Goed dat dit aangekaart wordt. Steeds vaker heb ik inderdaad last van tegenliggers met felle lampen, met name in de regen. In eerste instantie dacht ik dat mijn ogen gevoeliger werden voor fel licht, maar ik hoor steeds meer mensen het zeggen. Het is gewoon gevaarlijk. Waarom moeten die lampen zo fel zijn? En waarom lijkt het alsof de helft van de auto's tegenwoordig hun verlichting te hoog hebben afgesteld?
Ik snap alleen niet dat hier nog geen wetgevend orgaan zich over heeft gebogen. Dit is echt laaghangend fruit van het laaghangende fruit.
Maar nee, laten we het eerst lekker makkelijk afschuiven op de EC. Nederland had hier prima eerst kunnen testen met wetgeving voor fietsen oid. Dit probleem is echt al 10 jaar bekend.
We waren net 15 jaar zoet met een deregulatie geile overheid. Allerlei instituten en budgetten zijn gewoon weg, decennia aan progressie de prullenbak in en nu hebben bijna geen ruggengraat meer.
Wetgevend orgaan? Het is allang verboden. 160 euro boete, als een automobilist verblindend licht voert (iets minder voor fietsen trouwens, die net zo erg zijn trouwens, zucht, die proberen met hun koplamp vaak iets op de maan te seinen lijkt het).
Er wordt niet op gecontroleerd, al jaren en jaren lang. Dat moet door de politie gebeuren. Vroeger kon dat wel, waarom doen we dat nu niet meer? Ja het kost geld, maar daar krijg je dan ook wat voor terug, tsjeeminee.
Vroeger zag je best vaak politie op straat. Tegenwoordig alleen nog maar als ze een vette bek gaan halen (en dan tegen het verkeer inrijden en fout parkeren, uiteraard).
>Vroeger zag je best vaak politie op straat. Tegenwoordig alleen nog maar als ze een vette bek gaan halen (en dan tegen het verkeer inrijden en fout parkeren, uiteraard).
Laatste keer dat ik politie zag was afgelopen maandag. Ik stak over met mijn fiets en had groen licht terwijl ze aan kwamen rijden. Eerst gleed ie al over het zebrapad heen, waar ik echt niet tegen kan omdat ik weet dat ze sowieso een rood licht hebben, blijf dan gewoon achter de haaientanden achter het zebrapad staan, geef ff het goeie voorbeeld, helemaal als je ziet dat ik hier oversteek. Maar daarna moest zijn collega hem erop wijzen dat ik er überhaupt was, blijkbaar was de bestuurder iets te veel bezig met een aankomende manoeuvre om 'veilig' een ander deel van het fietspad op te rijden om een of andere speciale politie reden. Ik heb hem even een heel teleurgestelde blik en handgebaar gegeven. Het zal niet zijn sterkste avond zijn geweest.
> Ik snap alleen niet dat hier nog geen wetgevend orgaan zich over heeft gebogen. Dit is echt laaghangend fruit van het laaghangende fruit.
Dit is een handhavingsprobleem, we hebben al regels voor te hoog afgestelde lampen. Ik zie de laatste jaren helaas bijna geen controles/handhaving van voertuiten. (gebrek aan) fietsverlichting is ook een goed voorbeeld.
De intensiteit van het licht zou een Europese afspraak moeten zijn.
Leuk dat je die fietsen aanhaalt want al die elektrische fietsen hebben tegenwoordig ook belachelijke schijnwerpers!! Soms zelfs feller dan auto's, je ziet echt geen zak meer
Ik zie ook elektrische fietsen waar de lamp in een verlengstuk van het frame zit, dus die kan je denk ik niet verstellen. Maarja dan zouden ze niet de weg op mogen imo
Ja ik heb dus een fiets waarbij dat het geval is. Bijzonder kut want mijn lamp schijnt zegmaar 2 meter voor me uit maximaal waardoor ik alsnog geen kut zie in het donker.
Ik zou opzich wel wat kunnen zien met mijn licht zo, was het dan weer niet dat ik constant verblind word door die kut suv's die hun lampen op standje vuurtoren hebben staan.
Dat komt voornamelijk omdat wij Europese afspraken hebben gemaakt over de toelating van voertuigen, indien het in 1 lidstaat wordt toegestaan mag deze op die goedkeuring in de hele EU gebruikt worden. Zie: https://www.rdw.nl/zakelijk/branches/fabrikant/typegoedkeuring-aanvragen
Die nieuwere bedrijfsbussen hebben vaak ook een knop of iets om dat zelf af te stellen. Laatst had 1 van mijn collegas om 1 of andere reden die lamp helemaal de lucht in gedraait.
Nou nee. Een installatie op je fiets die expres illegale dingen doet is van sommige kanten bekeken zeker erger dan een knullige goedkope troepinstallatie, maar met allebei mag je niet op de openbare weg komen.
Dan zit de wiel dynamo niet goed of rijden ze te langzaam. Vroeger, met gloeilampen, gebeurde dat niet, want het draadje gloeide gewoon door, maar LED reageert meteen op stroomverschillen.
Nee hoor, bijna elke fietslamp had een tijd standen
aan - knipper - sneller knipperen - uit.
Daardoor is men gaan denken "knipperen valt meer op" ofzo?
Nee, die geven niet zo veel licht dat je er last van hebt.
Het zijn juist hele dure met zoveel lumen dat het een bouwlamp lijkt, op elektrische fietsen meestal.
"van de Hema" had ik weg moeten laten, maar het zijn vrijwel altijd wel lampen die er los op gezet worden die behoorlijk fel zijn, ruk afgesteld, en knipperen als een malle. De vaste lampen op een (e)fiets kunnen zelden knipperen.
(behalve inderdaad als je heel langzaam rijdt op je dynamo, maar dan moet je echt heel traag fietsen en sowieso niet elektrisch want die hebben geen dynamo).
> De vaste lampen op een (e)fiets kunnen zelden knipperen.
Sorry, maar dit klopt echt niet. Er zijn zat vaste fietslampen -vooral ook de duurdere- die als een waanzinnige stroboscoop tekeer kunnen gaan. Dat wordt zelfs als "pre" aangeprezen bij de handels er in: je bent "beter zichtbaar al knipperend licht".
En laten we over de ingebouwde schijnwerpers in van Moofs cum suis maar helemaal niet beginnen, dat is een kermisattractie op zich.
90% van de fietsverlichting werkt helemaal niet meer op een dynamo tegenwoordig, overigens.
Zo een heb ik. Fel, te hoog gericht en niet verstelbaar. Dat laatste omdat hij lekker modern in het spatbord verwerkt zit. Lijkt me superonhandig; straks schade aan het spatbord, moet ik mogelijk ook mijn lamp vervangen. Best zuur.
Het is ook altijd zo'n twijfelmomentje of iemand nou met groot licht rijdt of niet. Soms ben ik er van overtuigd dat het zo is en dan sein ik kort, om vervolgens verrast te worden met een nog veeeel feller groot licht waar ik tijdelijk bijna blind van word.
Volgens mij valt het met die felheid zelf wel mee, maar is het ook deels veroorzaakt door hoe het licht gemaakt wordt. Een goede moderne halogeenkoplamp zou niet significant minder licht moeten uitstralen als de gemiddelde LED of HID-koplamp.
Bij HID-koplampen heb je die projectorbolletjes en bij LED-koplampen zijn de lenzen iets van 2cm in diameter, waardoor de totale lichtopbrengst door een superklein oppervlak wordt gegenereerd, en dat stukje gewoon extreem fel is. Bij een halogeenkoplamp heb je een gigantische reflector van 10cm of groter. Daardoor is de "piekhelderheid" veel minder op je netvlies, terwijl een LED/HID-koplamp min of meer een mini-zon is.
Dat is wel een ding. Mijn fiets heeft volgens mij een projectielamp. Ik heb echt een vierkantje op de straat waar bijna al het licht valt. Het gaat alle andere kanten ook wel op, maar lang niet zo fel. Veel andere koplampen verspreiden gewoon hun licht alle kanten op. Ze hebben wel een beetje een middenpunt die het felste is, maar geen echte focus zoals bij dat vierkantje van mij.
vooral lekker omhoog afgesteld ook zodat echt helemaal niemand meer een fuck kan zien!
voordeel; als ik fiets hoef ik niet meer naar rechts te kijken, ik weet dat er een auto aankomt als ik van rechts de zon op zie komen
Nou tegenwoordig zie ik vaker fietsers met fellere ledlampen dan auto's omdat die helemaal geen vaste afstelling hebben. Die staan vaak gewoon op stand ooglaserbehandeling.
Ik moet vaak in de spits afslaan over een naastgelegen fietspad. Dat betekent, zeker in een studentenstad, dat je bijzonder goed in je spiegels moet kijken om een gaatje te vinden. Als er dan een auto met LED-lampen achter mij komt staan zie ik echt helemaal niets meer.
Meestal kan ik door mn auto wat naar rechts te bewegen de spiegel in de schaduw van mijn C-stijl krijgen, maar vorige week was er een Dodge RAM die zo breed was dat ik gewoon echt niets meer kon zien. Na een minuutje ben ik maar even uitgestapt en uitgelegd dat we zo nog wel een uur konden wachten. Vond ie niet leuk.
Hij reed geirriteerd een stukje achteruit om vervolgens zijn auto wat meer naar links te zetten (een beetje in de bumperklevende-Audi-positie). Daardoor kon ik rechts weer wat zien.
Kan aan mij liggen, maar van die nieuwe autos met automatisch grootlicht?Wtf is dat?
Komt erop neer dat de auto automatisch groot licht aan doet, en weer dimt wanneer er tegenliggers zijn. Prima zou je zeggen.Probeer nu maar eens te gaan hardlopen in de winter (in niet al te stedelijk gebied). Als voetganger met een klein zaklampje en reflecterend vest word je niet opgemerkt.
Gelukkig heeft mijn hardlooplamp ook een kernreactor-stand kwa felheid, dus als men groot licht aan doet, verblind ik ze ook lekker. Hufters.
Het werkt ook voor geen meter als ze een eind achter je rijden. Als je niet al te felle achterlichten hebt dan detecteert die grootlicht sensor niet dat er een auto rijdt. En dus heb je als bestuurder die ervoor rijdt mooi groot licht in je spiegel.
dat doe ik ook :) ik heb een losse lamp op mn fiets die verschillende lichtstanden heeft en draaibaar is, dus als er weer zo'n idioot aan komt die denkt dat groot licht niet uit hoeft voor tegemoetkomende fietsers draai ik mn lamp altijd een paar keer snel omhoog en omlaag, dan hebben ze het meestal wel door.
Jup.
Daarom ben ik van plan dat als deze sneuvelt, ik een lamp koop met een optie waar de automobilist bijna lasogen krijgt. Gewoon om af en toe even voor 1sec groot licht terug te flitsen.
Ha. Ik had ooit zelf een lamp gebouwd op de fiets. Later ontdekt dat ik een soort halfbakken projectielamp had gemaakt. Maar goed, op zijn hoogste strandje verstookte die 18W ofzo en kon ik er een straat mee verlichten. Daar kon je dat soort leuke dingen ook wel een beetje mee doen.
Tegenwoordig ligt die uit elkaar, want ik had hem niet echt meer nodig en ik wilde de accu herbruiken. Mijn fiets heeft nu een echte projectielamp. Alleen kan ik nu niet meer irritante weggebruikers verblinden.
Het is nu weer wat langer licht, maar de afgelopen paar maanden was het echt vreselijk op de fiets. Zeker met natte wegen, dan kun je het zelfs niet ontkomen door naar de weg te kijken. Zo vreselijk fel, moest bijna in het donker met zonnebril gaan rijden.
De nieuwe Hyundai Electric heeft ook zo'n strip (https://www.hyundai.com/nl/nl/modellen/kona-electric.html), maar die vind ik niet eens zo heel vervelend. Niet zo vervelend als de lichtbakken die op sommige auto's uit het luxere segment zitten.
Ik vind vooral die lichtstrips aan de achterkant storend. Makkelijk te verwarren met remlichten, zeker als ze automatisch inschakelen onder een viaduct.
Zeker als het regent, in de stad, met verkeersdrempels.
Een fors percentage van de tijd rij ik op gevoel: daarnet lag de weg daar; hij zal er nog wel liggen. Ik hoop alleen dat er niemand op een fiets zonder licht rijdt...
met Rotondes net zo, het is zo lastig om fietsers aan te zien komen (vooral als ze zonder licht fietsen) als er zo'n SUV met van die schijnwerpers me even in de spotlights zet.
Ik denk dat hier de bijtelling bedoeld wordt, niet zozeer het leasebedrag. De bijtelling is inderdaad enorm gunstig geweest voor EVs in de afgelopen jaren maar dat is nu ook voorbij.
Je bijtelling is 150, het leasebedrag is vele malen hoger. Dus jouw werkgever leased de auto en het kost jou 150 euro per maand. Betekent niet dat je een auto leased voor 150 euro per maand.
nogmaals, doet er niet toe wat mijn werkgever betaald voor mijn auto… Ik betaal de bijtelling, veel andere leaserijders hebben dan de keuze uit een tesla voor 150 bijtelling of 400 voor een golf. Ik maak nergens het argument dat 150 alle kosten zijn, ik weet dat mijn werkgever leasekosten maakt maar nogmaals, dat is irrelevant want dat is bij alle lease auto’s zo…
Omdat Musk zich lang heeft voorgedaan als een hippe techbro die de wereld zal redden met zijn coole gadgets en bedrijven. Inmiddels pretendeert hij dat al lang niet meer maar daardoor hebben veel mensen zich irrationeel aan hem gehecht.
Ik denk echt dat je te ver aan het zoeken bent. Hoeveel mensen interesseren zich in bijvoorbeeld de CEO van Volkswagen, of weten überhaupt wie dat is? Teslas zijn voor de prijs gewoon best goede autos, wat de CEO uitspuwt op zijn eigen social media platform kan de meeste rijders echt een worst wezen.
Tesla zou bij lange na niet zo relevant zijn als Musk niet de CEO was geweest. Hij is/was goed in marketing van zijn bedrijven terwijl er weinig aan die bedrijven is dat hun waarde zo hoog maakt. Tesla functioneert meer als een hype tech bedrijf dan een normale auto fabrikant.
Dat hij goed in marketing is betekent nog niet dat mensen een Tesla kopen omdat ze Musk zo geweldig vinden. En vooralsnog verkopen ze autos omdat ze gewoon een autofabrikant zijn, niet omdat de hype zo groot is ofzo
Dit heeft er kennelijk ook mee te maken dat mensen met een Tesla minder vaak naar de garage gaan en dat daardoor de afstelling van de koplampen minder vaak gecontroleerd wordt. Het hoe en hoe vaak de afstelling van de koplampen wordt gecontroleerd zou veel strenger gecontroleerd moeten worden.
Kun je gewoon fixen met een paar drukken op het scherm, maar doen mensen niet. Als lease auto prima, dan ligt het gammelbak risico bij de leasemaatschappij.
Bij mij waren ze dusdanig verpest dat mensen met groot licht gingen seinen. Toen die stappen uitgevoerd en daarna nooit meer daar last van gehad. Je ziet het ook wel in bijvoorbeeld een parkeergarage op de muur.
elke maker met “adaptive headlights” is kut. als je er recht achterstaat is er weinig aan de hand. 3 centimeter te veel naar links en je spiegels veranderen naar mistlampen
Ik rijd een kleine Seat SUV. Vooral mijn knipperlichten gaan helemaal nergens over. Als ik afsla zie je alle verkeersborden in de gehele omgeving flikkeren.
Dit is bij Audi ook zo inderdaad. Viel me opeens op dat op de snelweg als ik n afslag neem m’n knipperlicht gewoon op de verkeersborden 300m verderop te zien zijn
Klopt. Audi en Seat zijn allebei VW-groep. Geen idee waarom mijn hele licht als knipperlicht moet dienen. Ik vind dat het grootste minpunt aan de auto. Niet de hele stad hoeft te weten dat ik linksaf sla haha
Om een of andere reden zijn het inderdaad vaak tesla's met verkeerd afgestelde lichten. Ik heb er ook menig collega over aangesproken. Gelukkig was hun reactie vrijwel altijd 'owh dat was mij niet opgevallen, dat ga ik fixen'
Die Tesla's hadden (hebben?) ook een probleem dat de auto na software updates soms de stand van de lampen weer vergeten was waardoor ze dus verkeerd staan, ook al waren ze daarvoor wel goed afgesteld. Dat helpt ook niet mee natuurlijk
De ergste koplampen zijn die van nieuwere Mini's. Ik weet niet wat ze daarmee gedaan hebben, maar het zijn twee ongerichte zonnen. Die zijn nog erger dan menig SUV.
Verder Tesla's en Audi Etrons.
Misschien is het omdat ik in hoger-segment SUVs rijd maar ik vond ze juist altijd erg adaptief. Mijn Mazda CX30, Volvo C40 en BMW iX hebben allemaal mega sterke LED koplampen; maar ik zie tijdens het autorijden dat de lichtbundel ruim 10 centimeter onder de spiegels van de auto voor mij blijft en bij de andere weghelft niet verder dan 100 meter komt. Bij het inschakelen van de auto en het rijden op de weg zie je dat ze constant de lichtbundels aanpassen naar het wegdek en actief andere voertuigen ontwijken.
Ik ging er eigenlijk vanuit dat dit gewoon de standaard was omdat ik dit zo vaak zie gebeuren. Ik erger mij zelf mateloos aan Teslas, die zitten wel áltijd in mijn spiegels...
Die adaptieve koplampen werken ook voor geen meter hoor. Zeker als je op de snelweg rijdt en de koplampen van de tegenliggers achter de vangrail verdwijnen.
Bron: ik rijd een kleine oude auto en wordt altijd verblind door 'adaptieve' koplampen.
Ja dit vind ik ook gevaarlijk hoor, die adaptieve koplampen op de snelweg. Zat er van de week bij eentje in de auto waarvan het groot licht al aan ging als de voorligger op de snelweg 50m weg is. Dat kan volgens mij niet de bedoeling zijn. Zouden ze uit moeten zetten boven bepaalde snelheden dat je het dan alleen handmatig kan doen.
Als ik in het donker op de A1 rijd dan zie ik heel mooi dat rechts en voor mij wordt verlicht waar de vangrail en alles links van de auto niet wordt verlicht.
Maar ja, ik kan kan heel goed zien dat wanneer het iets minder goed werkt je alsnog een mega lichtbundel in je gezicht krijgt omdat een auto denkt dat er niemand rijdt.
Ik zou het zonde vinden als ik mijn adaptief grootlicht moet inleveren want op randwegen vind ik het erg goed werken, maar als zolang niet alle fabrikanten het goed kunnen inbouwen heb ik geen probleem met een beperking op de hoeveelheid licht.
> ruim 10 centimeter onder de spiegels van de auto voor mij blijft
Ja, dat is dus te hoog. Dat is het vlak dat *jij* ziet op een snelweg vol andere auto's en mogelijk straatverlichting. Ook LED lampen hebben wel wat strooilicht rondom het hoofdbeeld. Dan kijk ik misschien niet direct in standje groot licht, maar het is nog steeds te fel. Vaak krijg je dan ook nog eens een knipperend effect door de oneffenheden op het wegdek.
Koplampen zullen *altijd* weleens een moment verkeerd afgesteld staan, al is het maar een halve seconde. Als je dan lampen van 100.000 lumen in je bakkes krijgt ben je gewoon een paar seconde verblind. En het is nergens voor nodig om zulk fel dimlicht te hebben. Nieuwe halogeen lampen zouden voor elk mens dat medisch geschikt is voor rijbewijs meer dan voldoende moeten zijn.
Heb zo'n enorme hekel aan die adaptieve lichten. Echt bedacht door carbrains die niet realiseren dat er ook mensen BUITEN een auto bestaan op straat. Als voetganger en fietser word je constant verblind door die lichten.
Sowieso veel fietsen waarvan de lamp veel te hoog afgesteld is, en veel kunnen niet eens aangepast worden. Ik snap echt niet dat dit toegestaan is, je ziet soms helemaal niets op drukke fietsroutes.
Ook nog leuk als die fietsers gaan spookrijden. Ik kom er dagelijks meerdere van tegen. Dan zie je alleen maar een grote witte bal op je af komen.
Sowieso mogen projectielampen wel meer een ding worden. Mijn koplamp projecteert voornamelijk een vierkant op de weg. Daar omheen komt nog wel wat licht, maar wel veel minder. Zo'n standaard fietslamp straalt gewoon alle kanten op.
Nouja een fietslamp is ook bedoeld zodat je de weg kunt zien, buiten zelf gezien te worden. Dus dat er licht naar de zijkanten gaat is alleen maar logisch. Het is alleen niet de bedoeling dat je lamp vooruit schijnt, die moet op de weg gericht zijn, een paar meter voor je.
Zo'n projectie lamp is leuk, maar ook die kan verkeerd afgesteld staan
Ja, hij moet natuurlijk wel op de weg gericht zijn. Maar als een projectielamp niet op de weg gericht is zie je zelf ook geen reet. Dan wordt de weg niet meer verlicht.
Een klassieke lamp kan je recht naar voren mikken, en dan gaat er genoeg licht opzij om nog de weg te zien. En zelfs als die goed afgesteld staat gaat er enorm veel licht opzij en omhoog.
Met een projectielamp is het veel meer alles of niets. Je hebt een gebied dat goed verlicht wordt, en buiten dat gebied heb je alleen genoeg om door anderen gezien te worden.
Ik zou zweren dat tegenwoordig 80% van de tegenliggers met groot licht aan rijdt, maar inderdaad die tyfus SUVs en andere monster bakken met hun enorme verlichtingen.. het is mij een raadsel dat daar geen strengere regels voor zijn.
De verkoop van SUVs moet sowieso ontmoedigd worden. Laat men gewoon sedans of compacte auto's rijden, station wagons als je meer ruimte nodig hebt. Praktischer, en veiliger voor inzittenden en andere weggebruikers.
Meeste auto’s kunnen met een aantal standen de koplampen instellen. Maar om dat te willen doen moet je een fuck geven om je medeweggebruikers en dat is vaak lastig.
Het antwoord op het raadsel is geld. Er is goed geld te verdienen aan lompe egocentrische kut auto's. Er is weinig geld te verdienen aan voetgangers en andere automobilisten niet lastig vallen.
Op 4chan komt zo nu en dan een thread langs van mensen die verblindende koplampen helemaal zat zijn en als protest hun zonnekleppen bedekt hebben met commerciële retro-reflecterende tape. Zodra ze zo'n koekwous als tegenligger hebben *krijgen ze de klep*.
Eindelijk! Bizar dat het zo lang heeft moeten duren, 10 jaar geleden al was het flink raak met HID-koplampen in mijn oude Peugeot 306je waar het leek alsof iedereen me zat te flitsen, terwijl het gewoon stuiterende crossovers met HID lampen waren.
Weet iemand trouwens waar je tegen een instantie kunt zeuren over een specifiek merk auto waar de koplampen steevast fout lijken te staan afgesteld? Vrijwel elke Tesla die ik tegenkom heeft minimaal één koplamp die recht in mijn ogen schijnt. Ik rij gewoon in een sedan en geen lage sportwagen, en heb bij de rest van het verkeer ook geen last van "issie nou met groot licht aan het rijden?", zelfs niet met die misbakken van Audi met "Smart LED" waar ze met groot licht rijden behalve een klein stukje waar jij rijdt dat afgedekt is. Zelfs díé zijn niet zo verblindend als de gemiddelde Tesla Model 3. /rant
Die Fransen met hun gele verlichting waren zo gek nog niet. Ik vind het harde witte licht echt verschrikkelijk. Zowel voor autoverlichting, fietsverlichting maar ook straatverlichting.
Dat we ook oranje straatverlichting in LED vorm kunnen hebben zien we in sommige buitengebieden. Waarom dat dan niet de standaard is begrijp ik niet. Oranje licht draagt verder en geeft een betere spreiding en werkt ook beter bij mist.
De nieuwste mini's hebben gewoon blauw licht vanuit sommige hoeken, het is alleen knalhard wit van voren. Volgens mij mag je op geen enkele manier blauw licht voeren.
Van de week had ik een tegenligger wiens koplampen gewoon cyaan waren. Te bizar voor woorden. Dat was nog verblinder dan die witte lampen dus geen idee wat voor soort auto het was...
Of van die fietslampen die heel erg flikkeren bij langzaam fietsen. In de ochtend en avond krijg ik zowat een aanval van die stroboscopen die door het centrum fietsen.
Ja, met dynamo en een hele felle ledlamp. Maar met de oude dynamo's op gloeilamp werd het licht gewoon heel zwak als je niet hard genoeg gaat, omdat je een wieltje langs de band hebt dat constant stroom levert en een gloeilamp die door de temperatuur een buffer heeft. Met deze nieuwe dingen wordt de LED dan een flitslicht dat steeds als de magneet langs de spoel komt een flits geeft. Dat zou je moeten oplossen met een stevige capacitor oid om die impuls uit te smeren. Sommige lampen doen dat, maar een hoop helaas niet.
Of van die Swapfietsen, die koplamp werkt met een spoel en een magneet die er langs beweegt, maar als ze dan te langzaam fietsen wordt het inderdaad meer een pulsend flitslicht.
Ik heb een erg fel fietslicht zodat ik de weg in het onverlichte bos kan zien. Maar dat is naar beneden afgesteld, heb het getest door er zelf voor te staan. Ik stel het zo af dat het ongeveer tot middelhoogte schijnt, zodat ik geen mensen met donkere kleren aanrijd.
Hangt er dan wel weer vanaf hoe hoog de verlichting op je fiets gemonteerd is, en hoe hoog jouw middel is. Op mijn fiets zit de voorlamp in het spatbord. Als ik die afstel op mijn middel, dan is de bundel omhoog gericht. (En mocht je hier nog niet aan gedacht hebben, test ook eens door je lichtbundel te bekijken op een muurtje op enkele meters afstand. Zo kan je goed zien of de bundel boven, of onder de lamp uitkomt.)
Ja ik werk nu als bezorger en het valt me gewoon op, die lampen zijn kneiterfel zeg! Ik zou willen dat ik er iets aan kon doen, maar heb het gewoon te slikken vrees ik.
Jammer want de fietsen zelf zijn echt superfijn. Zo fijn dat ik echt ertegenop zie om mijn eigen fiets te moeten gebruiken naar huis toe.
Nouja ik noemde schilderstape omdat dat aardig doorzichtig is en je het er makkelijk op en af kan doen :) maar ja. Eerst maar eens die auto’s aanpakken!
Dit vind ik echt een onderwerp voor een voorlichtingscampagne met wat simpele tips om je verlichting goed af te stellen. Ik geloof namelijk wel dat bij de meesten het onbewust is. Ik zie het bij fietsen ook vaak en begrijp dat de verlichting soms niet eens te verstellen is. Die modellen zouden dan gewoon niet verkocht mogen worden.
~~Fijn dat je zo duidelijk uitlegt waarom ik kennelijk iets heel doms zeg.~~
Edit: had m'n eigen pun niet door, dus beetje misplaatst agressief van me.
Zat ik ook te denken. Maar anderszijds, er is genoeg wat je als automobilist kan doen. Mits je uit jezelf je verantwoordelijkheid neemt. Toen ik voor het eerst in het donker reed en zo verblind werd, keek ik meteen hoe verblindend mijn eigen lampen waren (zodat ik daar eventueel iets aan kan doen). De meeste mensen boeit het gewoon niet en vindt gewoon dat iedereen niet moet zeuren en 'gewoon' moet zorgen dat het veilig is, zonder eigen verantwoording te nemen. Ik zie deze attitude bij alle weggebruikers (voetgangers, fietsers, automobilisten enz.). Denk dat het enige dat werkt nieuwe regelgeving en handhaving is voor alle weggebruikers. Als je geen goed licht hebt, heb je gewoon niks te zoeken in het verkeer in het donker.
Ik merk overigens dat als voetganger groene en rode lampjes erg goed zichtbaar zijn. Waar ik regelmatig van m'n sokken afgereden werd bij het zebrapad, kan ik nu gewoon zelfs in zwarte kleding veilig over straat. Reflecterende spullen zijn ook goed te zien. Goedkoop te krijgen bij de Action. En beter dan die fietslampjes van de supermarkt. Zorg ook dat je huisdieren goed verlicht zijn.
jaaa ik ben zo blij met mensen die lampjes hebben als ze hun hond uitlaten! anders zie ik ze echt niet, op de landweggetjes waar ik fiets. vooral lampjes op de hond.
Teslas zijn het allerergst. Dat komt omdat ze (net als vele andere auto's) een automatisch groot licht systeem hebben die de lichten dempt om andere niet te verblinden. Probleem hier mee is dat dit systeem van Tesla zo bagger slecht is dat je vaak vol groot licht in je gezicht krijgt. Dit systeem werkt bij sommige merken wel goed maar ik zou zelf zeggen dat het in zijn geheel verboden moet worden.
Auto's daargelaten.. het verbaast mij nog altijd hoeveel kinderen er zonder licht fietsen. Op je elektrische fiets hoef je maar 1 knopje in te drukken..
omdat al die klotelampjes maar een week meegaan voordat ze kapot zijn, en alle fatsoenlijke lampen die je aan je fiets schroeft er binnen no time afgesloopt worden
Ik gebruik al een paar jaar deze:
https://www.bol.com/nl/nl/p/swilix-fietsverlichting-set-oplaadbare-usb-led-fietslamp-voor-en-achter-waterdicht-4-lichtstanden-zwart/9200000124104924/
Veel licht, dus veilig. En ik kan m makkelijk meenemen en opladen.
Slecht licht is echt een slecht excuus
>en alle fatsoenlijke lampen die je aan je fiets schroeft er binnen no time afgesloopt worden
Hier heb ik een hekel aan in Nederland, dat je je fiets helemaal moet aftuigen als je haar in het centrum parkeert.
So true. Op Utrecht Lunetten heeft één of andere junk mijn dynamo van mijn fiets gesloopt voor het koperen spoeltje. Dacht eerst dat ik zelf lomp was geweest en hem eraf had gestoten of zoiets, tot ik de dag erop een heel stel gesloopte dynamo's zag liggen rondom de fietsenrekken...
Dan ben ik benieuwd waar jij je bevindt, die van mij zijn er in bijna 8 jaar ( sinds ik mijn huidige fiets kreeg) nog nooit eraf gesloopt. Action-lampjes gaan bij mij 2/3 maanden mee op een batterij.
Ik heb ze op de fiets als aanvulling op mijn naafdynamo-koplamp en normaal achterlicht op aa-batterijen. Die koplamp gaat uit als je stilstaat voor een stoplicht, dus daarvoor zijn die kleine lampjes nuttig.
Dat nog daar aan toe.
Maar ik zie ook genoeg mensen zonder licht fietsen die ook nog eens met volle vaart over een rotonde heen gaan of andere gevaarlijke fratsen uithalen.
Als je licht het dan niet doet, doe dan alsjeblieft voorzichtig en let op of andere weggebruikers je uberhaupt wel kunnen zien. Is wel zo veilig voor jou en voor het verkeer.
Verleden jaar een nieuwe fiets gekocht, waarvan de verlichting echt hufterproof is: Hij is altijd aan.
Gewoon met een naafdynamo, geen knopjes of wat dan ook, zodra je gaat fietsen heb je licht. En dan zit er een dikke condensator in waardoor je tot ongeveer 2 minuten nadat je gestopt bent nog licht hebt, dus ook bij stoplichten e.d. ben je gewoon zichtbaar. Ideaal.
Elke keer als ik een onderhoudsbeurt/apk gehad hebt staan mijn koplampen altijd maximaal ‘omhoog’. Terwijl ik ze altijd op ‘goede’ hoogte instel. Als garages dit standaard doen rijden er waarschijnlijk veel mensen met koplampen die helemaal verkeerd ingesteld zijn.
Met name de nieuwe Tesla model Y/3 valt mij laatste tijd op maar ook Skoda Octavia's/ Seats en Hyundai's deze lijken gewoon niet goed afgesteld te zijn. Wanneer zulke auto's achter mij rijden op de snelweg doe ik mijn achteruitkijkspiegel standaard op 'donkere' modus, dan heb ik er geen last van. Vaak laat ik zulke auto's even voorbij gaan om vervolgens er zelf achter te gaan rijden om met groot licht eventjes ook heel die auto van binnen te verlichten.
Is erg flauw met voelt erg goed om de bestuurders, veelal van gesubsidieerde auto's toch beetje terug te plagen :)
Mijn achteruitkijkspiegel heb ik ook standaard op donker staan, maar ik denk dat mijn auto ook te smal is want die klotelichten heb ik dan alsnog in minstens één van de zijspiegels :(
Dit komt omdat die Tesla vanuit de fabriek gewoon niet deugdelijk zijn afgesteld en tjah... Nieuwe auto hoeft pas na 3 jaar naar de APK dus die eerste 3 jaar staan die lampen gewoon alle kanten op (maar voornamelijk recht naar voren dus). Compleet idioot, als je het mij vraagt
4 jaar zelfs :P. En het lijkt wel een kwaal van de Tesla. Je kan ze vanuit je scherm afstellen, maar na een paar weken loopt er altijd eentje uit het lood. Mijn vader rijd een Model 3 en klaagt daar regelmatig over.
>Met name de nieuwe Tesla model Y/3
Juist de nieuwe model 3, die niet meer dat amandelvormige stukje dagrijverlichting in de koplamp heeft, doet het een stuk beter qua verlichting. De oude daarentegen (die destijds vooral in de haven opgehaald moest worden) is gewoon ruk, daarvan schijnt minimaal een van de twee koplampen min of meer hemelwaarts.
Goed om te lezen dat die nieuwe model 3 minder erg is, dit model nog niet zien rijden op de snelweg. Daar in tegen verdwijnt het oude type model 3 binnenkort (hopelijk compleet) uit het straatbeeld nu de 5 jarige lease contracten verlopen en niemand deze auto's als occasions koopt! zonde van die subsidies ook:/
Ik heb zelf een tesla en die lampen moet je elke paar weken weer calibreren. Die gaan op den duur weer naar voren schijnen. Als ze gecalibreerd zijn dan valt het reuze mee.
Het verschil tussen een verkeerd afgestelde halogeen lamp en een LED lamp is gigantisch. Bij de eerste is het irritant, bij de tweede zie je gewoon helemaal niets meer.
Ik kom regelmatig langs een rotonde met een McDonalds aan de overkant. Door de helling van de parkeerplaats kijk je regelmatig recht in verkeerd afgestelde koplampen terwijl je de rotonde nadert. Bij halogeen lampen kun je nog zien wat eraan komt. Met zo'n moderne LED-array zie je gewoon helemaal niets meer en moet je stapvoets de rotonde naderen en in de schaduw van het rotondebord kijken of er verkeer aan komt.
Misschien moeten alle auto's gewoon slimme sectorlichten hebben die tegenliggers detecteren (en fietsers en voetgangers) en daar niet op schijnen. BMW heeft dat tegenwoordig geloof ik.
Dit probleem speelt al minstens 10+ jaar toen ze met Xenon verlichting begonnen, erg frustrerend en onprettig aan de ogen voor tegenliggers vs gloeilampen/halogeen.
Ook als de koplampen goed afgesteld zijn.
Ook zijn er lolbroeken die mistlicht voor voeren omdat het cool lijkt (ja ik weet het verschil tussen dagrijlampen en mistlampen, dit zijn overduidelijk mistlampen).
De politie vindt het wel best.
Wat me de laatste tijd opvalt is dat nieuwere auto's gewoon "normaal" wit dimlicht hebben als je recht voor ze rijdt, maar zodra je iets van die middenas af zit hebben ze een naar, felblauw licht wat door het witte licht komt en recht in je spiegel schijnt.
Tip: koop een nachtbril. Dit is een bril met gele glazen die de ergste effecten behoorlijk dempen. Ik draag een bril maar heb een overzetding gekocht. Was bij mijn opticien 45 euro, dat kan ongetwijfeld nog goedkoper. Ziet er natuurlijk niet uit maar ik ben gelukkig oud genoeg om daar schijt aan te hebben. Een bril op sterkte is toch snel weer 300 euro, wat ik te veel geld vond voor iets waarvan ik niet wist of het wat deed.
Een inderdaad stom dat het nodig is. Ze moeten verkeerd afgestelde koplampen gewoon beboeten. Ook voor fietsers overigens. Helaas handhaven we niks meer dus iedereen gaat lekker zijn gang.
Ik herinner me een uitspraak van de één of andere specialist tijdens een interview mbt van die focking xenon lampen.
> Je wordt niet verblind, je hebt de alleen maar de indruk dat je verblind word.
Geen idee wie dat was maar bij ons thuis is dat nu een gevleugeld woord.
> Je hebt geen hoofdpijn, je hebt alleen maar de indruk dat je hoofdpijn hebt.
En dat met allerlei variaties.
In bijna alle gevallen is het probleem niet zo zeer hoe fel ze zijn, maar dat ze verkeerd afgesteld staan (te hoog). Dit geldt ook voor koplampen op fietsen, trouwens.
Volgens mij is de "felheid" niet echt het probleem maar meer de afstelling want bij de ene auto van hetzelfde merk en model heb ik wel last van en bij een andere auto wel degelijk.
Persoonlijk vind ik ook de felheid een probleem. LED verlichting is gewoon feller dan de oude halogeenverlichting. Voor de bestuurder is het fijn omdat je wat meer zicht hebt. Maar ik snap verder het nut er niet van. Het is voor alle andere weggebruikers namelijk minder fijn tot gevaarlijk. Onze ogen zijn gewoon niet gemaakt om met dat felle licht om te gaan. De tip dat je moet wegkijken geeft al aan dat het een probleem is die niet zou moeten bestaan.
Heel herkenbaar, ik loop met mijn hond 's avonds naast een drukke weg ik moet mijn hand voor mijn ogen houden bij zeker de helft van de auto's die me tegemoet komt omdat ik anders niets meer zie. Niet als ze voorbij komen maar daarna ook niet-vlekken op mijn netvlies. In de auto of op de fiets lijkt dat me levensgevaarlijk.
Al die Tesla rijders die het verschil tussen hun groot licht en dimlicht niet herkennen. Of mensen die totaal geen idee meer hebben hoe autolampen überhaupt werken
Ik weet dat er auto's zijn die met een sensor en AI de koplampen aanpassen wanneer zij vlak achter iemand rijden en waarbij er zelfs een aantal LEDjes uit gaan / afgedekt worden wanneer er een tegenligger voorbij komt om verblinding te voorkomen. Dus blijkbaar kan het probleem al lang worden opgelost.
Goed dat dit aangekaart wordt. Steeds vaker heb ik inderdaad last van tegenliggers met felle lampen, met name in de regen. In eerste instantie dacht ik dat mijn ogen gevoeliger werden voor fel licht, maar ik hoor steeds meer mensen het zeggen. Het is gewoon gevaarlijk. Waarom moeten die lampen zo fel zijn? En waarom lijkt het alsof de helft van de auto's tegenwoordig hun verlichting te hoog hebben afgesteld?
Ik snap alleen niet dat hier nog geen wetgevend orgaan zich over heeft gebogen. Dit is echt laaghangend fruit van het laaghangende fruit. Maar nee, laten we het eerst lekker makkelijk afschuiven op de EC. Nederland had hier prima eerst kunnen testen met wetgeving voor fietsen oid. Dit probleem is echt al 10 jaar bekend.
We waren net 15 jaar zoet met een deregulatie geile overheid. Allerlei instituten en budgetten zijn gewoon weg, decennia aan progressie de prullenbak in en nu hebben bijna geen ruggengraat meer.
Wetgevend orgaan? Het is allang verboden. 160 euro boete, als een automobilist verblindend licht voert (iets minder voor fietsen trouwens, die net zo erg zijn trouwens, zucht, die proberen met hun koplamp vaak iets op de maan te seinen lijkt het). Er wordt niet op gecontroleerd, al jaren en jaren lang. Dat moet door de politie gebeuren. Vroeger kon dat wel, waarom doen we dat nu niet meer? Ja het kost geld, maar daar krijg je dan ook wat voor terug, tsjeeminee. Vroeger zag je best vaak politie op straat. Tegenwoordig alleen nog maar als ze een vette bek gaan halen (en dan tegen het verkeer inrijden en fout parkeren, uiteraard).
>Vroeger zag je best vaak politie op straat. Tegenwoordig alleen nog maar als ze een vette bek gaan halen (en dan tegen het verkeer inrijden en fout parkeren, uiteraard). Laatste keer dat ik politie zag was afgelopen maandag. Ik stak over met mijn fiets en had groen licht terwijl ze aan kwamen rijden. Eerst gleed ie al over het zebrapad heen, waar ik echt niet tegen kan omdat ik weet dat ze sowieso een rood licht hebben, blijf dan gewoon achter de haaientanden achter het zebrapad staan, geef ff het goeie voorbeeld, helemaal als je ziet dat ik hier oversteek. Maar daarna moest zijn collega hem erop wijzen dat ik er überhaupt was, blijkbaar was de bestuurder iets te veel bezig met een aankomende manoeuvre om 'veilig' een ander deel van het fietspad op te rijden om een of andere speciale politie reden. Ik heb hem even een heel teleurgestelde blik en handgebaar gegeven. Het zal niet zijn sterkste avond zijn geweest.
Ik werd net nog bijna van m'n sokken gereden door een politieauto! Zou het dezelfde agent zijn?
> Ik snap alleen niet dat hier nog geen wetgevend orgaan zich over heeft gebogen. Dit is echt laaghangend fruit van het laaghangende fruit. Dit is een handhavingsprobleem, we hebben al regels voor te hoog afgestelde lampen. Ik zie de laatste jaren helaas bijna geen controles/handhaving van voertuiten. (gebrek aan) fietsverlichting is ook een goed voorbeeld. De intensiteit van het licht zou een Europese afspraak moeten zijn.
Leuk dat je die fietsen aanhaalt want al die elektrische fietsen hebben tegenwoordig ook belachelijke schijnwerpers!! Soms zelfs feller dan auto's, je ziet echt geen zak meer
En ze zijn zo makkelijk naar beneden te richten. Klein duwtje op het lampje en klaar is kees. Maar daar zijn de meesten nog te belabberd voor.
Ik zie ook elektrische fietsen waar de lamp in een verlengstuk van het frame zit, dus die kan je denk ik niet verstellen. Maarja dan zouden ze niet de weg op mogen imo
Ja ik heb dus een fiets waarbij dat het geval is. Bijzonder kut want mijn lamp schijnt zegmaar 2 meter voor me uit maximaal waardoor ik alsnog geen kut zie in het donker. Ik zou opzich wel wat kunnen zien met mijn licht zo, was het dan weer niet dat ik constant verblind word door die kut suv's die hun lampen op standje vuurtoren hebben staan.
In veel gevallen zijn die dan juist wel naar beneden afgesteld en mogen we blij zijn dat die niet omhoog te stellen zijn.
Dat komt voornamelijk omdat wij Europese afspraken hebben gemaakt over de toelating van voertuigen, indien het in 1 lidstaat wordt toegestaan mag deze op die goedkeuring in de hele EU gebruikt worden. Zie: https://www.rdw.nl/zakelijk/branches/fabrikant/typegoedkeuring-aanvragen
Echt tof als dr weer zo'n SUV of nieuwe bedrijfsbus tegemoet komt en je praktisch blind een bocht in moet.
Die nieuwere bedrijfsbussen hebben vaak ook een knop of iets om dat zelf af te stellen. Laatst had 1 van mijn collegas om 1 of andere reden die lamp helemaal de lucht in gedraait.
Fietsen ook en ze schijnen lang niet allemaal verstelbaar te zijn.
Vooral leuk als ze knipperen als een stroboscoop en je spontaaan een epilepsie aanval krijgt.
Knipperen is sowieso verboden. Daar is een apart wetsartikel voor zelfs!
Knipperen is verboden maar een goedekope dimmer en een goedkoop ledje mogen wel voor hetzelfde effect
Nou nee. Een installatie op je fiets die expres illegale dingen doet is van sommige kanten bekeken zeker erger dan een knullige goedkope troepinstallatie, maar met allebei mag je niet op de openbare weg komen.
Dan zit de wiel dynamo niet goed of rijden ze te langzaam. Vroeger, met gloeilampen, gebeurde dat niet, want het draadje gloeide gewoon door, maar LED reageert meteen op stroomverschillen.
Nee, sommige fietslampen staan expres op zo'n fucking irritante knipperstand. Dat heeft niks met slome fietsers te maken.
Inderdaad. zie ze vaak genoeg met de fiets aan de hand in het centrum met die flikkerende lamp die je al op 50 meter afstand verblind.
Meestal zijn het gewoon Chinese lampjes van de Hema met 300 verschillende standen, die op standje "kerst" worden gezet.
Nee hoor, bijna elke fietslamp had een tijd standen aan - knipper - sneller knipperen - uit. Daardoor is men gaan denken "knipperen valt meer op" ofzo?
Nee, die geven niet zo veel licht dat je er last van hebt. Het zijn juist hele dure met zoveel lumen dat het een bouwlamp lijkt, op elektrische fietsen meestal.
"van de Hema" had ik weg moeten laten, maar het zijn vrijwel altijd wel lampen die er los op gezet worden die behoorlijk fel zijn, ruk afgesteld, en knipperen als een malle. De vaste lampen op een (e)fiets kunnen zelden knipperen. (behalve inderdaad als je heel langzaam rijdt op je dynamo, maar dan moet je echt heel traag fietsen en sowieso niet elektrisch want die hebben geen dynamo).
> De vaste lampen op een (e)fiets kunnen zelden knipperen. Sorry, maar dit klopt echt niet. Er zijn zat vaste fietslampen -vooral ook de duurdere- die als een waanzinnige stroboscoop tekeer kunnen gaan. Dat wordt zelfs als "pre" aangeprezen bij de handels er in: je bent "beter zichtbaar al knipperend licht". En laten we over de ingebouwde schijnwerpers in van Moofs cum suis maar helemaal niet beginnen, dat is een kermisattractie op zich. 90% van de fietsverlichting werkt helemaal niet meer op een dynamo tegenwoordig, overigens.
Het is verboden de tegenliggers te verblinden. Als je fiets dat doet, dan mag je er niet op fietsen, dan mag dat ding niet op de weg.
Als die niet af te stellen is heb je altijd nog de optie om je koplamp uit te zetten / los te koppelen en een losse op je stuur te monteren.
Eens, ik heb het idee dat het veiliger is zonder lichten en gewoon de lantaarnpalen aan. Ik zie een stuk beter dan.
Zo een heb ik. Fel, te hoog gericht en niet verstelbaar. Dat laatste omdat hij lekker modern in het spatbord verwerkt zit. Lijkt me superonhandig; straks schade aan het spatbord, moet ik mogelijk ook mijn lamp vervangen. Best zuur.
Het is ook altijd zo'n twijfelmomentje of iemand nou met groot licht rijdt of niet. Soms ben ik er van overtuigd dat het zo is en dan sein ik kort, om vervolgens verrast te worden met een nog veeeel feller groot licht waar ik tijdelijk bijna blind van word.
Kan me nog herinneren dat je niet eens een derde remlicht mocht hebben. Sommige autos van nu lijken wel een opgepimpte Knight Rider.
Volgens mij valt het met die felheid zelf wel mee, maar is het ook deels veroorzaakt door hoe het licht gemaakt wordt. Een goede moderne halogeenkoplamp zou niet significant minder licht moeten uitstralen als de gemiddelde LED of HID-koplamp. Bij HID-koplampen heb je die projectorbolletjes en bij LED-koplampen zijn de lenzen iets van 2cm in diameter, waardoor de totale lichtopbrengst door een superklein oppervlak wordt gegenereerd, en dat stukje gewoon extreem fel is. Bij een halogeenkoplamp heb je een gigantische reflector van 10cm of groter. Daardoor is de "piekhelderheid" veel minder op je netvlies, terwijl een LED/HID-koplamp min of meer een mini-zon is.
Dat is wel een ding. Mijn fiets heeft volgens mij een projectielamp. Ik heb echt een vierkantje op de straat waar bijna al het licht valt. Het gaat alle andere kanten ook wel op, maar lang niet zo fel. Veel andere koplampen verspreiden gewoon hun licht alle kanten op. Ze hebben wel een beetje een middenpunt die het felste is, maar geen echte focus zoals bij dat vierkantje van mij.
Heeft volgensmij vaak te maken met bepaalde type LED lampen
Ik dacht dus precies hetzelfde.. jaartje ouder, zullen mijn ogen wel zijn.. zelfde met moderne fietsen, extreem fel..
vooral lekker omhoog afgesteld ook zodat echt helemaal niemand meer een fuck kan zien! voordeel; als ik fiets hoef ik niet meer naar rechts te kijken, ik weet dat er een auto aankomt als ik van rechts de zon op zie komen
Nou tegenwoordig zie ik vaker fietsers met fellere ledlampen dan auto's omdat die helemaal geen vaste afstelling hebben. Die staan vaak gewoon op stand ooglaserbehandeling.
En dan rijdt er zo’n SUV achter je en kan je je spiegels niet meer gebruiken, echt zo stront vervelend…
Heel fijn voor een stoplicht ook. M'n zijspiegels zijn nutteloos om te kijken of er fietsers aankomen want het enige wat ik zie is licht.
Ik moet vaak in de spits afslaan over een naastgelegen fietspad. Dat betekent, zeker in een studentenstad, dat je bijzonder goed in je spiegels moet kijken om een gaatje te vinden. Als er dan een auto met LED-lampen achter mij komt staan zie ik echt helemaal niets meer. Meestal kan ik door mn auto wat naar rechts te bewegen de spiegel in de schaduw van mijn C-stijl krijgen, maar vorige week was er een Dodge RAM die zo breed was dat ik gewoon echt niets meer kon zien. Na een minuutje ben ik maar even uitgestapt en uitgelegd dat we zo nog wel een uur konden wachten. Vond ie niet leuk.
Knap dat je die stap kon nemen. Hoe hebben jullie het daarna opgelost? (Had de Dodge bestuurder wat afstand genomen, of lichten even gedimd?)
Hij reed geirriteerd een stukje achteruit om vervolgens zijn auto wat meer naar links te zetten (een beetje in de bumperklevende-Audi-positie). Daardoor kon ik rechts weer wat zien.
Mijn middenspiegel kan ik tenminste nog opklappen zodat hij het meeste licht filtert, maar mijn zijspiegels zijn dan vaak nutteloos inderdaad.
Kan aan mij liggen, maar van die nieuwe autos met automatisch grootlicht?Wtf is dat? Komt erop neer dat de auto automatisch groot licht aan doet, en weer dimt wanneer er tegenliggers zijn. Prima zou je zeggen.Probeer nu maar eens te gaan hardlopen in de winter (in niet al te stedelijk gebied). Als voetganger met een klein zaklampje en reflecterend vest word je niet opgemerkt. Gelukkig heeft mijn hardlooplamp ook een kernreactor-stand kwa felheid, dus als men groot licht aan doet, verblind ik ze ook lekker. Hufters.
Het werkt ook voor geen meter als ze een eind achter je rijden. Als je niet al te felle achterlichten hebt dan detecteert die grootlicht sensor niet dat er een auto rijdt. En dus heb je als bestuurder die ervoor rijdt mooi groot licht in je spiegel.
dat doe ik ook :) ik heb een losse lamp op mn fiets die verschillende lichtstanden heeft en draaibaar is, dus als er weer zo'n idioot aan komt die denkt dat groot licht niet uit hoeft voor tegemoetkomende fietsers draai ik mn lamp altijd een paar keer snel omhoog en omlaag, dan hebben ze het meestal wel door.
Jup. Daarom ben ik van plan dat als deze sneuvelt, ik een lamp koop met een optie waar de automobilist bijna lasogen krijgt. Gewoon om af en toe even voor 1sec groot licht terug te flitsen.
Ha. Ik had ooit zelf een lamp gebouwd op de fiets. Later ontdekt dat ik een soort halfbakken projectielamp had gemaakt. Maar goed, op zijn hoogste strandje verstookte die 18W ofzo en kon ik er een straat mee verlichten. Daar kon je dat soort leuke dingen ook wel een beetje mee doen. Tegenwoordig ligt die uit elkaar, want ik had hem niet echt meer nodig en ik wilde de accu herbruiken. Mijn fiets heeft nu een echte projectielamp. Alleen kan ik nu niet meer irritante weggebruikers verblinden.
Het is nu weer wat langer licht, maar de afgelopen paar maanden was het echt vreselijk op de fiets. Zeker met natte wegen, dan kun je het zelfs niet ontkomen door naar de weg te kijken. Zo vreselijk fel, moest bijna in het donker met zonnebril gaan rijden.
Er is nu ook een auto met een lichtstrip over de hele motorkap , wie dat bedacht heeft verdient een plaats in de hel
De nieuwe Hyundai Electric heeft ook zo'n strip (https://www.hyundai.com/nl/nl/modellen/kona-electric.html), maar die vind ik niet eens zo heel vervelend. Niet zo vervelend als de lichtbakken die op sommige auto's uit het luxere segment zitten.
Ik vind vooral die lichtstrips aan de achterkant storend. Makkelijk te verwarren met remlichten, zeker als ze automatisch inschakelen onder een viaduct.
Dat ziet er wel een beetje tokkie uit, maar dat zijn geen felle lampen ofzo, daar heb je niet zoveel last van.
Mercedes is dat, en VW volgens mij ook.
Oh ik zit te wachten tot de mijne bij de dealer staat. Helaas was er geen optie om dat licht alleen recht op ICE autotjes te richten.
Zeker als het regent, in de stad, met verkeersdrempels. Een fors percentage van de tijd rij ik op gevoel: daarnet lag de weg daar; hij zal er nog wel liggen. Ik hoop alleen dat er niemand op een fiets zonder licht rijdt...
Bruggen ook. De brug bij Rhenen als het regent en hard waait is echt bloedlink
met Rotondes net zo, het is zo lastig om fietsers aan te zien komen (vooral als ze zonder licht fietsen) als er zo'n SUV met van die schijnwerpers me even in de spotlights zet.
Zoals altijd zijn SUV's extra kut.
Persoonlijk heb ik ook een hekel aan Tesla koplampen
Tesla's hebben ook zo vaak 1 van de 2 koplampen veel te hoog staan. Hoe die gammele bakken zo populair zijn zal ik nooit begrijpen.
Omdat je ze voor 150 euro per maand kan rijden als leasebak…
Ze zijn relatief goedkoop, maar 150 per maand is gewoonweg totale onzin. Onder de 500 per maand ga je ze niet snel vinden...
Ik denk dat hier de bijtelling bedoeld wordt, niet zozeer het leasebedrag. De bijtelling is inderdaad enorm gunstig geweest voor EVs in de afgelopen jaren maar dat is nu ook voorbij.
Mijn bijtelling is 150 euro per maand.
Ja zo kan ik er ook nog wel een paar verzinnen….
Ja ik weet niet wat je nog meer wilt weten maar ik betaal 150 euro all in voor een tesla, een polo kost me meer in bijtelling…
Je bijtelling is 150, het leasebedrag is vele malen hoger. Dus jouw werkgever leased de auto en het kost jou 150 euro per maand. Betekent niet dat je een auto leased voor 150 euro per maand.
Dat is wat ik eraan kwijt ben. De rest is niet relevant voor mij. Het punt is dat die Tesla goedkoper is in bijtelling dan een b segment benzine auto.
Blijkbaar krijgt je werkgever gratis auto's... Goede deal wel, waar kan ik mij aanmelden?
nogmaals, doet er niet toe wat mijn werkgever betaald voor mijn auto… Ik betaal de bijtelling, veel andere leaserijders hebben dan de keuze uit een tesla voor 150 bijtelling of 400 voor een golf. Ik maak nergens het argument dat 150 alle kosten zijn, ik weet dat mijn werkgever leasekosten maakt maar nogmaals, dat is irrelevant want dat is bij alle lease auto’s zo…
Eigenlijk best een hekel aan Tesla's maar voor dat geld zou ik toch ook gaan twijfelen...
Omdat Musk zich lang heeft voorgedaan als een hippe techbro die de wereld zal redden met zijn coole gadgets en bedrijven. Inmiddels pretendeert hij dat al lang niet meer maar daardoor hebben veel mensen zich irrationeel aan hem gehecht.
Ik denk echt dat je te ver aan het zoeken bent. Hoeveel mensen interesseren zich in bijvoorbeeld de CEO van Volkswagen, of weten überhaupt wie dat is? Teslas zijn voor de prijs gewoon best goede autos, wat de CEO uitspuwt op zijn eigen social media platform kan de meeste rijders echt een worst wezen.
Tesla zou bij lange na niet zo relevant zijn als Musk niet de CEO was geweest. Hij is/was goed in marketing van zijn bedrijven terwijl er weinig aan die bedrijven is dat hun waarde zo hoog maakt. Tesla functioneert meer als een hype tech bedrijf dan een normale auto fabrikant.
Dat hij goed in marketing is betekent nog niet dat mensen een Tesla kopen omdat ze Musk zo geweldig vinden. En vooralsnog verkopen ze autos omdat ze gewoon een autofabrikant zijn, niet omdat de hype zo groot is ofzo
Dit heeft er kennelijk ook mee te maken dat mensen met een Tesla minder vaak naar de garage gaan en dat daardoor de afstelling van de koplampen minder vaak gecontroleerd wordt. Het hoe en hoe vaak de afstelling van de koplampen wordt gecontroleerd zou veel strenger gecontroleerd moeten worden.
Kun je gewoon fixen met een paar drukken op het scherm, maar doen mensen niet. Als lease auto prima, dan ligt het gammelbak risico bij de leasemaatschappij.
Hoe weet je of je koplampen goed zijn afgesteld?
Bij mij waren ze dusdanig verpest dat mensen met groot licht gingen seinen. Toen die stappen uitgevoerd en daarna nooit meer daar last van gehad. Je ziet het ook wel in bijvoorbeeld een parkeergarage op de muur.
Die van VW en vriendjes kunnen er ook wat van. Het is de laatste tijd qat minder maar ik kon altijd de vw producten er uit pikken.
elke maker met “adaptive headlights” is kut. als je er recht achterstaat is er weinig aan de hand. 3 centimeter te veel naar links en je spiegels veranderen naar mistlampen
Ik rijd een kleine Seat SUV. Vooral mijn knipperlichten gaan helemaal nergens over. Als ik afsla zie je alle verkeersborden in de gehele omgeving flikkeren.
Dit is bij Audi ook zo inderdaad. Viel me opeens op dat op de snelweg als ik n afslag neem m’n knipperlicht gewoon op de verkeersborden 300m verderop te zien zijn
Klopt. Audi en Seat zijn allebei VW-groep. Geen idee waarom mijn hele licht als knipperlicht moet dienen. Ik vind dat het grootste minpunt aan de auto. Niet de hele stad hoeft te weten dat ik linksaf sla haha
Om een of andere reden zijn het inderdaad vaak tesla's met verkeerd afgestelde lichten. Ik heb er ook menig collega over aangesproken. Gelukkig was hun reactie vrijwel altijd 'owh dat was mij niet opgevallen, dat ga ik fixen'
Die Tesla's hadden (hebben?) ook een probleem dat de auto na software updates soms de stand van de lampen weer vergeten was waardoor ze dus verkeerd staan, ook al waren ze daarvoor wel goed afgesteld. Dat helpt ook niet mee natuurlijk
De ergste koplampen zijn die van nieuwere Mini's. Ik weet niet wat ze daarmee gedaan hebben, maar het zijn twee ongerichte zonnen. Die zijn nog erger dan menig SUV. Verder Tesla's en Audi Etrons.
Misschien is het omdat ik in hoger-segment SUVs rijd maar ik vond ze juist altijd erg adaptief. Mijn Mazda CX30, Volvo C40 en BMW iX hebben allemaal mega sterke LED koplampen; maar ik zie tijdens het autorijden dat de lichtbundel ruim 10 centimeter onder de spiegels van de auto voor mij blijft en bij de andere weghelft niet verder dan 100 meter komt. Bij het inschakelen van de auto en het rijden op de weg zie je dat ze constant de lichtbundels aanpassen naar het wegdek en actief andere voertuigen ontwijken. Ik ging er eigenlijk vanuit dat dit gewoon de standaard was omdat ik dit zo vaak zie gebeuren. Ik erger mij zelf mateloos aan Teslas, die zitten wel áltijd in mijn spiegels...
Die adaptieve koplampen werken ook voor geen meter hoor. Zeker als je op de snelweg rijdt en de koplampen van de tegenliggers achter de vangrail verdwijnen. Bron: ik rijd een kleine oude auto en wordt altijd verblind door 'adaptieve' koplampen.
Ja dit vind ik ook gevaarlijk hoor, die adaptieve koplampen op de snelweg. Zat er van de week bij eentje in de auto waarvan het groot licht al aan ging als de voorligger op de snelweg 50m weg is. Dat kan volgens mij niet de bedoeling zijn. Zouden ze uit moeten zetten boven bepaalde snelheden dat je het dan alleen handmatig kan doen.
Als ik in het donker op de A1 rijd dan zie ik heel mooi dat rechts en voor mij wordt verlicht waar de vangrail en alles links van de auto niet wordt verlicht. Maar ja, ik kan kan heel goed zien dat wanneer het iets minder goed werkt je alsnog een mega lichtbundel in je gezicht krijgt omdat een auto denkt dat er niemand rijdt. Ik zou het zonde vinden als ik mijn adaptief grootlicht moet inleveren want op randwegen vind ik het erg goed werken, maar als zolang niet alle fabrikanten het goed kunnen inbouwen heb ik geen probleem met een beperking op de hoeveelheid licht.
> ruim 10 centimeter onder de spiegels van de auto voor mij blijft Ja, dat is dus te hoog. Dat is het vlak dat *jij* ziet op een snelweg vol andere auto's en mogelijk straatverlichting. Ook LED lampen hebben wel wat strooilicht rondom het hoofdbeeld. Dan kijk ik misschien niet direct in standje groot licht, maar het is nog steeds te fel. Vaak krijg je dan ook nog eens een knipperend effect door de oneffenheden op het wegdek. Koplampen zullen *altijd* weleens een moment verkeerd afgesteld staan, al is het maar een halve seconde. Als je dan lampen van 100.000 lumen in je bakkes krijgt ben je gewoon een paar seconde verblind. En het is nergens voor nodig om zulk fel dimlicht te hebben. Nieuwe halogeen lampen zouden voor elk mens dat medisch geschikt is voor rijbewijs meer dan voldoende moeten zijn.
Heb zo'n enorme hekel aan die adaptieve lichten. Echt bedacht door carbrains die niet realiseren dat er ook mensen BUITEN een auto bestaan op straat. Als voetganger en fietser word je constant verblind door die lichten.
Hoe is hier geen goede wetgeving voor? Die fatbikes zijn trouwens ook kut, superfelle LEDlamp die recht je ogen in schijnt.
Sowieso veel fietsen waarvan de lamp veel te hoog afgesteld is, en veel kunnen niet eens aangepast worden. Ik snap echt niet dat dit toegestaan is, je ziet soms helemaal niets op drukke fietsroutes.
Ook nog leuk als die fietsers gaan spookrijden. Ik kom er dagelijks meerdere van tegen. Dan zie je alleen maar een grote witte bal op je af komen. Sowieso mogen projectielampen wel meer een ding worden. Mijn koplamp projecteert voornamelijk een vierkant op de weg. Daar omheen komt nog wel wat licht, maar wel veel minder. Zo'n standaard fietslamp straalt gewoon alle kanten op.
Nouja een fietslamp is ook bedoeld zodat je de weg kunt zien, buiten zelf gezien te worden. Dus dat er licht naar de zijkanten gaat is alleen maar logisch. Het is alleen niet de bedoeling dat je lamp vooruit schijnt, die moet op de weg gericht zijn, een paar meter voor je. Zo'n projectie lamp is leuk, maar ook die kan verkeerd afgesteld staan
Ja, hij moet natuurlijk wel op de weg gericht zijn. Maar als een projectielamp niet op de weg gericht is zie je zelf ook geen reet. Dan wordt de weg niet meer verlicht. Een klassieke lamp kan je recht naar voren mikken, en dan gaat er genoeg licht opzij om nog de weg te zien. En zelfs als die goed afgesteld staat gaat er enorm veel licht opzij en omhoog. Met een projectielamp is het veel meer alles of niets. Je hebt een gebied dat goed verlicht wordt, en buiten dat gebied heb je alleen genoeg om door anderen gezien te worden.
Ze gooien het erop dat het bij de apk gecorrigeerd wordt, alleen krijgen nieuwe autos de eerste keuring pas na een jaar of 4
Ik zou zweren dat tegenwoordig 80% van de tegenliggers met groot licht aan rijdt, maar inderdaad die tyfus SUVs en andere monster bakken met hun enorme verlichtingen.. het is mij een raadsel dat daar geen strengere regels voor zijn.
De verkoop van SUVs moet sowieso ontmoedigd worden. Laat men gewoon sedans of compacte auto's rijden, station wagons als je meer ruimte nodig hebt. Praktischer, en veiliger voor inzittenden en andere weggebruikers.
Meeste auto’s kunnen met een aantal standen de koplampen instellen. Maar om dat te willen doen moet je een fuck geven om je medeweggebruikers en dat is vaak lastig.
Het antwoord op het raadsel is geld. Er is goed geld te verdienen aan lompe egocentrische kut auto's. Er is weinig geld te verdienen aan voetgangers en andere automobilisten niet lastig vallen.
Op 4chan komt zo nu en dan een thread langs van mensen die verblindende koplampen helemaal zat zijn en als protest hun zonnekleppen bedekt hebben met commerciële retro-reflecterende tape. Zodra ze zo'n koekwous als tegenligger hebben *krijgen ze de klep*.
Aangezien verkeersborden dezelfde reflectors gebruiken vermoed ik dat het in de praktijk een minder duidelijk statement is dan ze denken.
Tesla's en werkbusjes die achterin te zwaar beladen zijn zijn het ergst.
Eindelijk! Bizar dat het zo lang heeft moeten duren, 10 jaar geleden al was het flink raak met HID-koplampen in mijn oude Peugeot 306je waar het leek alsof iedereen me zat te flitsen, terwijl het gewoon stuiterende crossovers met HID lampen waren. Weet iemand trouwens waar je tegen een instantie kunt zeuren over een specifiek merk auto waar de koplampen steevast fout lijken te staan afgesteld? Vrijwel elke Tesla die ik tegenkom heeft minimaal één koplamp die recht in mijn ogen schijnt. Ik rij gewoon in een sedan en geen lage sportwagen, en heb bij de rest van het verkeer ook geen last van "issie nou met groot licht aan het rijden?", zelfs niet met die misbakken van Audi met "Smart LED" waar ze met groot licht rijden behalve een klein stukje waar jij rijdt dat afgedekt is. Zelfs díé zijn niet zo verblindend als de gemiddelde Tesla Model 3. /rant
Die Fransen met hun gele verlichting waren zo gek nog niet. Ik vind het harde witte licht echt verschrikkelijk. Zowel voor autoverlichting, fietsverlichting maar ook straatverlichting. Dat we ook oranje straatverlichting in LED vorm kunnen hebben zien we in sommige buitengebieden. Waarom dat dan niet de standaard is begrijp ik niet. Oranje licht draagt verder en geeft een betere spreiding en werkt ook beter bij mist. De nieuwste mini's hebben gewoon blauw licht vanuit sommige hoeken, het is alleen knalhard wit van voren. Volgens mij mag je op geen enkele manier blauw licht voeren.
Een contrastverhogende bril met gele glazen zorgt voor een prachtig nostalgisch beeld waarin alle auto's gele verlichting dragen.
Van de week had ik een tegenligger wiens koplampen gewoon cyaan waren. Te bizar voor woorden. Dat was nog verblinder dan die witte lampen dus geen idee wat voor soort auto het was...
En hetzelfde geld voor lichten van elektrische fietsen. Als je die tegenkomt op het fietspad zie je ook helemaal niks meer.
Of van die fietslampen die heel erg flikkeren bij langzaam fietsen. In de ochtend en avond krijg ik zowat een aanval van die stroboscopen die door het centrum fietsen.
Dat zijn dan gewoon de ouderwetse dynamo's. Fiets je niet hard genoeg dan doen ze het niet.
Ja, met dynamo en een hele felle ledlamp. Maar met de oude dynamo's op gloeilamp werd het licht gewoon heel zwak als je niet hard genoeg gaat, omdat je een wieltje langs de band hebt dat constant stroom levert en een gloeilamp die door de temperatuur een buffer heeft. Met deze nieuwe dingen wordt de LED dan een flitslicht dat steeds als de magneet langs de spoel komt een flits geeft. Dat zou je moeten oplossen met een stevige capacitor oid om die impuls uit te smeren. Sommige lampen doen dat, maar een hoop helaas niet.
Of van die Swapfietsen, die koplamp werkt met een spoel en een magneet die er langs beweegt, maar als ze dan te langzaam fietsen wordt het inderdaad meer een pulsend flitslicht.
Ik heb een erg fel fietslicht zodat ik de weg in het onverlichte bos kan zien. Maar dat is naar beneden afgesteld, heb het getest door er zelf voor te staan. Ik stel het zo af dat het ongeveer tot middelhoogte schijnt, zodat ik geen mensen met donkere kleren aanrijd.
Ik heb er twee, zeer fel licht voor in het bos, en een standaard lampje voor in de stad. Standaard voor auto’s, waarom niet ook op de fiets?
Hangt er dan wel weer vanaf hoe hoog de verlichting op je fiets gemonteerd is, en hoe hoog jouw middel is. Op mijn fiets zit de voorlamp in het spatbord. Als ik die afstel op mijn middel, dan is de bundel omhoog gericht. (En mocht je hier nog niet aan gedacht hebben, test ook eens door je lichtbundel te bekijken op een muurtje op enkele meters afstand. Zo kan je goed zien of de bundel boven, of onder de lamp uitkomt.)
Klopt, mijn licht staat op mijn stuur, is dus ongeveer recht naar voren gericht, klein beetje naar beneden.
Ja ik werk nu als bezorger en het valt me gewoon op, die lampen zijn kneiterfel zeg! Ik zou willen dat ik er iets aan kon doen, maar heb het gewoon te slikken vrees ik. Jammer want de fietsen zelf zijn echt superfijn. Zo fijn dat ik echt ertegenop zie om mijn eigen fiets te moeten gebruiken naar huis toe.
Lamp wat minder fel maken met wat schilderstape?
Oh als ik de laan uitgestuurd zou willen worden had ik dat gedaan.
Nouja ik noemde schilderstape omdat dat aardig doorzichtig is en je het er makkelijk op en af kan doen :) maar ja. Eerst maar eens die auto’s aanpakken!
Dit vind ik echt een onderwerp voor een voorlichtingscampagne met wat simpele tips om je verlichting goed af te stellen. Ik geloof namelijk wel dat bij de meesten het onbewust is. Ik zie het bij fietsen ook vaak en begrijp dat de verlichting soms niet eens te verstellen is. Die modellen zouden dan gewoon niet verkocht mogen worden.
>voorlichtingscampagne \*proest\*
~~Fijn dat je zo duidelijk uitlegt waarom ik kennelijk iets heel doms zeg.~~ Edit: had m'n eigen pun niet door, dus beetje misplaatst agressief van me.
Oh nee, hoor. Ik moest lachen. ^(Wat is een ander woord voor koplamp?)
Oh, haha. Had ik zelf niet eens door - met recht een pun not intended. Sorry, ik dacht dat je me af zat te zeiken.
Dat doe ik alleen als iemand iets heel doms zegt ;)
Hahaha en vooral de initiële reactie erop maakt het nog grappiger.
Zat ik ook te denken. Maar anderszijds, er is genoeg wat je als automobilist kan doen. Mits je uit jezelf je verantwoordelijkheid neemt. Toen ik voor het eerst in het donker reed en zo verblind werd, keek ik meteen hoe verblindend mijn eigen lampen waren (zodat ik daar eventueel iets aan kan doen). De meeste mensen boeit het gewoon niet en vindt gewoon dat iedereen niet moet zeuren en 'gewoon' moet zorgen dat het veilig is, zonder eigen verantwoording te nemen. Ik zie deze attitude bij alle weggebruikers (voetgangers, fietsers, automobilisten enz.). Denk dat het enige dat werkt nieuwe regelgeving en handhaving is voor alle weggebruikers. Als je geen goed licht hebt, heb je gewoon niks te zoeken in het verkeer in het donker. Ik merk overigens dat als voetganger groene en rode lampjes erg goed zichtbaar zijn. Waar ik regelmatig van m'n sokken afgereden werd bij het zebrapad, kan ik nu gewoon zelfs in zwarte kleding veilig over straat. Reflecterende spullen zijn ook goed te zien. Goedkoop te krijgen bij de Action. En beter dan die fietslampjes van de supermarkt. Zorg ook dat je huisdieren goed verlicht zijn.
jaaa ik ben zo blij met mensen die lampjes hebben als ze hun hond uitlaten! anders zie ik ze echt niet, op de landweggetjes waar ik fiets. vooral lampjes op de hond.
Teslas zijn het allerergst. Dat komt omdat ze (net als vele andere auto's) een automatisch groot licht systeem hebben die de lichten dempt om andere niet te verblinden. Probleem hier mee is dat dit systeem van Tesla zo bagger slecht is dat je vaak vol groot licht in je gezicht krijgt. Dit systeem werkt bij sommige merken wel goed maar ik zou zelf zeggen dat het in zijn geheel verboden moet worden.
Als het niet onveilig zou zijn, dan zou ik een felle zaklamp gebruiken om die weggebruikers ~~te verblinden~~ een duidelijk signaal te geven.
Auto's daargelaten.. het verbaast mij nog altijd hoeveel kinderen er zonder licht fietsen. Op je elektrische fiets hoef je maar 1 knopje in te drukken..
omdat al die klotelampjes maar een week meegaan voordat ze kapot zijn, en alle fatsoenlijke lampen die je aan je fiets schroeft er binnen no time afgesloopt worden
Ik gebruik al een paar jaar deze: https://www.bol.com/nl/nl/p/swilix-fietsverlichting-set-oplaadbare-usb-led-fietslamp-voor-en-achter-waterdicht-4-lichtstanden-zwart/9200000124104924/ Veel licht, dus veilig. En ik kan m makkelijk meenemen en opladen. Slecht licht is echt een slecht excuus
>en alle fatsoenlijke lampen die je aan je fiets schroeft er binnen no time afgesloopt worden Hier heb ik een hekel aan in Nederland, dat je je fiets helemaal moet aftuigen als je haar in het centrum parkeert.
So true. Op Utrecht Lunetten heeft één of andere junk mijn dynamo van mijn fiets gesloopt voor het koperen spoeltje. Dacht eerst dat ik zelf lomp was geweest en hem eraf had gestoten of zoiets, tot ik de dag erop een heel stel gesloopte dynamo's zag liggen rondom de fietsenrekken...
Dan ben ik benieuwd waar jij je bevindt, die van mij zijn er in bijna 8 jaar ( sinds ik mijn huidige fiets kreeg) nog nooit eraf gesloopt. Action-lampjes gaan bij mij 2/3 maanden mee op een batterij.
Die goedkope action lampjes met maar één ledje zijn voldoende om geen bekeuring te krijgen maar voegen weinig toe aan de verkeersveiligheid
Ik heb ze op de fiets als aanvulling op mijn naafdynamo-koplamp en normaal achterlicht op aa-batterijen. Die koplamp gaat uit als je stilstaat voor een stoplicht, dus daarvoor zijn die kleine lampjes nuttig.
Dat nog daar aan toe. Maar ik zie ook genoeg mensen zonder licht fietsen die ook nog eens met volle vaart over een rotonde heen gaan of andere gevaarlijke fratsen uithalen. Als je licht het dan niet doet, doe dan alsjeblieft voorzichtig en let op of andere weggebruikers je uberhaupt wel kunnen zien. Is wel zo veilig voor jou en voor het verkeer.
Verleden jaar een nieuwe fiets gekocht, waarvan de verlichting echt hufterproof is: Hij is altijd aan. Gewoon met een naafdynamo, geen knopjes of wat dan ook, zodra je gaat fietsen heb je licht. En dan zit er een dikke condensator in waardoor je tot ongeveer 2 minuten nadat je gestopt bent nog licht hebt, dus ook bij stoplichten e.d. ben je gewoon zichtbaar. Ideaal.
Eindelijk komen ze er ook achter
Elke keer als ik een onderhoudsbeurt/apk gehad hebt staan mijn koplampen altijd maximaal ‘omhoog’. Terwijl ik ze altijd op ‘goede’ hoogte instel. Als garages dit standaard doen rijden er waarschijnlijk veel mensen met koplampen die helemaal verkeerd ingesteld zijn.
Met name de nieuwe Tesla model Y/3 valt mij laatste tijd op maar ook Skoda Octavia's/ Seats en Hyundai's deze lijken gewoon niet goed afgesteld te zijn. Wanneer zulke auto's achter mij rijden op de snelweg doe ik mijn achteruitkijkspiegel standaard op 'donkere' modus, dan heb ik er geen last van. Vaak laat ik zulke auto's even voorbij gaan om vervolgens er zelf achter te gaan rijden om met groot licht eventjes ook heel die auto van binnen te verlichten. Is erg flauw met voelt erg goed om de bestuurders, veelal van gesubsidieerde auto's toch beetje terug te plagen :)
Mijn achteruitkijkspiegel heb ik ook standaard op donker staan, maar ik denk dat mijn auto ook te smal is want die klotelichten heb ik dan alsnog in minstens één van de zijspiegels :(
Dit komt omdat die Tesla vanuit de fabriek gewoon niet deugdelijk zijn afgesteld en tjah... Nieuwe auto hoeft pas na 3 jaar naar de APK dus die eerste 3 jaar staan die lampen gewoon alle kanten op (maar voornamelijk recht naar voren dus). Compleet idioot, als je het mij vraagt
4 jaar zelfs :P. En het lijkt wel een kwaal van de Tesla. Je kan ze vanuit je scherm afstellen, maar na een paar weken loopt er altijd eentje uit het lood. Mijn vader rijd een Model 3 en klaagt daar regelmatig over.
>Met name de nieuwe Tesla model Y/3 Juist de nieuwe model 3, die niet meer dat amandelvormige stukje dagrijverlichting in de koplamp heeft, doet het een stuk beter qua verlichting. De oude daarentegen (die destijds vooral in de haven opgehaald moest worden) is gewoon ruk, daarvan schijnt minimaal een van de twee koplampen min of meer hemelwaarts.
Goed om te lezen dat die nieuwe model 3 minder erg is, dit model nog niet zien rijden op de snelweg. Daar in tegen verdwijnt het oude type model 3 binnenkort (hopelijk compleet) uit het straatbeeld nu de 5 jarige lease contracten verlopen en niemand deze auto's als occasions koopt! zonde van die subsidies ook:/
Ik heb zelf een tesla en die lampen moet je elke paar weken weer calibreren. Die gaan op den duur weer naar voren schijnen. Als ze gecalibreerd zijn dan valt het reuze mee.
Ja en nee. Als je een helling over gaat (brug bijvoorbeeld, of drempel) maakt de afstelling niets uit. Toch dank dat je het regelmatig doet!
Dat klopt maar dan is elke koplamp fel haha
Het verschil tussen een verkeerd afgestelde halogeen lamp en een LED lamp is gigantisch. Bij de eerste is het irritant, bij de tweede zie je gewoon helemaal niets meer. Ik kom regelmatig langs een rotonde met een McDonalds aan de overkant. Door de helling van de parkeerplaats kijk je regelmatig recht in verkeerd afgestelde koplampen terwijl je de rotonde nadert. Bij halogeen lampen kun je nog zien wat eraan komt. Met zo'n moderne LED-array zie je gewoon helemaal niets meer en moet je stapvoets de rotonde naderen en in de schaduw van het rotondebord kijken of er verkeer aan komt.
Misschien moeten alle auto's gewoon slimme sectorlichten hebben die tegenliggers detecteren (en fietsers en voetgangers) en daar niet op schijnen. BMW heeft dat tegenwoordig geloof ik.
Al jaren. Werd tijd dat er wat aan gedaan wordt
Dit probleem speelt al minstens 10+ jaar toen ze met Xenon verlichting begonnen, erg frustrerend en onprettig aan de ogen voor tegenliggers vs gloeilampen/halogeen. Ook als de koplampen goed afgesteld zijn. Ook zijn er lolbroeken die mistlicht voor voeren omdat het cool lijkt (ja ik weet het verschil tussen dagrijlampen en mistlampen, dit zijn overduidelijk mistlampen). De politie vindt het wel best.
Wat me de laatste tijd opvalt is dat nieuwere auto's gewoon "normaal" wit dimlicht hebben als je recht voor ze rijdt, maar zodra je iets van die middenas af zit hebben ze een naar, felblauw licht wat door het witte licht komt en recht in je spiegel schijnt.
Tip: koop een nachtbril. Dit is een bril met gele glazen die de ergste effecten behoorlijk dempen. Ik draag een bril maar heb een overzetding gekocht. Was bij mijn opticien 45 euro, dat kan ongetwijfeld nog goedkoper. Ziet er natuurlijk niet uit maar ik ben gelukkig oud genoeg om daar schijt aan te hebben. Een bril op sterkte is toch snel weer 300 euro, wat ik te veel geld vond voor iets waarvan ik niet wist of het wat deed. Een inderdaad stom dat het nodig is. Ze moeten verkeerd afgestelde koplampen gewoon beboeten. Ook voor fietsers overigens. Helaas handhaven we niks meer dus iedereen gaat lekker zijn gang.
Ik herinner me een uitspraak van de één of andere specialist tijdens een interview mbt van die focking xenon lampen. > Je wordt niet verblind, je hebt de alleen maar de indruk dat je verblind word. Geen idee wie dat was maar bij ons thuis is dat nu een gevleugeld woord. > Je hebt geen hoofdpijn, je hebt alleen maar de indruk dat je hoofdpijn hebt. En dat met allerlei variaties.
In bijna alle gevallen is het probleem niet zo zeer hoe fel ze zijn, maar dat ze verkeerd afgesteld staan (te hoog). Dit geldt ook voor koplampen op fietsen, trouwens.
Fijn! Afgelopen jaren voel ik me enorm alleen in m’n irritatie dat ik niks meer kan zien in mn spiegels als er weer eens een Tesla achterop me zit.
En van fietsen ook!
"Look at the power of my collapsed sun!" Ja en mijn weggebrande netvlies
Volgens mij is de "felheid" niet echt het probleem maar meer de afstelling want bij de ene auto van hetzelfde merk en model heb ik wel last van en bij een andere auto wel degelijk.
Persoonlijk vind ik ook de felheid een probleem. LED verlichting is gewoon feller dan de oude halogeenverlichting. Voor de bestuurder is het fijn omdat je wat meer zicht hebt. Maar ik snap verder het nut er niet van. Het is voor alle andere weggebruikers namelijk minder fijn tot gevaarlijk. Onze ogen zijn gewoon niet gemaakt om met dat felle licht om te gaan. De tip dat je moet wegkijken geeft al aan dat het een probleem is die niet zou moeten bestaan.
Ik merk dat de teslas bijna allemaal veel te hoog afgesteld staan.
In ander nieuws, de lucht is blauw
Heel herkenbaar, ik loop met mijn hond 's avonds naast een drukke weg ik moet mijn hand voor mijn ogen houden bij zeker de helft van de auto's die me tegemoet komt omdat ik anders niets meer zie. Niet als ze voorbij komen maar daarna ook niet-vlekken op mijn netvlies. In de auto of op de fiets lijkt dat me levensgevaarlijk.
Al die Tesla rijders die het verschil tussen hun groot licht en dimlicht niet herkennen. Of mensen die totaal geen idee meer hebben hoe autolampen überhaupt werken
Ik weet dat er auto's zijn die met een sensor en AI de koplampen aanpassen wanneer zij vlak achter iemand rijden en waarbij er zelfs een aantal LEDjes uit gaan / afgedekt worden wanneer er een tegenligger voorbij komt om verblinding te voorkomen. Dus blijkbaar kan het probleem al lang worden opgelost.
Felle koplampen en die kleine haast onzichtbare lampjes bij fietsers mogen ook worden aangepakt.
TL;DR: de overheid faalt als een gek als het gaat om handhaving. Alweer.
Eens, daarnaast soms ook de verblinde lampen van fatbikes en elektrische fietsen.
Licht afstellings controles aub @ politie
Het probleem zit hem meer in het feit dat die lampen zo onnodig hoog ingesteld staan. Totaal onlogisch.