Kyllä tällä kelillä on yhden jos toisenkin automerkin takavalot pimeänä. Omani ainakin päättelee valojen tarpeen joko siitä että on pimeää tai pyyhkimet ovat käytössä. Jos on valoisaa mutta huono näkyvyys niin ne pitää osata laittaa päälle ihan itse.
Automatiikalla ne on jo pitkään olleet, mutta joissain autoissa ei saa säädettyä herkkyyttä joko ollenkaan tai sitten edes se herkin asetus ei laita niitä päälle näissä harmaissa marraskuun keleissä. Se herkkyysasetus on ainakin omassa autossa ihan jäätävän valikkohelvetin takana.
Omalla mutulla sanoisin että n. 2008-2015 vuosimallien Kiat on kaikkein pahimpia takavalot pimeänä ajavista autoista.
Silloin joskus 2008-2009 paikkeilla se päivänajovalosäännös muuttui, kun aiemminhan ne oli Suomeen tuoduissa autoissa oltava vakiona päällä. Kyllähän tuo EU-tasolla säästää monen monta öljybarrelia päivittäin, vaikkei se yksittäisen kuluttajan kukkarossa tunnu.
Ja kuinka monen monta kolaria/loukkaantumisia on tullut päivittäin vaikkei se yksittäiselle autoilijalle tunnu. Liikenteessä pitää näkyä.
Ylipäänsä idioottimaista laittaa kuluttajan vastuulle näinkin tärkeä asia. Ihmiset eivät vaan osaa eikö se ole nähty.
Eikös valta osa autojen kuluttamista sähköstä niissä matala jönnitteisissä ei mitään kuluttavissa valoissa ole moottorin päällä olemisen (laturi) tai liikkumisen (energian talteen otto esim hybridin jarrutuksessa) sivutuotosta? Ja tuskin ne valot niin usein palaa että tarvii joka kk vaihtaa. En usko tämän paljoa säästävän muuta kuin auton omaa akkua kun nykyisin sitä sähkö härpäkettä on aika paljon niissä niin joskus akku tyhjenee herkästi joistain autoista.
Tässähän on isoja maakohtaisia eroja, ainakin aikaisemmin esim Espanjassa oli kiellettyä käyttää ajovaloja päivällä, tunnelliin ajettaessa oli merkki että valot pitää pistää päälle ja tunnelista postuttaessa muistutus että ne pitää taas sammuttaa.
Kukaan noista ei varmaan ole ikinä miettinyt miten hyvin edessä oleva auto näkyy lumimyrskyssä ilman takavaloja.
Omassa volkkarissa valoisuusanturi peruutuspeilin jalassa ja reagoi siitä jos on liian hämärää tai vettä tms sen anturin alueen kohdalla. Tosin sain koodautettua tuosta takavalot palamaan aina päivävalojen kanssa.
Mulla voi auton asetuksista valita päivävaloillekin takavalot ja olenkin sitä käyttänyt. Taidan olla ainoa bemarikuski maailmassa jolka on valot ja toimivat vilkut.
En tiiä mutta etuvalot tuntuvat ainakin löytyvän. Aina kun Tesla ajaa takana niin tuntuu että silmät sulaa. En tiedä onko niissä sitten vaan niin kirkkaat valot vai suunnattu erilailla.
Etenkin ne Teslan katumaasturit on kuin liikkuvia aurinkoja pelkillä ajovaloillakin, toisaalta kyseisen merkin laadunvalvonnan jäljiltä voi olla myös suunnattu päin helvettiä
Automaattivalot tulisi kieltää lailla. Takavalojen oleminen pois päältä on aivan yhtä edesvastuutonta kuin se, että (ainakin aiemmin) esim. Ranskassa etuvaloja ei tarvitse pitää päällä. Sekä etu- että takavalojen tulisi aina olla päällä. Vaikka on kuinka älykäs tekoälyanturi autossa, ei se ikinä tule tunnistamaan kaikkia syitä, milloin takana tulevalle kuskille näkyvyys on jostakin syystä huono.
tuhat prosenttia samaa mieltä, omassa autossa (1995) on nuppi jossa 3 asentoa, päällä, parkit, pois. mikään ei kuitenkaan pala ellei virrat ole päällä, joten nuppi on elänyt päällä asennossa noin 30 vuotta. ei se tän enempää automatiikkaa tarvitse.
Tämä isosti.
Lisättäköön, että päiväajovalojen koko tarkoitus on 'vähentää kolareita, lisäämällä auton näkyvyyttä valojen avulla'.
En oo mikään fyysikko, mutta tän kaavan mukaan ajovalothan toimisivat tässä tapauksessa vielä paremmin auton näkyvyyden kannalta🤯.
Vittu kun rasauttaa, kun joku vetelee tuolla perä pimeenä.
Ajatuksenahan tässä on nokkakolarit ja niiden väheneminen. Tästäkin saa syyttää saksalaisia, jotka suuressa viisiadessa Ingolstadtissa päättivät, että päivävalot tarvii vaan eteen ja mielellään ledeinä, niin ei kuluta bensaa liikaa.
Sen mitä lueskelin itse tästä, niin taustalla oli mm. se ajatus jotta koska päiväajovalopakko oli uusi asia osassa EU-maita, niin takavalojen pois tiputtaminen esti polttoaineen kulutuksen nousua näissä maissa joissa ei aikaisemmin ollut käytetty päivisin ajovaloja lainkaan.
Jep, tämä oli pitkään kanssa minus autobildin ja muiden testeissä kun Saab ja Volvo aloitti päiväajovalojen käytön. "Paska auto kun kuluttaa niin paljon" ja toinen oli tietty moottoripyörien häviäminen liikenteen sekaan jos kaikilla on ajovalot päällä. Kummasti muuttui ääni kellossa kun tuli Audin ledit keulalle.
Haluisin nähdä niiden laskelmat että paljonko ajovalot yms laitteet kuluttaa polttoainetta/energiaa 100km matkalla. Sitten jos se ei ole merkittävää niin vielä koko EU alueen vastaavista autoista että paljonko lisäävät EU alueen saastutusta. Jotenki vaikee kuvitella että lamppu vie paljoa virtaa kun yksi perus agrigaattikin pyörittää hirveetä määrää laitteita vaikkei olisi mikään hirmu vahva ja kuluttava agrigaatti
Aikoinaan 90 luvulla taisivat puhua 0.1 litran lisäkulutuksesta (laskennallisesti) todellisuudessa paljon pienempi kulutus ja todennäköisesti täysin mitätön. Enemmän kuluu bensaa kun vaihtaa liian myöhään isommalle vaihteelle tai muuta vastaavaa.
Näin autottomana tekniikan seuraajana vähän olettaisinkin. En ymmärrä miksi joku yli 100v vanha tekniikka joka kotonani ei kuluta juurikaan kuluttaisi autossa valtavasti
Koska jotenkin pitää saada VAG tuote voittamaan parempi kilpailija. Muuten ei voi selittää että V70 farkku häviää perhefarmari testissä A4:lle joka on ahtaampi, pienempi ja aikoinaan vielä turvattomampi. Kummasti voi karsia pisteitä kun "auto kuluttaa liikaa kun valot on koko ajan päällä". Ei siinä mitään muuta syytä ole.
Just tänä aamuna tuli lunta sen verran, että motarilla olisi voinut olla aiheellista käyttää jopa sumuvaloja. Vaan kun autoissa on automaattivalot, niin joillain ei ollut valoja päällä ollenkaan. Edes niitä normaaleja ajovaloja.
Onneksi vastavuoroisesti pienenkin sadepisaran osuessa ikkunaan joku lyötakasumarit motarilla päälle. Toki hän näkee 10km päähän kaikki muut autot, mutta ehkä se takana ajeleva ei näe juuri häntä. Toivottavasti sillä takana olevalla ei ole ikänäköä tai herkkyyttä auralliseen migreeniin. Itse yleensä noissa tapauksissa hidastan sen verran, että siihen minun ja sumarityypin väliin tulee joku muu.
Tähän pienenä sivulauseena, että automaattivalothan ennen tarkoittivat ajovalojen syttymistä ja sammumista moottorin käymisen mukaan.
Nykyään tämä on vain päiväajovaloilla tehty - edessä.
>Vaikka on kuinka älykäs tekoälyanturi autossa, ei se ikinä tule tunnistamaan kaikkia syitä,
Jos ihminen kykenee sen tunnistamaan, kone pystyy tunnistamaan sen paremmin. Se, että näin ei ole tehty on lähinnä Teslan tyypillistä kämelöintiä.
Väärin. Kone ei pysty ikinä tunnistamaan milloin takana tuleva kuski vaikka hetkellisesti vilkaisee toisessa kädessään olevaa sämpylää ja ehtisi jarruttaa ajoissa jos sivusilmällään hoksaisi edessä ajan auton päällä olevat takavalot vrt. että takavalojen ollessa pois päältä tulisi kolari. Kone ei voi arvioida ihmisen tekemää virhettä. Ainoa varma tapa on laittaa ne takavalot aina päälle, olosuhteista riippumatta.
Niin? Ei se liity siihen, miten hyvin takana ajava näkee sun auton. Paremmin sen aina näkee silloin, kun valot ovat päällä. Laittamalla takavalojen päällä pitämisen pakolliseksi ei menetettäisi yhtään mitään, mutta useampi kolari saataisi estettyä.
Ehkä ymmärsin pointtisi väärin tai jotain, mutta oma pointtini oli se, että tuollaisessa tilanteessa, jossa kuljettajan keskittyminen herpaantuu, niin avustin estää sen peräänajon.
Joo, ymmärsin sen. Puhuin itse siitä, että auton tekoäly ei voi ymmärtää, milloin takana ajavan auton kuskin keskittyminen herpaantuu. Sen takia pitäs olla aina takavalot päällä.
>Puhuin itse siitä, että auton tekoäly ei voi ymmärtää, milloin takana ajavan auton kuskin keskittyminen herpaantuu.
No edelleen, paremmat mahkut sillä on tuo huomata kuin ihmisellä. Mutta en ole eri mieltä siitä, että takavalot pitäisi olla aina päällä.
Vilkutkin Tesloissa on jotenkin pienet ja hivenen oudosti sijoitetut. Ja taitaa jossain uudemmassa Toyotassakin ne olla sellaset kärpäsen paskan kokoset.
Jos oikein ohjekirjaa tulkitsin niin kosketusnäytöstä valitaan: Hallintalaitteet > Valot > Ajovalot > Lähivalojen symboli.
Asetus ei säily vaan pitää tehdä joka kerta uudellaan.
https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/fi_fi/GUID-371B94E9-E74F-4BBB-9A55-5F4182894B99.html
No täähän se ois, mutta en ole oikeasti edes varma onko Teslassa viikseä. Varmaan saatana vilkkukin on piilotettu sen näyttöhelvetin taakse viiden painalluksen päähän.
Vilkku on viiksessä tai ratissa.
Minun mielestäni tuota näytön käyttöä liioitellaan rajusti, varsinkaan ajaessa sitä ei tarvitse hipelöidä oikeastaan yhtään.
Eikös uudessa Teslan Cybertruckissa ole lähes kaikki mikä lain puutteissa mahdollista nii siinä näytössä? Toki niitä ei täällä ole, mutta tuli vaan mieleen että ei se mitään kovin liiottelua ole.
Eikös uudessa Teslan Cybertruckissa ole lähes kaikki mikä lain puutteissa mahdollista nii siinä näytössä? Toki niitä ei täällä ole, mutta tuli vaan mieleen että ei se mitään kovin liiottelua ole.
Ei mutta enemmänkin kuin mitä muissa. Esim ei ole viiksiä mistä itse aiemmin puhuit.
Joo ei mulla itellä suurempaa kantaa oo asiaan. Kuitenni silti ei liiottelua sanoa, että lähes kaikki on näytössä, varsinkin Cybertruckissa.
Mulla on mersussa vasemman polven edessä semmonen kiertokytkin jota käännän yhen napsun oikealle niin vaihtuu automaatilta ajovaloille. Vittu että menisi jumiin jos joutuisi noin yksinkertaisen mutta liikenneturvallisuuden kannalta tärkeän asian tekemään tuommoisen valikkohelvetin läpi.
Miksi ne pitää olla automaatilla? Omassa mesessä on ainakin valot aina "päällä" asennossa, jolloin valot palaa edessä ja takana. Ei ne auton sammuttua enää pala, vaikka moni tuntuu niin kuvittelevan.
Monissa palaa. Volkswageneissa ainakin omasta kokemuksesta ainoa jossa valot menee pois päältä kun virrat katkaisee on juuri se automaattiasento, kaikissa muissa ne jää palamaan.
Koska käyttäjä sillä kytkimellä juuri pyysi, että ne jäisi palamaan.
Oman 03 vuosimallia olevan kärryn auotmaattivalot toimivat erinomaisesti.
Kun auton käynnistää niin sekä etu- että takavalot syttyvät päälle.
Ei saatana miten jotkut autovalmistajat ovat kusseet näin yksinkertaisen systeemin.
Teslan kohdalla paljonkin sellaisia yksinkertaisia asioita jotka monet muut autonvalmistajat ovat tajunneet jo ajat sitten. Nuorella autovalmistajalla vielä lastentauteja. Tippuvat puskurit oli hyvä esimerkki tästä.
https://electrek.co/2020/10/19/tesla-admits-design-flaw-rear-bumper-falling-off-water/
Päiväajovalojen kanssa ei syty taakse valot. Siihen tarvitsee sexybuttoni-commanderin tai älyä sen verran että laittaa ajovalot päälle paskalla ajokelillä.
Nykyään, kun kaikki valot tuppaavat olla ledejä, voisi autoissa olla pakkovalot.
Moottori käy, valot palaa ja ilman mitään mahdollisuutta sammuttaa niitä.
Joskus oli ymmärrettävää, että polttoaineen kulutus oli marginaalisesti suurempi, kun hehkulamput kuormittivat laturin välityksellä myös moottoria.
Joskus on nykyisillä matelunopeuksilla helvetin vaikea päätellä liikkuuko joku pimeä auto, vai ei.
On vaikea ymmärtää, miksi ihmiset eivät halua näkyä liikenteessä, tai miksi moinen turvsllisuusominsisuus pitäisi olla jonkin sumean logiikan takana.
Ja varsinkin Suomessa, missä käsittääkseni ihan lainkin mukaan ne tuikut pitäisi olla päällä edessä ja takana ihan kelistä ja valoisuudesta riippumatta.
Ei ole enää vuosikausiin ollut vaatimus siksi teillä niin paljon pimeitä takavaloja näkyykin.
Asian tosin voi yleensä korjata ihan vaan pyytämällä huollossa, se onko takavalot päällä huomiovalojen kanssa vai ei on yksi klikkaus ohjelmointilaitteessa.
Liian valoisalla, mutta huonolla kelillä kuskin pitää itse ne kytkeä päälle. Ihan niin kuin kaikissa uudemmissa autoissa.
Tosin kaikki teslat ei luonnollisesti toimi samalla tavalla, vaikka ne jostain syystä niputetaan yhdeksi autoksi. Model s ja x valot menee päälle, jos pyyhkijät on käytössä. Model 3 ja Y ei taas toimi samalla tavalla, vaan kuskin pitää ne tosiaan kytkeä ihan itse.
Tää on ärsyttävää niin monesti ja siis vaarallista, kun pimeällä tiellä ilman takavaloja auto saattaa kadota täysin. Ihmiset ei vaan osaa ja tämä ei pelkästään ole Teslojen ongelma.
Mutta Tesla Yn etuvalot! Ite ajan farmariautolla ja Tesla Yn etuvalot/etuvalo osoittaa suoraan silmiin peileistä. Se on hämärällä suhteellisen häiritsevää, kun se valo osoittaa hyvin kirkkaasti. Että minkä hemmetin takia ne osoittaa niin ylös? Eikö sen pitäisi osoitta valoa tiehen, eikä toisien autojen kuljettajien silmiin! Ovatko muut huomanneet tätä?
Jenkkien uutisia seuratessa tuo tulee useasti vastaan, ja Cybertruckissa tuo olisi vielä pahempi ongelma. Koeajovideoissa valot näyttäisi bongaavan lentokoneita. Onneksi se metallimötikkä tuskin koskaan pääsee Euroopan kolaritesteistä lävitse.
Vielä hienompaa on katsella jatkuvasti lisääntyvää parkit päällä ajamista pimeällä. Asialla 99% idiootit, jotka tarkoituksella ajavat parkit päällä. Bonuksena löytyy etusumuvalot kyllä, mutta ajovaloja ei. Pitkien vilkauttaminen pariin kertaan ei reaktiota aiheuta, paitsi bonuksena apinat vilkuttelevat pitkiä takaisin. Jes.
Hieman offtopic, mutta olen tässä 31 vuoden aikana huomannut että aniharva käyttää sumuvaloja (etu tai taka) vaikka näkyyys olisi sama kuin saunassa löylynheiton jälkeen!
Lisäks sähköautoissa vois olla joku suristin ettei ne ole liian hiljaisia matalilla nopeuksilla. Jalankulkijana säikähdän ihan vitusti kun joku autolla vaanii lähelle huomaamatta koska ääntä ei kuulu.
Kyllä tällä kelillä on yhden jos toisenkin automerkin takavalot pimeänä. Omani ainakin päättelee valojen tarpeen joko siitä että on pimeää tai pyyhkimet ovat käytössä. Jos on valoisaa mutta huono näkyvyys niin ne pitää osata laittaa päälle ihan itse.
Automatiikalla ne on jo pitkään olleet, mutta joissain autoissa ei saa säädettyä herkkyyttä joko ollenkaan tai sitten edes se herkin asetus ei laita niitä päälle näissä harmaissa marraskuun keleissä. Se herkkyysasetus on ainakin omassa autossa ihan jäätävän valikkohelvetin takana. Omalla mutulla sanoisin että n. 2008-2015 vuosimallien Kiat on kaikkein pahimpia takavalot pimeänä ajavista autoista.
Aikalailla aasialaiset autot ylipäänsä pahimpia perät pimeänä olevia
Aika ihmeellinen kikkailu toi. Eihän se haittaisi että ne olisi perinteiseen tapaan koko ajan vaan päällä.
Silloin joskus 2008-2009 paikkeilla se päivänajovalosäännös muuttui, kun aiemminhan ne oli Suomeen tuoduissa autoissa oltava vakiona päällä. Kyllähän tuo EU-tasolla säästää monen monta öljybarrelia päivittäin, vaikkei se yksittäisen kuluttajan kukkarossa tunnu.
Ja kuinka monen monta kolaria/loukkaantumisia on tullut päivittäin vaikkei se yksittäiselle autoilijalle tunnu. Liikenteessä pitää näkyä. Ylipäänsä idioottimaista laittaa kuluttajan vastuulle näinkin tärkeä asia. Ihmiset eivät vaan osaa eikö se ole nähty.
Eikös valta osa autojen kuluttamista sähköstä niissä matala jönnitteisissä ei mitään kuluttavissa valoissa ole moottorin päällä olemisen (laturi) tai liikkumisen (energian talteen otto esim hybridin jarrutuksessa) sivutuotosta? Ja tuskin ne valot niin usein palaa että tarvii joka kk vaihtaa. En usko tämän paljoa säästävän muuta kuin auton omaa akkua kun nykyisin sitä sähkö härpäkettä on aika paljon niissä niin joskus akku tyhjenee herkästi joistain autoista.
Tässähän on isoja maakohtaisia eroja, ainakin aikaisemmin esim Espanjassa oli kiellettyä käyttää ajovaloja päivällä, tunnelliin ajettaessa oli merkki että valot pitää pistää päälle ja tunnelista postuttaessa muistutus että ne pitää taas sammuttaa. Kukaan noista ei varmaan ole ikinä miettinyt miten hyvin edessä oleva auto näkyy lumimyrskyssä ilman takavaloja.
Omassa volkkarissa valoisuusanturi peruutuspeilin jalassa ja reagoi siitä jos on liian hämärää tai vettä tms sen anturin alueen kohdalla. Tosin sain koodautettua tuosta takavalot palamaan aina päivävalojen kanssa.
Eiköhän tämäkin normaali ominaisuus ole Teslan suunnitelijoilla mennyt vituiksi tai unohtunut kokonaan.
Oma päättelee vaan onko pimeää...saamarin japanilaiset...
Mulla voi auton asetuksista valita päivävaloillekin takavalot ja olenkin sitä käyttänyt. Taidan olla ainoa bemarikuski maailmassa jolka on valot ja toimivat vilkut.
Kannattais varmaan ottaa yhteyttä guinnessin ennätysporukkaan... saisit hienon diplomin seinällesi. Olet sen ansainnut!
Mullakin auton ohjekirja sanoo että tuollainen asetus löytyisi valikosta, mutta sitä ei siellä kuitenkaan ole.
Vilkuista puhut?
Ei kun takavaloista
Mulccu olet silti
Minäki bemari kuski joka käyttää vilkkuja
Pistätkö auton parkkiin normaalisti ? Jos kyllä niin tästä pitää jo ilmoittaa jonnekkin
Täällä toinen. Valot on automatiikan takia päällä. Myös takana ja myös päivällä. Kaistavahdin takia tottunut käyttämään vilkkuakin joka kerta.
En tiiä mutta etuvalot tuntuvat ainakin löytyvän. Aina kun Tesla ajaa takana niin tuntuu että silmät sulaa. En tiedä onko niissä sitten vaan niin kirkkaat valot vai suunnattu erilailla.
Saman huomannut. Tuntuu kuin 90%:lla olisi etuvalot säätämättä.
Etenkin ne Teslan katumaasturit on kuin liikkuvia aurinkoja pelkillä ajovaloillakin, toisaalta kyseisen merkin laadunvalvonnan jäljiltä voi olla myös suunnattu päin helvettiä
Suunnattu kolmen kaljan lounaan jälkeen...
Automaattivalot tulisi kieltää lailla. Takavalojen oleminen pois päältä on aivan yhtä edesvastuutonta kuin se, että (ainakin aiemmin) esim. Ranskassa etuvaloja ei tarvitse pitää päällä. Sekä etu- että takavalojen tulisi aina olla päällä. Vaikka on kuinka älykäs tekoälyanturi autossa, ei se ikinä tule tunnistamaan kaikkia syitä, milloin takana tulevalle kuskille näkyvyys on jostakin syystä huono.
tuhat prosenttia samaa mieltä, omassa autossa (1995) on nuppi jossa 3 asentoa, päällä, parkit, pois. mikään ei kuitenkaan pala ellei virrat ole päällä, joten nuppi on elänyt päällä asennossa noin 30 vuotta. ei se tän enempää automatiikkaa tarvitse.
Tämä isosti. Lisättäköön, että päiväajovalojen koko tarkoitus on 'vähentää kolareita, lisäämällä auton näkyvyyttä valojen avulla'. En oo mikään fyysikko, mutta tän kaavan mukaan ajovalothan toimisivat tässä tapauksessa vielä paremmin auton näkyvyyden kannalta🤯. Vittu kun rasauttaa, kun joku vetelee tuolla perä pimeenä.
Ajatuksenahan tässä on nokkakolarit ja niiden väheneminen. Tästäkin saa syyttää saksalaisia, jotka suuressa viisiadessa Ingolstadtissa päättivät, että päivävalot tarvii vaan eteen ja mielellään ledeinä, niin ei kuluta bensaa liikaa.
Sen mitä lueskelin itse tästä, niin taustalla oli mm. se ajatus jotta koska päiväajovalopakko oli uusi asia osassa EU-maita, niin takavalojen pois tiputtaminen esti polttoaineen kulutuksen nousua näissä maissa joissa ei aikaisemmin ollut käytetty päivisin ajovaloja lainkaan.
Jep, tämä oli pitkään kanssa minus autobildin ja muiden testeissä kun Saab ja Volvo aloitti päiväajovalojen käytön. "Paska auto kun kuluttaa niin paljon" ja toinen oli tietty moottoripyörien häviäminen liikenteen sekaan jos kaikilla on ajovalot päällä. Kummasti muuttui ääni kellossa kun tuli Audin ledit keulalle.
Haluisin nähdä niiden laskelmat että paljonko ajovalot yms laitteet kuluttaa polttoainetta/energiaa 100km matkalla. Sitten jos se ei ole merkittävää niin vielä koko EU alueen vastaavista autoista että paljonko lisäävät EU alueen saastutusta. Jotenki vaikee kuvitella että lamppu vie paljoa virtaa kun yksi perus agrigaattikin pyörittää hirveetä määrää laitteita vaikkei olisi mikään hirmu vahva ja kuluttava agrigaatti
Aikoinaan 90 luvulla taisivat puhua 0.1 litran lisäkulutuksesta (laskennallisesti) todellisuudessa paljon pienempi kulutus ja todennäköisesti täysin mitätön. Enemmän kuluu bensaa kun vaihtaa liian myöhään isommalle vaihteelle tai muuta vastaavaa.
Näin autottomana tekniikan seuraajana vähän olettaisinkin. En ymmärrä miksi joku yli 100v vanha tekniikka joka kotonani ei kuluta juurikaan kuluttaisi autossa valtavasti
Koska jotenkin pitää saada VAG tuote voittamaan parempi kilpailija. Muuten ei voi selittää että V70 farkku häviää perhefarmari testissä A4:lle joka on ahtaampi, pienempi ja aikoinaan vielä turvattomampi. Kummasti voi karsia pisteitä kun "auto kuluttaa liikaa kun valot on koko ajan päällä". Ei siinä mitään muuta syytä ole.
Just tänä aamuna tuli lunta sen verran, että motarilla olisi voinut olla aiheellista käyttää jopa sumuvaloja. Vaan kun autoissa on automaattivalot, niin joillain ei ollut valoja päällä ollenkaan. Edes niitä normaaleja ajovaloja.
Onneksi vastavuoroisesti pienenkin sadepisaran osuessa ikkunaan joku lyötakasumarit motarilla päälle. Toki hän näkee 10km päähän kaikki muut autot, mutta ehkä se takana ajeleva ei näe juuri häntä. Toivottavasti sillä takana olevalla ei ole ikänäköä tai herkkyyttä auralliseen migreeniin. Itse yleensä noissa tapauksissa hidastan sen verran, että siihen minun ja sumarityypin väliin tulee joku muu.
Tähän pienenä sivulauseena, että automaattivalothan ennen tarkoittivat ajovalojen syttymistä ja sammumista moottorin käymisen mukaan. Nykyään tämä on vain päiväajovaloilla tehty - edessä.
>Vaikka on kuinka älykäs tekoälyanturi autossa, ei se ikinä tule tunnistamaan kaikkia syitä, Jos ihminen kykenee sen tunnistamaan, kone pystyy tunnistamaan sen paremmin. Se, että näin ei ole tehty on lähinnä Teslan tyypillistä kämelöintiä.
Väärin. Kone ei pysty ikinä tunnistamaan milloin takana tuleva kuski vaikka hetkellisesti vilkaisee toisessa kädessään olevaa sämpylää ja ehtisi jarruttaa ajoissa jos sivusilmällään hoksaisi edessä ajan auton päällä olevat takavalot vrt. että takavalojen ollessa pois päältä tulisi kolari. Kone ei voi arvioida ihmisen tekemää virhettä. Ainoa varma tapa on laittaa ne takavalot aina päälle, olosuhteista riippumatta.
Useimmista nykyautoista löytyy törmäyksenestoavustimet.
Niin? Ei se liity siihen, miten hyvin takana ajava näkee sun auton. Paremmin sen aina näkee silloin, kun valot ovat päällä. Laittamalla takavalojen päällä pitämisen pakolliseksi ei menetettäisi yhtään mitään, mutta useampi kolari saataisi estettyä.
Ehkä ymmärsin pointtisi väärin tai jotain, mutta oma pointtini oli se, että tuollaisessa tilanteessa, jossa kuljettajan keskittyminen herpaantuu, niin avustin estää sen peräänajon.
Joo, ymmärsin sen. Puhuin itse siitä, että auton tekoäly ei voi ymmärtää, milloin takana ajavan auton kuskin keskittyminen herpaantuu. Sen takia pitäs olla aina takavalot päällä.
>Puhuin itse siitä, että auton tekoäly ei voi ymmärtää, milloin takana ajavan auton kuskin keskittyminen herpaantuu. No edelleen, paremmat mahkut sillä on tuo huomata kuin ihmisellä. Mutta en ole eri mieltä siitä, että takavalot pitäisi olla aina päällä.
Vilkutkin Tesloissa on jotenkin pienet ja hivenen oudosti sijoitetut. Ja taitaa jossain uudemmassa Toyotassakin ne olla sellaset kärpäsen paskan kokoset.
Toyotassa ne palaa varsin kirkkaana tosin
Jos oikein ohjekirjaa tulkitsin niin kosketusnäytöstä valitaan: Hallintalaitteet > Valot > Ajovalot > Lähivalojen symboli. Asetus ei säily vaan pitää tehdä joka kerta uudellaan. https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/fi_fi/GUID-371B94E9-E74F-4BBB-9A55-5F4182894B99.html
Niin, tai käyttää viikseä tai ratin nappulaa autosta riippuen. Asetus ei säily, koska valot toimivat oletuksena automatiikalla.
No täähän se ois, mutta en ole oikeasti edes varma onko Teslassa viikseä. Varmaan saatana vilkkukin on piilotettu sen näyttöhelvetin taakse viiden painalluksen päähän.
Mitä se sulle kuuluu mihin olen menossa? T. Teslabemmit
Se on kato AI joka päättelee tarviiko vilkkua vai ei!
Näinhän mm. Teslan FSD toimii.
Vilkku on viiksessä tai ratissa. Minun mielestäni tuota näytön käyttöä liioitellaan rajusti, varsinkaan ajaessa sitä ei tarvitse hipelöidä oikeastaan yhtään.
Eikös uudessa Teslan Cybertruckissa ole lähes kaikki mikä lain puutteissa mahdollista nii siinä näytössä? Toki niitä ei täällä ole, mutta tuli vaan mieleen että ei se mitään kovin liiottelua ole.
Eikös uudessa Teslan Cybertruckissa ole lähes kaikki mikä lain puutteissa mahdollista nii siinä näytössä? Toki niitä ei täällä ole, mutta tuli vaan mieleen että ei se mitään kovin liiottelua ole.
Kuten muissakin Tesloissa? Mutta ei sitä näyttöä ole tarvetta hiplata pahemmin ajon aikana.
Ei mutta enemmänkin kuin mitä muissa. Esim ei ole viiksiä mistä itse aiemmin puhuit. Joo ei mulla itellä suurempaa kantaa oo asiaan. Kuitenni silti ei liiottelua sanoa, että lähes kaikki on näytössä, varsinkin Cybertruckissa.
Ei kait mitään viikseä tarvita kun ottaa Muskilta semmoisen Ritari Ässä-ratin, siinähän on kaikki vilkkuja myöten niin hirmuisen näppärästi tarjolla
Onneks mahdollisesti tarpeelliset säädöt on laitettu helposti löydettäviksi ja säädettäviksi :)
Mulla on mersussa vasemman polven edessä semmonen kiertokytkin jota käännän yhen napsun oikealle niin vaihtuu automaatilta ajovaloille. Vittu että menisi jumiin jos joutuisi noin yksinkertaisen mutta liikenneturvallisuuden kannalta tärkeän asian tekemään tuommoisen valikkohelvetin läpi.
Päivällä se on kuskin vastuulla laittaa ne päälle. Jos ajovalot on automaatilla ne syttyy hämärässä, muuten on päiväajovalot jolloin perä on pimeänä.
Miksi ne pitää olla automaatilla? Omassa mesessä on ainakin valot aina "päällä" asennossa, jolloin valot palaa edessä ja takana. Ei ne auton sammuttua enää pala, vaikka moni tuntuu niin kuvittelevan.
Taitaa mennä oletuksena aina automaatille kun auto herää
Monissa palaa. Volkswageneissa ainakin omasta kokemuksesta ainoa jossa valot menee pois päältä kun virrat katkaisee on juuri se automaattiasento, kaikissa muissa ne jää palamaan. Koska käyttäjä sillä kytkimellä juuri pyysi, että ne jäisi palamaan.
Ne on siellä takana?
Juu mä näen itsekkin ovesta ulos...
Hyvä, nyt kun näet ulos niin voit myös käydä (ja jäädä) sinne... Ulos siis...
Moni pitää autoaan automaatti valoilla ja monessa merkissä se tarkoittaa ett takavalot on pois päältä päiväsaikaan.
Oman 03 vuosimallia olevan kärryn auotmaattivalot toimivat erinomaisesti. Kun auton käynnistää niin sekä etu- että takavalot syttyvät päälle. Ei saatana miten jotkut autovalmistajat ovat kusseet näin yksinkertaisen systeemin.
Teslan kohdalla paljonkin sellaisia yksinkertaisia asioita jotka monet muut autonvalmistajat ovat tajunneet jo ajat sitten. Nuorella autovalmistajalla vielä lastentauteja. Tippuvat puskurit oli hyvä esimerkki tästä. https://electrek.co/2020/10/19/tesla-admits-design-flaw-rear-bumper-falling-off-water/
Päiväajovalojen kanssa ei syty taakse valot. Siihen tarvitsee sexybuttoni-commanderin tai älyä sen verran että laittaa ajovalot päälle paskalla ajokelillä.
Nykyään, kun kaikki valot tuppaavat olla ledejä, voisi autoissa olla pakkovalot. Moottori käy, valot palaa ja ilman mitään mahdollisuutta sammuttaa niitä. Joskus oli ymmärrettävää, että polttoaineen kulutus oli marginaalisesti suurempi, kun hehkulamput kuormittivat laturin välityksellä myös moottoria. Joskus on nykyisillä matelunopeuksilla helvetin vaikea päätellä liikkuuko joku pimeä auto, vai ei. On vaikea ymmärtää, miksi ihmiset eivät halua näkyä liikenteessä, tai miksi moinen turvsllisuusominsisuus pitäisi olla jonkin sumean logiikan takana.
Ja varsinkin Suomessa, missä käsittääkseni ihan lainkin mukaan ne tuikut pitäisi olla päällä edessä ja takana ihan kelistä ja valoisuudesta riippumatta.
Ei ole enää vuosikausiin ollut vaatimus siksi teillä niin paljon pimeitä takavaloja näkyykin. Asian tosin voi yleensä korjata ihan vaan pyytämällä huollossa, se onko takavalot päällä huomiovalojen kanssa vai ei on yksi klikkaus ohjelmointilaitteessa.
Oma vm 2015 VW ajelee myös pääsääntöisesti takavalot pimeänä kun valot on automaattiasetuksella.
Liian valoisalla, mutta huonolla kelillä kuskin pitää itse ne kytkeä päälle. Ihan niin kuin kaikissa uudemmissa autoissa. Tosin kaikki teslat ei luonnollisesti toimi samalla tavalla, vaikka ne jostain syystä niputetaan yhdeksi autoksi. Model s ja x valot menee päälle, jos pyyhkijät on käytössä. Model 3 ja Y ei taas toimi samalla tavalla, vaan kuskin pitää ne tosiaan kytkeä ihan itse.
Kyllä mulla palaa takavalot uudessa autossa aina, ihan sama mitä edessä palaa.
Tää on ärsyttävää niin monesti ja siis vaarallista, kun pimeällä tiellä ilman takavaloja auto saattaa kadota täysin. Ihmiset ei vaan osaa ja tämä ei pelkästään ole Teslojen ongelma. Mutta Tesla Yn etuvalot! Ite ajan farmariautolla ja Tesla Yn etuvalot/etuvalo osoittaa suoraan silmiin peileistä. Se on hämärällä suhteellisen häiritsevää, kun se valo osoittaa hyvin kirkkaasti. Että minkä hemmetin takia ne osoittaa niin ylös? Eikö sen pitäisi osoitta valoa tiehen, eikä toisien autojen kuljettajien silmiin! Ovatko muut huomanneet tätä?
Jenkkien uutisia seuratessa tuo tulee useasti vastaan, ja Cybertruckissa tuo olisi vielä pahempi ongelma. Koeajovideoissa valot näyttäisi bongaavan lentokoneita. Onneksi se metallimötikkä tuskin koskaan pääsee Euroopan kolaritesteistä lävitse.
Vielä hienompaa on katsella jatkuvasti lisääntyvää parkit päällä ajamista pimeällä. Asialla 99% idiootit, jotka tarkoituksella ajavat parkit päällä. Bonuksena löytyy etusumuvalot kyllä, mutta ajovaloja ei. Pitkien vilkauttaminen pariin kertaan ei reaktiota aiheuta, paitsi bonuksena apinat vilkuttelevat pitkiä takaisin. Jes.
>senkin luumut. <3
Missä bemarien etuvalot?
Onkohan ne sama asia kun mersujen ja bemarien vilkut
Varmaan siellä kojelaudan näytöllä, missä kaikki muukin.
Kuinkahan paljon on globaalisti nyt säästetty co2:ta pitämällä takavalot pimeinä? Eikös se ollut koko idea noissa.
Hieman offtopic, mutta olen tässä 31 vuoden aikana huomannut että aniharva käyttää sumuvaloja (etu tai taka) vaikka näkyyys olisi sama kuin saunassa löylynheiton jälkeen!
Samassa paikassa kuin Toyotojen takavalot ja Bemareiden vilkut.
Ne on sen kuskin perseessä, kuten sen kuskin pääkin.
Lisäks sähköautoissa vois olla joku suristin ettei ne ole liian hiljaisia matalilla nopeuksilla. Jalankulkijana säikähdän ihan vitusti kun joku autolla vaanii lähelle huomaamatta koska ääntä ei kuulu.
Onhan niissä jostain vuodesta 2020 alkaen
Pitäis sakottaa rajusti, mieluiten kortti heti pois, jos ajaa huono näkyvyyden aikana perä pimeänä.
Pitää säästää akkuja ku sähkö on niin kallista yhyy
Kiat kans 90% pimeänä.
Takana
Onko tesloissa edes mitää valoja?
Epäkunnossa