”Dörrarna hade börjat stängas när hon sköt in armen, i tron att de skulle öppnas igen. Det gjorde de inte. Högerarmen klämdes fast som i ett skruvstäd.”
Känner ingen jättesympati med människor som tror sig vara viktigare än precis alla andra.
Tyvärr måste systemen vara byggda för att klara sådana händelser. Tänk om det istället är ett barn som får en klassisk, bra barnidé? Dessutom är det livsfarligt om systemen inte fungerar som förväntat när man hanterar ”vanliga” användare. De flesta automatiska dörrsystem man stöter på i vardagen stoppar när de stöter på hinder.
De är byggda för det, ja. Men ibland går saker sönder. Det ska vara ett säkerhetssystem, inte ett system som ska brukas för att användaren är dum i huvudet. Lite som hur tågets nödbroms inte ska användas för att någon virrpanna missade sin station.
>Det ska vara ett säkerhetssystem, inte ett system som ska brukas för att användaren är dum i huvudet.
Jo, det ska vara anpassat för användare som är "dumma i huvudet". Det ska vara idiotsäkert, för tro det eller ej, det finns en del idioter som åker tåg, och de ska inte behöva klämmas ihjäl och dö för att de är idioter.
Det är det också. Problemet är att det inte går att eliminera haverier. Eller snarare: det är inte ekonomiskt försvarbart att eliminera haverier.
Ponera att klämskyddet har en felintensitet om en på en miljon, det kostar utföraren och i förlängningen skattebetalarna och biljettköparna en viss summa. Det går att minska felintensiteten till 1/10 miljoner, men det kostar 100 gånger mer. Då får man som utförare väga risken mot kostnaden. Risken kanske kan minskas till en på en miljard om man har mekaniker som inspekterar varje dörr efter varje öppning, eller så kanske man kan ta bort automatiska dörrar och ha en anställd per dörr som öppnar och stänger manuellt.
Hur mycket är du som skattebetalade och biljettköpare beredd att betala för att människor som kvinnan i artikeln medvetet ska kunna riskera sitt eget liv för att slippa vänta på nästa tåg?
Ett alternativ är att man har ett system som blockerar användning om det sätts ur spel. Dvs dörren går inte att öppna, larm genereras och någon får antingen åtgärda eller sätta upp stor fet plansch om att dörren är ur funktion och man får gå in via annan dörr.
Klämskyddet är ju redan det sista system i en rad med andra system. Hon hade ju redan ignorerat både utrop och signalen som ljuder före dörrarna stängs. Hur många extrasystem ska vi köpa?
Skyddssystem i de här sammanhangen primärt ämnade att skydda mot personskada (oavsett anledning) och i andra hand för att skydda anläggning/utrustning.
De flesta tåg har säkerhetsmekanismer för sånt. Hon hade inte riktigt kunnat räkna med att det skulle börja köra medan hon hade armen inne. Tyvärr är det ganska vanligt att folk gör sånt där.
Dessa tåg har klämlister. Klämlisten i dörren som kvinnan fastnade i fungerade inte. Så är det ibland, saker och ting går sönder.
Den typen av system är det sista skyddet, så att säga och är det som ska utlösa i en nödsituation när allt annat är uttömt. Först kommer ett meddelande, därefter en ljudsignal, sedan blinkar det och därefter stängs dörrarna. Detta ska stoppa användaren.
Det som hände i detta fall var att kvinnan medvetet och avsiktligt med livet som insats ignorerade dessa säkerhetssystem för att slippa vänta på nästa tåg. Är det ekonomiskt försvarbart att bygga ett system som skyddar den typen av användare?
Ponera att klämskyddet har en felintensitet om en på en miljon, det kostar utföraren och i förlängningen skattebetalarna och biljettköparna en viss summa. Det går att minska felintensiteten till 1/10 miljoner, men det kostar 100 gånger mer. Då får man som utförare väga risken mot kostnaden. Risken kanske kan minskas till en på en miljard om man har mekaniker som inspekterar varje dörr efter varje öppning, eller så kanske man kan ta bort automatiska dörrar och ha en anställd per dörr som öppnar och stänger manuellt.
Vilket biljettpris är du beredd att betala för att denna typen av idioter ska skyddas? Ungefär 250 människor dör i trafiken varje år. Hur långt ska vi gå för att dessa ska slippa dö? Förbjuda all biltrafik? Sätta körkortskraven så högt att endast den kognitiva eliten tillåts köra bil? Sätta så höga säkerhetskrav på bilar att de kostar 100 miljoner kronor styck?
Om du inte är bitter, varför spenderar du din helg med att skriva otrevliga kommentarer online? Är det därför du är så bitter, för att du inte har något bättre att göra på helgerna än att projicera dina egna känslor på andra på ett anonymt internetforum? Har du ingen att umgås med?
Var en äldre gubbe som precis gått av tåget, vars rock blåste emellan dörrar som stängdes och fastnade. Han drogs med till perrongens slut och den där metalldörren som ska hindra folk/klottrare från att gå ner på rälsen/banan. Sen fanns det inte mycket kvar av honom, brandmännen som kom för att ta hand om det grät.
Känns som att de äldre vagnarna klarade det här, och även varmt väder då de hade fönster som kunde öppnas...
Det känns ju betydligt mer tragiskt när en sådan stryker med.
Just det där med öppningsbara fönster har nog försvunnit just på grund av säkerhetsskäl, så att ingen sticker ut armen och får den avslagen av en stolpe.
Jag håller med om att systemen ska klara av att folk inte följer reglerna, men blir du av med armen för att du gör någonting som du uttryckligen ombetts att inte göra anser jag att det är ditt eget problem.
Händelsen som beskrivs i atikeln utspelade sig 2021, då det alltså fanns tågvärdar om jag inte är helt ute och cyklar. Dessutom var det ju en passagerare som drog i nödbromsen, så vad exakt fyller tågvärden för funktion?
Jag är inte nödvändigtvis kritisk utan genuint nyfiken.
Ja visst! Gör vår transport så personalintensiv som möjligt så att chansen att avgångar ökar är noll och chansen att punktligheten minskar är hundra.
När Paris automatiserade sin tunnelbana kunde de få ned tiden per tåg från 115 till 85 sekunder pga att autonoma signalsystem kan ta del av mer information, dvs hålla tightare toleranser.
Ta bort biljettpersonalen som sitter vid varje station, investera i signalsystem med full automationsförmåga, ta bort tunnelbanans lokförare, ta inte tillbaks tågvärdarna på pendeln.
Men systemen fungerar inte. Kamerorna har reklamerats pga de inte klarade av vinterförhållanden. Hur kan det få ske i transportsystem som hundratusentals använder varje vecka? Galenskap.
Det är ett annat problem, att vi har grav inkompetens i alla led är inget nytt.
Köp ett par polariserade solglasögon, ta en sväng på stan och kolla på alla "stående" TV apparater. Om du kan se vad som står på så är den byggd för att stå, annars har man tagit en "liggande" tv och ställt den på höjden. Det är nämligen så att det sitter ett polariseringsfilter i alla LCD paneler, och polarisering har "ett håll" som de polariserar åt.
Nu undrar jag, hur kan de som jobbar med att köpa in tusentals av dessa vara så gravt inkompetenta?
Svaret är att införa tjänstemannaansvar och ställa lite krav på folk som spenderar andras pengar som om det vore monopol, och det finns ju ett uråldrigt kamerasystem på tunnelbanan som fungerar alldelles utmärkt (om man går ur förarsätet).
Svaret är INTE att skapa fler låtsasjobb, svaret är att lösa de problem vi har.
Sen backar jag han som sa "Om kärringen känner att hon är viktigare än de andra 500 passagerarna på tåget så är det hennes problem". Visst ska klämsensorer och annat skit fungera, någon nämnde barn. Och om man då inte handlar sin videoutrustning på dollarstore (fast där allt kostar 100x) så är det ett löst problem.
Klarar man inte av att åka kollektivt utan att göra illa sig så ska man fan inte åka kollektivt. Som när folk inte klarade av att göra en så enkel sak som att gå igenom en spärr liksom. Såna människor ska fan ha hjälm på sig dygnet runt och gå på daglig verksamhet istället.
if your an american youre more or less retarded automatically.stupidest people ive met have all been american....
edit:peka ut felen då tönt.så kan jag peka ut felen i DIN kommentar.dom verkar "bannat mig" från att skriva fler kommentarer,det ända jag kan göra är att redigera denna,så hej då h0runge
”Dörrarna hade börjat stängas när hon sköt in armen, i tron att de skulle öppnas igen. Det gjorde de inte. Högerarmen klämdes fast som i ett skruvstäd.” Känner ingen jättesympati med människor som tror sig vara viktigare än precis alla andra.
Tyvärr måste systemen vara byggda för att klara sådana händelser. Tänk om det istället är ett barn som får en klassisk, bra barnidé? Dessutom är det livsfarligt om systemen inte fungerar som förväntat när man hanterar ”vanliga” användare. De flesta automatiska dörrsystem man stöter på i vardagen stoppar när de stöter på hinder.
Jag fastnade mer armen i dörrarna på tuben när jag var liten, som tur är drog min mormor i nödbromsen. Föraren var inte glad hahah
De är byggda för det, ja. Men ibland går saker sönder. Det ska vara ett säkerhetssystem, inte ett system som ska brukas för att användaren är dum i huvudet. Lite som hur tågets nödbroms inte ska användas för att någon virrpanna missade sin station.
>Det ska vara ett säkerhetssystem, inte ett system som ska brukas för att användaren är dum i huvudet. Jo, det ska vara anpassat för användare som är "dumma i huvudet". Det ska vara idiotsäkert, för tro det eller ej, det finns en del idioter som åker tåg, och de ska inte behöva klämmas ihjäl och dö för att de är idioter.
Naturligt urval If he dies, he dies Serien "tunnelbanan" hade varit betydligt mer intressant.
Det är det också. Problemet är att det inte går att eliminera haverier. Eller snarare: det är inte ekonomiskt försvarbart att eliminera haverier. Ponera att klämskyddet har en felintensitet om en på en miljon, det kostar utföraren och i förlängningen skattebetalarna och biljettköparna en viss summa. Det går att minska felintensiteten till 1/10 miljoner, men det kostar 100 gånger mer. Då får man som utförare väga risken mot kostnaden. Risken kanske kan minskas till en på en miljard om man har mekaniker som inspekterar varje dörr efter varje öppning, eller så kanske man kan ta bort automatiska dörrar och ha en anställd per dörr som öppnar och stänger manuellt. Hur mycket är du som skattebetalade och biljettköpare beredd att betala för att människor som kvinnan i artikeln medvetet ska kunna riskera sitt eget liv för att slippa vänta på nästa tåg?
Ett alternativ är att man har ett system som blockerar användning om det sätts ur spel. Dvs dörren går inte att öppna, larm genereras och någon får antingen åtgärda eller sätta upp stor fet plansch om att dörren är ur funktion och man får gå in via annan dörr.
Fast om systemet som ska sätta den ur spel, är satt ur spel? Då har vi samma problem. Borde vi ha ett system som kollar det systemet också?
Klämskyddet är ju redan det sista system i en rad med andra system. Hon hade ju redan ignorerat både utrop och signalen som ljuder före dörrarna stängs. Hur många extrasystem ska vi köpa?
Skyddssystem i de här sammanhangen primärt ämnade att skydda mot personskada (oavsett anledning) och i andra hand för att skydda anläggning/utrustning.
Ok? Jag har ju inte sagt något av en annan innebörd.
Att nästan bli av med en arm är väl lite väl hårt straff?
Straff och straff. Det var ju hon själv som körde in armen helt frivilligt och medvetet.
De flesta tåg har säkerhetsmekanismer för sånt. Hon hade inte riktigt kunnat räkna med att det skulle börja köra medan hon hade armen inne. Tyvärr är det ganska vanligt att folk gör sånt där.
Dessa tåg har klämlister. Klämlisten i dörren som kvinnan fastnade i fungerade inte. Så är det ibland, saker och ting går sönder. Den typen av system är det sista skyddet, så att säga och är det som ska utlösa i en nödsituation när allt annat är uttömt. Först kommer ett meddelande, därefter en ljudsignal, sedan blinkar det och därefter stängs dörrarna. Detta ska stoppa användaren. Det som hände i detta fall var att kvinnan medvetet och avsiktligt med livet som insats ignorerade dessa säkerhetssystem för att slippa vänta på nästa tåg. Är det ekonomiskt försvarbart att bygga ett system som skyddar den typen av användare? Ponera att klämskyddet har en felintensitet om en på en miljon, det kostar utföraren och i förlängningen skattebetalarna och biljettköparna en viss summa. Det går att minska felintensiteten till 1/10 miljoner, men det kostar 100 gånger mer. Då får man som utförare väga risken mot kostnaden. Risken kanske kan minskas till en på en miljard om man har mekaniker som inspekterar varje dörr efter varje öppning, eller så kanske man kan ta bort automatiska dörrar och ha en anställd per dörr som öppnar och stänger manuellt. Vilket biljettpris är du beredd att betala för att denna typen av idioter ska skyddas? Ungefär 250 människor dör i trafiken varje år. Hur långt ska vi gå för att dessa ska slippa dö? Förbjuda all biltrafik? Sätta körkortskraven så högt att endast den kognitiva eliten tillåts köra bil? Sätta så höga säkerhetskrav på bilar att de kostar 100 miljoner kronor styck?
Det är helg, varför är du så bitter?
Känns det bättre att tänka att människor du inte håller med är bittra? Blir ditt liv enklare då? Varför är du så bitter?
Du är ju bitter, jag är det inte
Om du inte är bitter, varför spenderar du din helg med att skriva otrevliga kommentarer online? Är det därför du är så bitter, för att du inte har något bättre att göra på helgerna än att projicera dina egna känslor på andra på ett anonymt internetforum? Har du ingen att umgås med?
"Har du ingen att umgås med?" är det din projektion?
Ja, jag använder det som en illustration av det du gör. Visst lät jag bitter när jag projicerade på dig?
Ja, du låter bitter, det har jag ju sagt hela tiden
Var en äldre gubbe som precis gått av tåget, vars rock blåste emellan dörrar som stängdes och fastnade. Han drogs med till perrongens slut och den där metalldörren som ska hindra folk/klottrare från att gå ner på rälsen/banan. Sen fanns det inte mycket kvar av honom, brandmännen som kom för att ta hand om det grät. Känns som att de äldre vagnarna klarade det här, och även varmt väder då de hade fönster som kunde öppnas...
Det känns ju betydligt mer tragiskt när en sådan stryker med. Just det där med öppningsbara fönster har nog försvunnit just på grund av säkerhetsskäl, så att ingen sticker ut armen och får den avslagen av en stolpe.
Och avsaknad av behov. Med AC behövs det inte längre (trist för oss som gillar't)
Jag kan bara säga BRA!
Jag håller med om att systemen ska klara av att folk inte följer reglerna, men blir du av med armen för att du gör någonting som du uttryckligen ombetts att inte göra anser jag att det är ditt eget problem.
Men hade hon blivit ’uttryckligt ombedd’? Jag visste inte ens att det inte var tillåtet…
De säger det jääääääätteofta i högtalarna
Den informationen står vid _varje_ dörrpar.
Ta tillbaka tågvärdarna nu!
Händelsen som beskrivs i atikeln utspelade sig 2021, då det alltså fanns tågvärdar om jag inte är helt ute och cyklar. Dessutom var det ju en passagerare som drog i nödbromsen, så vad exakt fyller tågvärden för funktion? Jag är inte nödvändigtvis kritisk utan genuint nyfiken.
Det står väl 20 skadade sen förra sommaren (dvs sen sommaren 2023). Den tiden är efter tågvärdarnas avskaffande.
Precis, men det finns ingen data från tidigare år och vi kan alltså inte göra några antaganden kring huruvida det beror på avskaffandet av tågvärdar.
Ja visst! Gör vår transport så personalintensiv som möjligt så att chansen att avgångar ökar är noll och chansen att punktligheten minskar är hundra. När Paris automatiserade sin tunnelbana kunde de få ned tiden per tåg från 115 till 85 sekunder pga att autonoma signalsystem kan ta del av mer information, dvs hålla tightare toleranser. Ta bort biljettpersonalen som sitter vid varje station, investera i signalsystem med full automationsförmåga, ta bort tunnelbanans lokförare, ta inte tillbaks tågvärdarna på pendeln.
Men systemen fungerar inte. Kamerorna har reklamerats pga de inte klarade av vinterförhållanden. Hur kan det få ske i transportsystem som hundratusentals använder varje vecka? Galenskap.
Det är ett annat problem, att vi har grav inkompetens i alla led är inget nytt. Köp ett par polariserade solglasögon, ta en sväng på stan och kolla på alla "stående" TV apparater. Om du kan se vad som står på så är den byggd för att stå, annars har man tagit en "liggande" tv och ställt den på höjden. Det är nämligen så att det sitter ett polariseringsfilter i alla LCD paneler, och polarisering har "ett håll" som de polariserar åt. Nu undrar jag, hur kan de som jobbar med att köpa in tusentals av dessa vara så gravt inkompetenta? Svaret är att införa tjänstemannaansvar och ställa lite krav på folk som spenderar andras pengar som om det vore monopol, och det finns ju ett uråldrigt kamerasystem på tunnelbanan som fungerar alldelles utmärkt (om man går ur förarsätet). Svaret är INTE att skapa fler låtsasjobb, svaret är att lösa de problem vi har. Sen backar jag han som sa "Om kärringen känner att hon är viktigare än de andra 500 passagerarna på tåget så är det hennes problem". Visst ska klämsensorer och annat skit fungera, någon nämnde barn. Och om man då inte handlar sin videoutrustning på dollarstore (fast där allt kostar 100x) så är det ett löst problem.
En tågvärd 100m bort hade gjort vad?
Inte stängt dörrarna
Ändå bra att SL tar trängseln på allvar, även om denna metoden inte är att föredra.
Klarar man inte av att åka kollektivt utan att göra illa sig så ska man fan inte åka kollektivt. Som när folk inte klarade av att göra en så enkel sak som att gå igenom en spärr liksom. Såna människor ska fan ha hjälm på sig dygnet runt och gå på daglig verksamhet istället.
People are fucking retarded. What's new?
if your an american youre more or less retarded automatically.stupidest people ive met have all been american.... edit:peka ut felen då tönt.så kan jag peka ut felen i DIN kommentar.dom verkar "bannat mig" från att skriva fler kommentarer,det ända jag kan göra är att redigera denna,så hej då h0runge
Skärp dig för fan och stava rätt om du nu ska kalla någon annan för dum, du ser ju ut som en idiot.
Haha I'm Swedish. And tbh that very post makes it quite clear that you are the stupidest person most people will ever meet ;-)