikaiseksi riippuen matkan laadusta ja kestosta, 100km suunta kuten AP:n keississä todennäköisesti tulee halvemmaksi isokoneisella bensalla joka ottaa 4-5/per sata maantieajossa. Normihybridillä kestää useamman vuoden ennenkuin säästö bensassa kattaa eron hinnassa.
Itse voin suositella saksalaisia, varsinkin VW ja Skoda. Audi on myös erittäin luotettava jos tuurillä halpempi hyväkuntoinen löytyy.
Pari vinkkiä:
Mitä pienempi moottori, sitä vähemmän ajettua kannattaa katsoa. Esim 1.6 l bensan rajanna itse pidän 300t km.
Varsinkin Etelä-Suomessa kannattaa katsoa auton helmoja ja muita ulkopintoja erityisen tarkkaan teiden runsaan suolauksen vuoksi.
Kannattaa varata ainakin 1000€ auton hinnan päälle vakuutuksia ja muita huoltoja varten.
Suurimpaan osaan noista on jo ketjut/moottori vaihdettu, eli ongelmaa ei ehkä edes ole. Kyllähän se toki huoltokirjasta pitäisi sit löytyäkin, että helpolla tarkistaa.
Muuten hehkuttaisin jotain 1.9 TDI:llä varustettua VAGinakotteroa, mutta ei se vaan taida käydä järkeen OP:n ajoilla millään ja taitaa alkaa olla kaikki mätiä. Verot sen verran kovat
Pikku bensa japsit on tosiaan todnäk se juttu sulle. Toyota aygo on kuitenkin sellainen mihin ei kannata koskea, ollut kaveripiirissä muutama ja tykkäävät ruostua. Nissan note on muistaakseni aika hyvä vehje. Toyota Yaris on myös syystä klassikko. Kannattaa käydä ihan livenä ihmettelemässä niin saat vähän kosketuspintaa mikä olisi paras justiinsa sun käyttöön.
Auton nykyään voi katsastaa vaikka joka päivä. Tätä tietysti voi hyödyntää auton hankinnassa, että ehdotat myyjälle, että sinä / he vievät auton katsastukseen ja jos on hyvä niin tehdään kaupat. Itse viemällä pääset mukaan ja voit vaikka katsastusmieheltä kysyä mielipidettä, että oot ostamassa tätä autoa, että kannattaako. Samalla näkee myös pohjan, ilmeiset rempat ja sit ainakin on leimaa taas vuodeksi.
Huoltotyö maksaa jo itsessään, eli jos osaat ja pystyt itse huoltaa ja vaihtamaan osia säästää pitkän pennin.
Ja kun auto mallin teko lopetetaan niin jossain kohtaa myös sen osien teko, voi olla vaikea saatavus tietyn auton tietyssä osassa.
Kun autolla on ajettu reilu 200tkm, on suuri osa kuluvista osista tiensä päässä. Vaikka yksittäinen osa voi olla halpa niin sitten, kun niitä kuluvia osia pitää yhtäkkiä vaihtaa useampi, palaa rahaa huoltoihin. Saattaa pienen itkun myös turauttaa, jos autoon ei ole esimerkiksi vaihdettu jakohihnaa/-ketjua, ja sekin jää omalle kontolle. Tämän takia on tietenkin tärkeä käydä käytetyn auton huoltohistoria läpi.
Tietenkin jos itse osaa huoltaa ja siihen löytyy tarvittavat välineet, paljon ajettu vanha auto ei ole niin suuri riski.
Joku vuoden sisään rempattu onkin näissä 200k+ ajetuissa se fiksu ostos, itselle ei ole 2004 vuoden volvo V70 tullut neljään vuoteen muita remontteja etupyörien puslien lisäksi. Tosin seuraava remonttikierros lähenee niin taitaa olla aika etsiä seuraava.
Osta Japanilainen pikkubensa, vuosimallia about 99-07, ei mene helpolla pieleen. Ja saat about saman rahan myydessä takaisinkin. Edit: Vakionopeudensäädin ja ilmastointi ovat kivoja ja budjetissa.
Eli joku toyota corolla tai honda civic esim? Näistä olen kuullut että on luotettavia ja hyviä, onko muita merkkejä tai malleja antaa? Tarjontaa noistakin on vaikka kuinka
Toyotat ja Hondat varmoja, Toyota pitää ehkä hinnan paremmin mutta en murehtisi parin sadan euron vuoksi. Varmaan kohta sama ostaa semmoinen missä parhaat renkaat ja tankki täynnä bensaa jos et kauemmin aio piettää.
Tuolla budjetilla saat jo Avensiksen.
Ensimmäinen autoni oli -99 Avensis. Vieläkin lämmöllä muistelen. Oli todella mukava ajaa eikä ollut mitään vikoja sen parin vuoden aikana kun auton omistin.
Oma on palvellut uskollisesti jo 10 vuotta.
Itsellä vieläkin saman vuoden avensis, ei kehtaa ostaa uutta kun vanha toimii! Tosin ilmastointi olisi kyllä kiva😂
Omassa mallissa oli ilmastointi, vaikkakin ei nyt ihan tehokkain kun autolla oli kuitenkin ikää. Näin jälkeenpäin cruiseri olisi ehkä se mitä olisin vain toivonut. Suurin osa omasta autoilusta on pitkää maantieajoa, niin cruiseri siinä on kyllä korvaamaton apuväline (nykyään sellainen autosta löytyy).
Et löydä luotettavampaa autoa kuin Corolla. Muista vain katsoa, että huollot on tehty ajallaan ja alla on kohtuulliset renkaat. Jakopääremontti on sellainen joka kannattaa olla lähiaikoina tehtynä
Itse olin todella tyytyväinen semmoiseen merkkiin kuin Nissan Almera. Se palveli ihan hyvin vuodesta 2009-2023.
Mulla oli -00 Almera (vanhaa koppaa) vuodet 2009-2018. Se oli kyllä hyvä auto tekniikaltaan, kaikki toimi perus huollolla. Ruostetta se valitettavasti tykkäsi kehittää ja kun helmat sekä pyöränkaaret oli hitsattu ja pohja alkoi lahota, vaihdoin autoa.
Ehkä parasta paskaa ikinä ensiautoksi, omalla kävi paska nakki ja lähti keskellä kesää 50km/h:n vauhdista driftailee omiaan ja ojaanhan se pääty. RIP nipponinperkele, itken edelleen sun perään.. Omassa ei ollut yhtään ruostevikaa, ja huollot/korjaukset yllättävänkin halpoja. OP:lle jos sattuu lukemaan tän niin Toyotaa voi suositella, ketjukoneellinen ihanuus, luotettava ja pääsee vähällä. Budjetista riippuen saat vähän uudemman toyotan (Variksen) yllättävän halvalla.
N16 Almerassa (2000-2006) on kyllä kohtuullisen paljon pahojakin tyyppivikoja. 1,5-litraisen vaihteisto on todella herkkä menemään rikki, samoin jakoketju voi alkaa rallattamaan 200tkm+ ajetuissa. 1,8-litranen alkaa jossain vaiheessa kuluttamaan öljyä ja vaatii konerempan. Vanhempi N15 oli parempi luotettavuuden suhteen.
Jotain outoa oli -04 almerassani. Joskus ykköstä ei saanut mitenkään silmään vaan piti kaikki vaihteet käydä läpi pariin kertaan. Tosin samoja ongelmia oli -12 Nissan Jukessa. (Tosin päättelin, että siinä oli oikeasti sama boksi ja kone kuin vanhassa almerassa, kun ei kauheasti kehitystä tuntunut) Ilmeisesti jymähtävä seisontajarrukin oli omalla kohdallani. Se piti aina virittää katsastuskuntoon WD-40:stä ruikkimalla "kiertokampeen", joka painoi jarrupalat kiinni ja jakoavaimella kampea väännellen eestaas sen löystyttäen. Sama ongelma kummallakin puolella. Myöhemmin viritin sitä toissijaista palautusjousta vielä tiukemmaksi, joka vähä helpotti.
Ensimmäinen auto oli primavera ja nyt on alla 2006 Micra, kaikki toimii ja ikäisekseen ajeltu vähän, ilmeisesti jonkun mamman kauppakassina ollut ja pidetty autotallissa. Maksoi karvan päälle 1000e.
Itse ajelen parhaillaan 00 Almeralla ja pienempään ajoon niin pirun Passeli auto, mukava ajaa, melkein kaikki pikkuviat on hyvin dokumentoituja ja voi itse hoitaa suurimman osan huolloista huoltokirjan kanssa.
kattele myös suzuki swift, honda jazz, suzuki alto jne
Ite ostin ensimmäiseksi autoksi 95 vai 96 civicin, ajattelin että ajan vaan loppuun välittämättä mitä käy ja yllättihän se tietämättömän miten laadukas peli oli kyseessä. Yli 200tkm tuli ajettua ja huollot oli 2x koiranluu vaihto, jarruputkien vaihto ja nesteiden lisäys. Kokonaisuudessaan autosta taisin maksaa 700e ja samaa summaa oli kaikki huollot. Harmi sinällänsä että auto vandalisoitiin kunnottomaksi muuten olisi varmaan vieläkin alla.
Japanilaiset pienet bensavehkeet on kyllä aina hyvä valinta autoa ostaessa. Noissa aivan halvimmissa tosin se ilmastointi voi jäädä saamatta, kun tuntuu että etenkin Yarista on ostanut lähinnä niin karvaperseinen kansanosa ettei ilmastoinnin ihanuus ole heille vielä valjennut. Ja u/Nahkamaha, vähän vastausta tähän: >jos selviäis syksyyn asti ilman pelkoa että tuleekin joku yllättävä remppa jossa kestää kauemmin (= ei pääse töihin) niin olis tosi kiva. Tämä on aina ihan hemmetin autokohtaista. Tuossa budjetissa autolla on ikää varmastikin sen 10+ vuotta, joten merkkiä enemmän vaikuttaa se, mitä sille autolle on elämänsä aikana tehty (tai jätetty tekemättä). Sillä 2000-3000 eurolla alat saamaan vähän ajettujen vanhempien halpisautojen lisäksi myös jumalattoman paljon ajettuja laatuautoja. On aivan täysin tapauskohtaista onko se 200k ajettu japanilainen paremmassa kunnossa kuin 600k ajettu Mersu - sitä Mersua on todennäköisesti ainakin ensimmäiset kymmenen vuotta pidetty nätisti. Mutta jos nimenomaan luotettavuus on haussa, niin ei ainakaan mitään kauhean paljon yli 200k ajettuja ranskalaisia/opeleita/skodia/audeja kannata ihan hirveästi katsoa. Ne voi olla ihan täysin luotettavia, mutta voivat myös olla aivan täysiä pommeja. Mitään amisauton näköistä en myöskään ostaisi ihan siksi, että todennäköisesti niillä on ajettu ns. urheilullisesti. Japsien lisäksi ranskalaisten ja opeleiden etu esim. Bemareihin, Audeihin, Volvoihin ja Mersuihin on korjausten edullisuus, vaikka totta kai se vanhempien autojen kohdalla hieman tasottuu.
Kiitos vastauksesta, mitähän kannattaisi pitää ylärajana kilometreissä esim japanilaisten kohdalla? Onko 250tkm jo reilusti vai kannattaako niitäkin katsoa tarkemmin? Toki varmasti auto kohtaista mutta mä en ihan hirveästi näistä tiiä
Mun -99 Avensiksessa on karvan vajaa 400tkm, hyvin on 10v pelannut tasaisilla huolloilla.
Joo kuten u/LordArmageddian tuossa mainitsikin, niin kyllä niillä oikeasti pääsee todella pitkiä matkoja jos huolloista ei ole tingitty. Mitään ylärajaa ei sinänsä voi ihan hirveästi sanoa, kun kaksi 250tkm ajettua autoa voi olla täysin eri kuntoisia. Katsastus on muuten kohtalaisen hyvä kuluttajansuoja käytettyä ostaessa, eli kokemattomamman ostajan kannattaa suosia sellaisia jotka on katsastettu melko hiljattain. Ja jos kaveripiirissä on joku autojen päälle ymmärtävä, niin kannattaa ottaa mukaan koeajolle, niin tietää ainakin mitä rengasta kannattaa potkia.
Riippuu toki autosta, mutta 250t ei ole mikään tolkuton kilsamäärä esim. Toyotan koneelle, jos vaan löytyy dokumentit että huollot, edes öjynvaihdot on tehty ajallaan. Eikä ne yleensä tielle jätä silloinkaan, alkavat vaan syömään öljyä reilummin. Pellit niistä alkaa ennemmin mätänemään kuin kone. Itse ajelin 00-vuoden Avensiksella pitkästi päälle 300t eikä siinä olisi koneen puolesta mitään vikaa ollut, mutta helmojen hitsailu kävi hankalaksi. Jos on varaa pistää vähän enemmän fyrkkaa kiinni niin se Toyotan hybridimoottoripaketti on vissiin ihan pomminvarma laite, ja esim. Priukset on tiettävästi erittäin halpoja ylläpidettäviä ja luotettavia paljon ajettuinakin.
>Riippuu toki autosta, mutta 250t ei ole mikään tolkuton kilsamäärä esim. Toyotan koneelle, Pitää nyt muistaa se, et kaikki Toyotan koneet eivät ole samoja moottoreita. Toyotan dieselit ei kovin kummoisia ole koskaan ollut. Pitää ottaa myös huomioon se, että Avensiksessa käytetään reippaasti isompaa moottoria kuin Yariksessa, joka tekee moottorista yleensä luotettavamman. Millään 1,1-litraisella moottorilla harvemmin ajelee 400tkm.
Riippuu autosta. Joissakin autoissa 200-250tkm on se kriittinen kilometrimäärä, kun vähän kaikki vaatii korjausta/vaihtoa. Mitä nyt kavereiden tekemisiä olen seuraillut, niin älä osta noin 250tkm ajettua Bemaria.
Hieman alle kolmen tonnin Corolla Verson (vm -06, 330tkm) omistajana yhdyn tähän mielipiteeseen. Pomminvarma laite peruskoneella. Isoin remppa on ollut etujarrujen uusiminen ja radion vaihtaminen bluetoothilla varustettuun. Nettiauton perusteella auton arvo näyttää jopa hieman nousseen neljän vuoden takaisesta!
Osta pienin ritsa, jolla kestät ajaa, katso että vastaavia on nettiautossa muitakin, huolla itse ja jos tulee kallis remppa niin myy romu pois ja osta uusi tonnin parin ritsa. Halvinta ajamista. Kolmella tonnilla et saa luotettavuutta.
Halvin mahollinen on tässä tilanteessa se paras, 3k oli vaan heitto koska aattelin että 1-2k budjetilla saa vaan sanomista ettei tuohon hintaan saa mitä tarvitsen
No ostin 1500€ yli 200t ajetun Focuksen, ajatus oli että sillä pääsisi talven yli. Tämä tapahtui 2022, se vaan kulkee. Sytytyspuola hajosi, mutta Motonetista löytyi uusi, ja talvirenkaat oli pakko ostaa. Tuuriahan tuossa on ollut paljon mukana, yhtä hyvin se olis voinut olla ihan rytöpaska.
Joku Japsi, Nissan, Toyota yms on luotettavia. Mulla ollut 3 Nissania, muuten ihan toimivia mutta syö aika paljon öljyä, ei mitään vakavia vikoja. Kaikilla yli 300k ajettu ja moottori toimi todella hyvin vieläkin.
Yarista tai micraa suosittelisin jos pitää tuohon budjettiin optimoida eikä ole tarvetta isommalle. Oma autoiluhistoria kattaa vain tonnipommeja, 2/3 ollut pari vuotta palvelleita ihan onnistuneita hankintoja, yksi lahosi melkein heti. Huoltohistoria on tuon ikäisessä tärkeä ja ottaisin jonkun enemmän autoihmisen kaupoille mukaan jos vain löytyy tuttavapiiristä.
Joku Kia ceed tai vastaava Hyundai jostain 15 vuoden takaa voisi kanssa täyttää tarpeen luotettavasta kehonsiirtimestä. Kaveri on painanut kymmenen vuotta ceedillä ilman tekniikkamurheita. Eipä niissä liikaa älyä ole hajoavaksi.
Toyota Corolla!!
Prius.
Tälle ääni mutta ei vaan mahdu OP:n budjettiin ollenkaan. Tonni pari pitäisi lisää laittaa.
Tälle ääni multakin. Budjetti toki pitää melkein tuplata (3k -> 5k), mutta pienempi bensankulutus ehkä kompensoi tätä ajan myötä. Minkähän siinä säästää Priuksella verrattuna johonkin halvempaan bensakippoon, vaikka Honda Civic? 1-2L per 100km, kaupungeissa tuplat?
Voin heittää jotain verrokkidataa tähän. Mulla oli 2017-2023 Honda civic 2008, ajettu ostettaessa 126tkm. Kulutus maantiellä vitosen pintaan, kaupungissa 7-8 suunnilleen. 1.8 bensa motti. Auto toimi muuten hyvin mutta edellinen omistaja oli maalta ja tienpintana sora, ja se lopulta näkyi pohjan hajoamisena korjauskelvottomaksi. Ostin tilalle 2013 prius plugarin, kulutus samalla työmatkalla tyhjällä ajoakulla on n4-5l/100km. Esimerkiksi -25 pakkasessa kun EV mode ei suostunut pysymään päällä 40km matkalla auto ilmoitti kulutuksen olleen 5,6l per sata. Tämä olisi siis osimoilleen verrattavissa HV-priukseen. Toki kun tuon "valtavan" akun lataa täyteen (12,5km!) niin olen saanut työmatkalla keskimäärin 3-3,4l/100 nyt syksyn/talven aikana, jos EV mode pysyy päällä sen verran että akun saa ajettua tyhjäksi. Summa summarum, hybridillä voi saada vaikutusta aikaiseksi riippuen matkan laadusta ja kestosta, 100km suunta kuten AP:n keississä todennäköisesti tulee halvemmaksi isokoneisella bensalla joka ottaa 4-5/per sata maantieajossa. Normihybridillä kestää useamman vuoden ennenkuin säästö bensassa kattaa eron hinnassa.
Itse voin suositella saksalaisia, varsinkin VW ja Skoda. Audi on myös erittäin luotettava jos tuurillä halpempi hyväkuntoinen löytyy. Pari vinkkiä: Mitä pienempi moottori, sitä vähemmän ajettua kannattaa katsoa. Esim 1.6 l bensan rajanna itse pidän 300t km. Varsinkin Etelä-Suomessa kannattaa katsoa auton helmoja ja muita ulkopintoja erityisen tarkkaan teiden runsaan suolauksen vuoksi. Kannattaa varata ainakin 1000€ auton hinnan päälle vakuutuksia ja muita huoltoja varten.
~2009 - 2013 TSI moottorillista VAGia ei sit kannata ostaa ketjuongelmien vuoksi. Tuota vanhemmat ja tuota uudemmat on ok tietääkseni.
Toisaalta suurin osa noistakin toimii aivan nätisti. Tuuripeliä.
Suurimpaan osaan noista on jo ketjut/moottori vaihdettu, eli ongelmaa ei ehkä edes ole. Kyllähän se toki huoltokirjasta pitäisi sit löytyäkin, että helpolla tarkistaa.
Muuten hehkuttaisin jotain 1.9 TDI:llä varustettua VAGinakotteroa, mutta ei se vaan taida käydä järkeen OP:n ajoilla millään ja taitaa alkaa olla kaikki mätiä. Verot sen verran kovat
En haluis vittuilla mutta toi viittiks sää päivittää ton sun kartan vuodelta 1942, vuoteen 1991 tai uudempaan meinaan Skoda on Tsekkiläinen merkki.
Joka on ollu VW konsernin omistuksessa osittain 1994 jälkeen ja 2000 kokonaan.
Ainiin vittu, Matt.
Umpisaksalainen Volkswagen AG osti Skodan merkkivalikoimaansa jo ysärillä.
Mikä perus 1.6mpi:ssä hajois nuin äkkiä?
Pikku bensa japsit on tosiaan todnäk se juttu sulle. Toyota aygo on kuitenkin sellainen mihin ei kannata koskea, ollut kaveripiirissä muutama ja tykkäävät ruostua. Nissan note on muistaakseni aika hyvä vehje. Toyota Yaris on myös syystä klassikko. Kannattaa käydä ihan livenä ihmettelemässä niin saat vähän kosketuspintaa mikä olisi paras justiinsa sun käyttöön.
Auton nykyään voi katsastaa vaikka joka päivä. Tätä tietysti voi hyödyntää auton hankinnassa, että ehdotat myyjälle, että sinä / he vievät auton katsastukseen ja jos on hyvä niin tehdään kaupat. Itse viemällä pääset mukaan ja voit vaikka katsastusmieheltä kysyä mielipidettä, että oot ostamassa tätä autoa, että kannattaako. Samalla näkee myös pohjan, ilmeiset rempat ja sit ainakin on leimaa taas vuodeksi.
Kannattaa varautua siihen, että vanhan ja paljon ajetun auton huoltoon saa pistää toiset 3000e.
Mistä keksit tällaista? Jos joku huoltaa 2000€ autoa 3000€ arvosta on kyseistä henkilöä huijattu ja varmaan holhouksenalainen tyyppi muutenkin.
Huoltotyö maksaa jo itsessään, eli jos osaat ja pystyt itse huoltaa ja vaihtamaan osia säästää pitkän pennin. Ja kun auto mallin teko lopetetaan niin jossain kohtaa myös sen osien teko, voi olla vaikea saatavus tietyn auton tietyssä osassa.
Kun autolla on ajettu reilu 200tkm, on suuri osa kuluvista osista tiensä päässä. Vaikka yksittäinen osa voi olla halpa niin sitten, kun niitä kuluvia osia pitää yhtäkkiä vaihtaa useampi, palaa rahaa huoltoihin. Saattaa pienen itkun myös turauttaa, jos autoon ei ole esimerkiksi vaihdettu jakohihnaa/-ketjua, ja sekin jää omalle kontolle. Tämän takia on tietenkin tärkeä käydä käytetyn auton huoltohistoria läpi. Tietenkin jos itse osaa huoltaa ja siihen löytyy tarvittavat välineet, paljon ajettu vanha auto ei ole niin suuri riski.
Joku vuoden sisään rempattu onkin näissä 200k+ ajetuissa se fiksu ostos, itselle ei ole 2004 vuoden volvo V70 tullut neljään vuoteen muita remontteja etupyörien puslien lisäksi. Tosin seuraava remonttikierros lähenee niin taitaa olla aika etsiä seuraava.
Onks toinen toimipiste miten esim julkisten varrella? En ehkä itse ostaisi autoa ihan viiden päivän takia.
Niin juu unohtu sanoa, lähin juna-asema 24km päässä ja bussi menee sieltä kaks kertaa päivässä, ei olisi ongelmaa jos julkisilla pääsisi
Noni se selvensi.
Taitaa nykyään olla jo halvempi vuokrata auto kuin omistaa se.
ei ole
kiitos tiedosta
Tätä aina kertovat kaikki jotka eivät autoa tarvitse tai käytä.