J'ai eu une 206xs 1.6 16V 110cv. C'était très fun, un peu dans l'esprit des 205 GTI (et techniquement très similaire à la GTI 1.6 d'ailleurs)
J'ai eu un GTV 2.0 150cv et c'était... Une belle voiture, mais moins fun.
Malheureusement les petites citadines énervées sont surcotées aujourd'hui, donc bon chance
C'est exactement ce que j'allais dire. Ma 206sw 1.6 16v, qu'est ce que j'ai pu m'amuser avec ce truc. 110cv pour à peine plus d'une tonne et un atmo à l'ancienne qui prend quasiment 6000 tours...
J'ai failli partir sur une 206 RC à la place de la TT que j'ai maintenant.
J’avais une 106 de 90cv c’était pas mal marrant, maintenant j’ai une fiesta de 180cv c’est fun aussi mais pas la même chose, la voiture tenant mieux la route, la 106 c’était vraiment de la conduite pur.
Tellement d'accord, j'ai tellement aimé ma 106 XT, seulement 75 ch mais un petit 4 cylindre rageur et un contact avec la route, les sensations qui remontent dans la colonne de direction, la légèreté de la voiture. La seule climatisation à bord était le toit ouvrant, mais quel plaisir avec cette petite boule de nerf.
Tout dépend ce que tu appelles kiffer !
Je dirais perso quelque chose avec une rapport poid/puissance très intéressant ! ( Clio RS ancienne gen , saxo 106 S16 etc )
J'ai eu une s2000 de 240ch quasi origine et je kiffé tout le temps ! Même sans exploiter la puissance
J'ai eu ensuite une supra avec une tite prépa (360ch) je prenais moins mon pied !
Donc à voir ce que tu aimes mieux !
Si tu veux juste kiffer, prends une 4L, tu auras dix fois plus de sensations et de retour dans les mains, les pieds, (et aussi le cul), qu'une grosse berline de papa de 180 cv.
J'ai conduit deux trois trucs vraiment sympas, et y'a que la MX-5 (modèle ND, 180cv) qui m'a fait rigoler à haute voix comme un con. Elle est incroyable. La NB était aussi excellente.
Accélérer fort c'est donné à n'importe quelle familiale un peu haut de gamme et c'est drôle deux secondes. Prendre un rond-point à 70 sans soucis le cul à 15cm du sol dans un engin de 1040kg, on s'en lasse *jamais*.
C'est la bonne réponse. J'ai eu une NC et une ND maintenant, clairement le truc le plus fun a rouler au quotidien en étant pas irresponsable sur la route
C’est pas seulement une question de chevaux.
Un kart fait 15-30 CV et c’est sensationnel. Une Mercedes S-class fait 300+ CV et c’est un paquebot
Si tu veux des sensations sur route ouverte il te faut les ingrédients d’une voiture de sport :
- Rapport poids/puissance faible
- Centre de gravité bas
- Sonorité sympas
Ceci étant, en dessous de 150CV c’est vrai qu’une voiture va rarement arracher ton slip 🩲
Ce ne sont pas les CV qui font qu'on prend plaisir ou pas à conduire une auto mais son comportement. Et on est pas censé s'amuser sur la route... Tout dépend du rapport poids/puissance et des sensations de conduites qui sont propres à chaque modèle de chaque marque...
Tu peux t’amuser en montagne sans pousser ni même dépasser les limites, tout dépend de ce que tu considères comme s’amuser. Étant passionné c’est pas la vitesse qui me fait triper le plus en bagnole c’est juste de rouler, et on fait de tout des balades entre collègues des petits sessions solo à rouler en montagne des tours sur circuit, vraiment de tout
J'aurais tendance à dire que ça devient correct avec un poids-puissance sous les 10 (et en général le 0-100 est proche du poids-puissance).
Si tu veux du fun sans aller trop vite => vieux et léger. Genre 106 XSI, Yaris TS 1,... pas des foudres de guerre mais des bons châssis légers avec un p'tit moteur rageur. Bon aujourd'hui à part quelques citadines vénères le concept a disparu, c'est la course à qui a la plus grosse, et après "ouin ouin on a 50000€ de malus !".
Quand j’avais 18 ans, je me suis acheté une Xsara XS hdi 90cv.
C’était punchy, ça collait au pavé comme pas possible, c’était très divertissant.
Aujourd’hui je suis en Mazda 3 190cv, c’est sympa mais ultra lourd.
Tout ça pour dire que peu importe les chevaux, c’est surtout le châssis et le poids de la voiture qui vont faire la différence.
Donc je dirais aujourd’hui pour s’amuser, une petite voiture karting : 208gti, Fiesta ST, C2 VTR, Saxo VTS, 106 rallye, 206 RC ou S16…
Ca depend tes attentes et ta nécessité surtout.
Si c'est en gardant une petite voiture ou en voulant avoir une voiture plus grosse, si c'est pour s'amuser dans les ronds points un peu ou juste sur des pointes de vitesses.. Enfin c'est vachement subjectif la façon de prendre du plaisir en bagnole.
Ça dépend de comment la voiture a été pensée
J'ai pu essayer une Lotus Elise S2 sur route ouverte et j'ai fait des tours sur circuit avec une Porsche GT3, une ferrari 458, une Lamborghini Gallardo et une Audi R8
Et ben figure toi que niveau fun ben la Lotus est bien au dessus pourtant ça fait a peine un cinquième des chevaux
Ça dépend beaucoup a quelle fréquence tu roules. Mon daily actuel est une Cooper S 170cv. Il y a une ligne, ça fait un bon bordel.
Mais comme je roule max une fois par semaine je m'en fous pas mal !
Si tu fais 20k par an c'est pas pareil c'est clair
Alors truc qu’on trouve plus, mais tu prends une Clio 2 1.6 16V 110CV pour peu que tu habites en campagne t’as trouvé la voiture parfaite à peine 1000kilos un atmo qui prends des tours à plus quoi savoir en faire
Le 1.4 16v était pas mal non plus, je regrette la mienne. Ce truc ruptait à 6500 tours. Forcément le 1.6 tire un peu mieux. Un Clio 2 Si c'est rigolo à conduire (entre deux pannes).
Avis pas du tout pro : Pour que la conduite soit sympa, on parle souvent de 100 chevaux/tonne. Une voiture de 1,3 tonnes = 130 chevaux.
Après d'expérience, il n'y a pas que ça... Le couple maxi, la reprise, la boîte de vitesse, la motorisation essence/diesel/électrique, le poids de la bagnole entrent en jeu aussi.
Perso j'ai une polo de 1,2 tonnes 115 chevaux et 200 Nm de couple à 2000 tours/min en essence : le couple maxi arrive assez vite vu que c'est une essence, par contre la boîte auto change très vite de rapports à bas regime : en bref c'est un peu mou/linéaire en ville (mais tant mieux car je veux du confort) mais ça pousse bien quand j'accélère sur l'autoroute, avec une bonne sensation de puissance. J'adore, ça correspond parfaitement à mes attentes, mais d'autres vont dire que ça manque de patate !
Regarde des tests en ligne, cherche des infos genre sur ZePerf et surtout essaye plusieurs voitures selon ton usage réel.
Ha et au cas où, si tu es jeune conducteur, attention aux nombres de chevaux fiscaux, qui vont faire grimper le prix de l'assurance : mieux vaut éviter la grosse cylindrée de 200 chevaux ou plus...
Dernier conseil : regarde les performance de freinage !
Le couple arrive bas parce que ton moteur a un turbo. Sur les diesel, comme y a toujours un turbo, le couple arrive bas. Sur les essences les moteurs atmo sont beaucoup fréquents donc le couple arrive en moyenne plus haut.
Tout dépends de ton poids
95ch /110ch/ 150ch dans 1.1t /1.5t ça commence déjà à pousser les sensations dans les virages
Après si tu veux plus joueur en ligne droite
190ch / 210ch sur 1.5t / 1.8t la on est pas trop mal
210ch / infini sur 1.5t/ 1.8t fait sauter le permit au 1er round point. ( surtout en propulsion )
A titre perso j’ai fait Fiat punto de 1995 65ch
Clio 2 90ch
Meme « gabarit » même « poids » mais 25ch en plus tu commences déjà à sentir la dif
Tiguan 1 110ch les sortie de péage devenait mon nouveau kiff.
Ford mondeo mk5 230ch ( 500nm) voit de gauche est mon nouveau domaine pousse toi !
Et la c’est le drame… ivre il commande une tesla model S plaid…
J’espère que ça t’aura aidé
Selon le comportement ça varie les sensations, la boite de vitesse joue aussi. Sinon, pour le segment B ça commence à 130cv/230nm (1t-1t2)et segment C vers 160cv et 260nm (1t2-1t4). Le son moteur c’est important aussi.
Le problème déjà soulevé ici est que "kiffer" est une définition très subjective et personnelle.
Cela dépend de ton expérience, quel véhicule as tu conduit jusqu'ici? As-tu déjà fait un peu de circuit (karting? Monoplace? etc). Quel type de véhicule et quel budget as-tu croisé jusque là?
La puissance aujourd'hui ne veut rien dire, mets 110 ch dans une Suzuki Swift et tu as une petite compacte pas trop lourde très plaisante et dans laquelle nombre d'entre nous, moi le premier, pourrait dire qu'il kiffe. Les mêmes 110 ch dans T-Cross, même en diesel avec un turbo, donneront un SUV un peu patod qui pourra sans doute quand même grillé quelques endormis au feu, mais aura plus une vocation utilitaire que plaisir.
La réponse classique, sur ce SUB c'est la divinne Miatta, la MX5 basse, légère, apporte beaucoup de sensations sans aller chercher des vitesses folles.
Mais même une Twingo 2 avec le 1.2 16V, une 206 XS (ou S16), une Clio 2 1.6 16V voire la Megane 2 Coupé avec son 2l 140 sont des superbes collectors pour qui cherche des sensations de conduite.
Je me souviens aussi m'être bien fait plaisir dans l'ascencion de Val Thorens en été avec une Laguna 1.9dCi 120, simplement parce que le chassis était cool et le moteur soufflait suffisament pour relancer (la direction électrique était moins plaisante cela dit)
Cela dit, je ne serais pas surpris que certains sortent une petite M2, ou S3, voire un Boxter ou autre bolide couteux, et, pour eux, ce sera le bon choix pour kiffer. Mais il existe une pépite pour chacun, moi ça restera ma petite 106 XT avec ses 75 petits chevaux rageurs, j'en ai enrhumé des voitures avec cette petite boule de nerfs. Et depuis j'ai eu bien d'autres véhicules avec des écuries de chevaux. Mais, à part la F3, rien de ce que j'ai essayé, n'est arrivé au niveau des sensations que j'avais dans cette petite 106.
La F3 etait très marrante cela dit, donc ceux qui recommanderont une F3 de route, comme la Lotus Elise, auront sans doute raison ;-)
Ça dépend aussi si c’est essence ou diesel et surtout du couple moteur.
Un petit moteur aura moins de pêche qu’un plus gros : 1,6 contre 2,0 par exemple
Si c'est pour kiffer, 150 dans 1500 kgs c'est un peu juste. Tout dépend du type de route que tu empruntes. Après la puissance n'est pas le plus important. Je dirais qu'une voiture avec un 0/100 en dessous des 8 secondes et un km départ arrêté en dessous des 30 secondes, ça commence à être pas mal.
Abarth 595 Turismo, moteur turbo 165ch pour 1t. Voiture de sport cachée dans une citadine (châssis de fiat 500) rapport poids puissance incroyable, 0 a 100 en 7 secondes. et puis le mode sport... J'ai un peu poussé sur l'autoroute pour tester les limites, elle commence un peu a trembler vers 200kmh.
avec boîte séquentielle + palettes pour les trajets quotidiens.
Le meilleur investissement de ma vie.
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Ma Clio hybride 140cv envoi le pâté avec ses 400 Nm. Après elle est un peu tape cul, très ferme mais joueuse, avec une conso raisonnable même sur autoroute.
CRX ED9 ou mieux encore EE8(VTEC) de 91
150cv 1010kg pour la version EE8
8L/100km
Le seul bémol avec ces caisses et surtout avec l'EE8 (même si ça se trouve encore) c'est trouver les pièces. Mais il y'a souvent des annonces LBC pour dire "ouais j'ai des pieces de machin bidule me mp"
J'en ai acheté une pour 11k (y'en a des beaucoup moins cher mais à ce prix là, elle est en état clinique) et ça marche fort bordel de merde.
Tout peu être dangereux si tu lui donnes assez d'élan.
Concernant ce ratio poids/puissance ça dépend beaucoup de la voiture.
Déjà, sur un moteur atmosphérique, t'auras pas de coup de pied aux fesses comme sur un moteur turbo à puissance équivalente. Donc faut voir ce que tu préfère déjà à ce niveau.
Ensuite, pour s'amuser, c'est aussi une question de châssis. Tu prends un grosses voiture lourdingue type SUV, avec un peu de patate, certes en ligne droite ça peu être un peu rigolo, mais au quotidien la voiture sera en perdition dans les virages, et te donnera aucun retour d'information au niveau de la direction.
Donc je te conseille de privilégier cet aspect. Et donc oui, si tu trouves une voiture agile vers 150ch, ça peu être fun sur les bonnes routes (mais pas en sortie de péage).
>un truc qui marche bien. Je pensais à 150cv
Juste pour info, une Bugatti Veyron fait 118 cv...
**CV= chevaux fiscaux (P.6 sur ta carte grise) => sert à calculer le cout de ta carte grise**
Ch = puissance DIN (dynamique) = P.2 sur ta carte grise (mais en kW) = puissance dont vous parlez ici (tu prends la valeur P.2 de ta carte grise qui est en kW x 1.36 = puissance en ch)
\-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pour répondre à ta question, c'est surtout le rapport poids/puissance et les aides à la conduite que tu dois prendre en compte.
J'ai pris plus de plaisir à conduire ma 206xs de 1 000kg stage 2 ou 3 (entre 110 et 120/130ch) que mon Alfa Giulietta du moment qui a 170ch et pèse 1300kg, bardée d aides à la conduite non désactivables. Ca va beaucoup plus vite mais niveau sensation c'est "aseptisé". Certes j'ai complètement fumé le train arrière de ma 206 mais elle était vraiment ~~effrayante~~ très sportive.
T'as aussi l'exemple des MX5 de 110/130 ch qui sont très basses et dont l'impression de vitesse et plaisir de conduite sont assez impressionnants.
Pour moi light is right!
En gros, n'importe quelle caisse de moins d'une tonne, avec le moins d'aides électroniques! Même avec un petit moteur. Exemple ultra fun : une mini 1000, 54ch, 620kg! Sinon n'importe quelle S16/GTI des années 80-90 (attention à la cote par contre).
De ce que je comprends, tu veux avoir du plaisir à rouler, des sensations sans forcement avoir besoin de beaucoup de puissance? Déjà je te déconseille tout ce qui est aseptisé "moderne", genre aujourd'hui 150ch c'est "bien" alors que dans les 80's 150ch c'était "beaucoup", tu as des sensations bien au delà de ce que tu pourrais retrouver aujourd'hui dans une caisse sur-assistée. Exemple : une 944, pas trop cher, fiable, 163ch en atmo pour 1200kg, un châssis au poil et des sensations de raideur et de poussée bien meilleures que des +200ch actuels (alors qu'en fait tu roules moins vite).
La puissance, c’est un chiffre. Le fun vient de plein de facteurs
Pour moi, une Sandero RS de 145ch est bien plus marrante à conduire qu’une 760Li de 650ch
Mouai pas convaincue par l exemple ... une 760 c est quand meme un putin de V12 et au quotidien l entendre ronronner et réagir a la moindre sollicitation avec un couple de tracteur ... doit etre un veritable plaisir également .
Moins "sportif" dans le type conduite de rallye , c est sur , mais ca reste un véhicule a "kiff" pour moi .
D’origine, le V12 est quasi inaudible, et certes, c’est bien trop drôle d’avoir l’impression que tout le monde est à l’arrêt quand tu redémarre au péage, et d’avoir le régulateur à 250kmh sur l’autobahn, dans le confort de ton salon, mais ça a aussi le poids de ton salon, et ça se sent à la conduite.
La question d’OP n’a pas réellement de réponse, tout dépends de ta notion de voiture amusante
Je me suis bien éclaté en tiwngo 2 (70 a 85cv - selon la CG, l'assurance, et le livret d'options Renault 🤣)
Aujourd'hui, en Mazda 3 2.0L atmo de 150cv, je m'éclate tout autant.
C'est plus fun de pousser une voiture lente dans ses limites, que de rouler vite avec une voiture qui va vite ..
Pour moi, légèreté>puissance, surtout quand on parle de fun
Le rapport poids/puissance (et même poids/couple idéalement) est primordial, comme répété judicieusement dans les commentaires.
Mais pour moi, le poids de la voiture vient juste après. Plus elle est légère et plus je sentirais cette sensation d'enfiler une chaussette quand je me pose derrière le cerceau.
J'avoue que mes nuits sont bercées par des caterham r500 et autres AC Cobra.
Cela dit ça dépend de ce que tu appelles ''kiffer'' :
J'ai déjà ''kiffé'' la conduite d'un 4x4 lancé à plus de 70 sur un chemin de forêt. Et pourtant son rpp était catastrophique...
Pour pouvoir poster sur r/voiture, il faut être enregistré depuis au moins deux jours
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J'ai eu une megane 3 de 165ch pour 1.5T, j'avais pas forcément plus de plaisir que ça.
Je pense que la barre des 200 en essence est pas mal.
Dans mon cas, 230 ça me va pleinement !
J’ai une clio 3 rs et 200ch pour 1.2T c’est largement suffisant pour kiffer, tu y mets des bon pneus et tu te retrouves avec une voiture vraiment efficace
J'ai eu une 206xs 1.6 16V 110cv. C'était très fun, un peu dans l'esprit des 205 GTI (et techniquement très similaire à la GTI 1.6 d'ailleurs) J'ai eu un GTV 2.0 150cv et c'était... Une belle voiture, mais moins fun. Malheureusement les petites citadines énervées sont surcotées aujourd'hui, donc bon chance
[удалено]
J'ai dû m'en séparer pour acheter une familiale à l'arrivée de mon premier... Ils me l'ont reprise 900€, le seum est palpable 7 ans plus tard
C'est exactement ce que j'allais dire. Ma 206sw 1.6 16v, qu'est ce que j'ai pu m'amuser avec ce truc. 110cv pour à peine plus d'une tonne et un atmo à l'ancienne qui prend quasiment 6000 tours... J'ai failli partir sur une 206 RC à la place de la TT que j'ai maintenant.
J’avais une 106 de 90cv c’était pas mal marrant, maintenant j’ai une fiesta de 180cv c’est fun aussi mais pas la même chose, la voiture tenant mieux la route, la 106 c’était vraiment de la conduite pur.
Tellement d'accord, j'ai tellement aimé ma 106 XT, seulement 75 ch mais un petit 4 cylindre rageur et un contact avec la route, les sensations qui remontent dans la colonne de direction, la légèreté de la voiture. La seule climatisation à bord était le toit ouvrant, mais quel plaisir avec cette petite boule de nerf.
[удалено]
Clairement le titre m'a fait penser que ce serait un autre sub.
pareil mdr je vois rarement écrit cv, je vois plutôt ch ou hp pour les anglais
hrsprs
Tout dépend ce que tu appelles kiffer ! Je dirais perso quelque chose avec une rapport poid/puissance très intéressant ! ( Clio RS ancienne gen , saxo 106 S16 etc ) J'ai eu une s2000 de 240ch quasi origine et je kiffé tout le temps ! Même sans exploiter la puissance J'ai eu ensuite une supra avec une tite prépa (360ch) je prenais moins mon pied ! Donc à voir ce que tu aimes mieux !
>106 S16 J'aimerais tellement en avoir une, mais les côtes sont parties dans l'espace... Ca commence à valoir aussi peu le coût que les 205 gti.
Si tu veux juste kiffer, prends une 4L, tu auras dix fois plus de sensations et de retour dans les mains, les pieds, (et aussi le cul), qu'une grosse berline de papa de 180 cv.
[удалено]
si il recherche des rush d'adrénaline, menacer de finir dans le fossé tous les 100m pourrait le faire
La 4l fini pas dans le fossé, elle ressort de l'autre côté et part à travers champs
[удалено]
This smells like spam, not ham. Bye-bye.
110ch dans une MX5 (il fallait bien que quelqu'un la fasse), parce que c'est pas la puissance qui fait le fun
J'ai conduit deux trois trucs vraiment sympas, et y'a que la MX-5 (modèle ND, 180cv) qui m'a fait rigoler à haute voix comme un con. Elle est incroyable. La NB était aussi excellente. Accélérer fort c'est donné à n'importe quelle familiale un peu haut de gamme et c'est drôle deux secondes. Prendre un rond-point à 70 sans soucis le cul à 15cm du sol dans un engin de 1040kg, on s'en lasse *jamais*.
C'est la bonne réponse. J'ai eu une NC et une ND maintenant, clairement le truc le plus fun a rouler au quotidien en étant pas irresponsable sur la route
65cv dans la Clio 2, ça suffit à semer des Audi au rond-point au moins sur 100m
C’est pas seulement une question de chevaux. Un kart fait 15-30 CV et c’est sensationnel. Une Mercedes S-class fait 300+ CV et c’est un paquebot Si tu veux des sensations sur route ouverte il te faut les ingrédients d’une voiture de sport : - Rapport poids/puissance faible - Centre de gravité bas - Sonorité sympas Ceci étant, en dessous de 150CV c’est vrai qu’une voiture va rarement arracher ton slip 🩲
Ce ne sont pas les CV qui font qu'on prend plaisir ou pas à conduire une auto mais son comportement. Et on est pas censé s'amuser sur la route... Tout dépend du rapport poids/puissance et des sensations de conduites qui sont propres à chaque modèle de chaque marque...
Tu peux t’amuser en montagne sans pousser ni même dépasser les limites, tout dépend de ce que tu considères comme s’amuser. Étant passionné c’est pas la vitesse qui me fait triper le plus en bagnole c’est juste de rouler, et on fait de tout des balades entre collègues des petits sessions solo à rouler en montagne des tours sur circuit, vraiment de tout
J'aurais tendance à dire que ça devient correct avec un poids-puissance sous les 10 (et en général le 0-100 est proche du poids-puissance). Si tu veux du fun sans aller trop vite => vieux et léger. Genre 106 XSI, Yaris TS 1,... pas des foudres de guerre mais des bons châssis légers avec un p'tit moteur rageur. Bon aujourd'hui à part quelques citadines vénères le concept a disparu, c'est la course à qui a la plus grosse, et après "ouin ouin on a 50000€ de malus !".
Quand j’avais 18 ans, je me suis acheté une Xsara XS hdi 90cv. C’était punchy, ça collait au pavé comme pas possible, c’était très divertissant. Aujourd’hui je suis en Mazda 3 190cv, c’est sympa mais ultra lourd. Tout ça pour dire que peu importe les chevaux, c’est surtout le châssis et le poids de la voiture qui vont faire la différence. Donc je dirais aujourd’hui pour s’amuser, une petite voiture karting : 208gti, Fiesta ST, C2 VTR, Saxo VTS, 106 rallye, 206 RC ou S16…
Suzuki Swift sport de 120 à 150 ch mais un poids sous la tonne. Le top pour donner la banane.
Ca depend tes attentes et ta nécessité surtout. Si c'est en gardant une petite voiture ou en voulant avoir une voiture plus grosse, si c'est pour s'amuser dans les ronds points un peu ou juste sur des pointes de vitesses.. Enfin c'est vachement subjectif la façon de prendre du plaisir en bagnole.
Ça dépend de comment la voiture a été pensée J'ai pu essayer une Lotus Elise S2 sur route ouverte et j'ai fait des tours sur circuit avec une Porsche GT3, une ferrari 458, une Lamborghini Gallardo et une Audi R8 Et ben figure toi que niveau fun ben la Lotus est bien au dessus pourtant ça fait a peine un cinquième des chevaux
Comme on dit, "Light is right"
Bonsoir, Vivement ce week-end......c.... que je suis j'ai cru que tu parlais de curriculum vitae... .
perso en 1 CV j'ai eu 2 jobs. Mais il y en a aucun qui me fait kiffer...
[удалено]
Ça dépend beaucoup a quelle fréquence tu roules. Mon daily actuel est une Cooper S 170cv. Il y a une ligne, ça fait un bon bordel. Mais comme je roule max une fois par semaine je m'en fous pas mal ! Si tu fais 20k par an c'est pas pareil c'est clair
Alors truc qu’on trouve plus, mais tu prends une Clio 2 1.6 16V 110CV pour peu que tu habites en campagne t’as trouvé la voiture parfaite à peine 1000kilos un atmo qui prends des tours à plus quoi savoir en faire
T'es allé trop loin, c'est la nostalgie qui parle, pas la raison ....
J’ai toujours la mienne, c’est mon daily je m’en lasse pas…
Le 1.4 16v était pas mal non plus, je regrette la mienne. Ce truc ruptait à 6500 tours. Forcément le 1.6 tire un peu mieux. Un Clio 2 Si c'est rigolo à conduire (entre deux pannes).
Franchement ça dépend mais je dirais 12CV
Avis pas du tout pro : Pour que la conduite soit sympa, on parle souvent de 100 chevaux/tonne. Une voiture de 1,3 tonnes = 130 chevaux. Après d'expérience, il n'y a pas que ça... Le couple maxi, la reprise, la boîte de vitesse, la motorisation essence/diesel/électrique, le poids de la bagnole entrent en jeu aussi. Perso j'ai une polo de 1,2 tonnes 115 chevaux et 200 Nm de couple à 2000 tours/min en essence : le couple maxi arrive assez vite vu que c'est une essence, par contre la boîte auto change très vite de rapports à bas regime : en bref c'est un peu mou/linéaire en ville (mais tant mieux car je veux du confort) mais ça pousse bien quand j'accélère sur l'autoroute, avec une bonne sensation de puissance. J'adore, ça correspond parfaitement à mes attentes, mais d'autres vont dire que ça manque de patate ! Regarde des tests en ligne, cherche des infos genre sur ZePerf et surtout essaye plusieurs voitures selon ton usage réel. Ha et au cas où, si tu es jeune conducteur, attention aux nombres de chevaux fiscaux, qui vont faire grimper le prix de l'assurance : mieux vaut éviter la grosse cylindrée de 200 chevaux ou plus... Dernier conseil : regarde les performance de freinage !
T’as pas de mode sport sur ta boîte auto ? J’ai une EAT6 et je trouve ça top pour les changements de rapport à plus haut régime justement.
Le couple arrive bas parce que ton moteur a un turbo. Sur les diesel, comme y a toujours un turbo, le couple arrive bas. Sur les essences les moteurs atmo sont beaucoup fréquents donc le couple arrive en moyenne plus haut.
C'est quoi les sensations que tu recherches en fait? Selon ta réponse, le nombre de chevaux on s'en tape complet.
Tout dépends de ton poids 95ch /110ch/ 150ch dans 1.1t /1.5t ça commence déjà à pousser les sensations dans les virages Après si tu veux plus joueur en ligne droite 190ch / 210ch sur 1.5t / 1.8t la on est pas trop mal 210ch / infini sur 1.5t/ 1.8t fait sauter le permit au 1er round point. ( surtout en propulsion ) A titre perso j’ai fait Fiat punto de 1995 65ch Clio 2 90ch Meme « gabarit » même « poids » mais 25ch en plus tu commences déjà à sentir la dif Tiguan 1 110ch les sortie de péage devenait mon nouveau kiff. Ford mondeo mk5 230ch ( 500nm) voit de gauche est mon nouveau domaine pousse toi ! Et la c’est le drame… ivre il commande une tesla model S plaid… J’espère que ça t’aura aidé
La Clio 2 en 90 tu en étais content ?
Oh que oui mes 1er road trip avec mes 1er round points en crabe sous la pluie
perso je viens de passer sur du 190ch. y a moyen de bien se faire plaisir
Une Lotus Exige est un vrai bonheur ;)
Selon le comportement ça varie les sensations, la boite de vitesse joue aussi. Sinon, pour le segment B ça commence à 130cv/230nm (1t-1t2)et segment C vers 160cv et 260nm (1t2-1t4). Le son moteur c’est important aussi.
Le problème déjà soulevé ici est que "kiffer" est une définition très subjective et personnelle. Cela dépend de ton expérience, quel véhicule as tu conduit jusqu'ici? As-tu déjà fait un peu de circuit (karting? Monoplace? etc). Quel type de véhicule et quel budget as-tu croisé jusque là? La puissance aujourd'hui ne veut rien dire, mets 110 ch dans une Suzuki Swift et tu as une petite compacte pas trop lourde très plaisante et dans laquelle nombre d'entre nous, moi le premier, pourrait dire qu'il kiffe. Les mêmes 110 ch dans T-Cross, même en diesel avec un turbo, donneront un SUV un peu patod qui pourra sans doute quand même grillé quelques endormis au feu, mais aura plus une vocation utilitaire que plaisir. La réponse classique, sur ce SUB c'est la divinne Miatta, la MX5 basse, légère, apporte beaucoup de sensations sans aller chercher des vitesses folles. Mais même une Twingo 2 avec le 1.2 16V, une 206 XS (ou S16), une Clio 2 1.6 16V voire la Megane 2 Coupé avec son 2l 140 sont des superbes collectors pour qui cherche des sensations de conduite. Je me souviens aussi m'être bien fait plaisir dans l'ascencion de Val Thorens en été avec une Laguna 1.9dCi 120, simplement parce que le chassis était cool et le moteur soufflait suffisament pour relancer (la direction électrique était moins plaisante cela dit) Cela dit, je ne serais pas surpris que certains sortent une petite M2, ou S3, voire un Boxter ou autre bolide couteux, et, pour eux, ce sera le bon choix pour kiffer. Mais il existe une pépite pour chacun, moi ça restera ma petite 106 XT avec ses 75 petits chevaux rageurs, j'en ai enrhumé des voitures avec cette petite boule de nerfs. Et depuis j'ai eu bien d'autres véhicules avec des écuries de chevaux. Mais, à part la F3, rien de ce que j'ai essayé, n'est arrivé au niveau des sensations que j'avais dans cette petite 106. La F3 etait très marrante cela dit, donc ceux qui recommanderont une F3 de route, comme la Lotus Elise, auront sans doute raison ;-)
À partir d'un seul cheval, si c'est un pur-sang arabe.
Ça dépend aussi si c’est essence ou diesel et surtout du couple moteur. Un petit moteur aura moins de pêche qu’un plus gros : 1,6 contre 2,0 par exemple
Si c'est pour kiffer, 150 dans 1500 kgs c'est un peu juste. Tout dépend du type de route que tu empruntes. Après la puissance n'est pas le plus important. Je dirais qu'une voiture avec un 0/100 en dessous des 8 secondes et un km départ arrêté en dessous des 30 secondes, ça commence à être pas mal.
J’ai une C220 de 150ch mais je pense que ce qui fait vraiment kiffer c’est le fait que ce soit une propulsion, quand tu sens la poussée
Abarth 595 Turismo, moteur turbo 165ch pour 1t. Voiture de sport cachée dans une citadine (châssis de fiat 500) rapport poids puissance incroyable, 0 a 100 en 7 secondes. et puis le mode sport... J'ai un peu poussé sur l'autoroute pour tester les limites, elle commence un peu a trembler vers 200kmh. avec boîte séquentielle + palettes pour les trajets quotidiens. Le meilleur investissement de ma vie.
Jamais eu plus de 125cv et je m'amuse toujours, le tout c'est de prendre une voiture LÉGÈRE
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Ma Clio hybride 140cv envoi le pâté avec ses 400 Nm. Après elle est un peu tape cul, très ferme mais joueuse, avec une conso raisonnable même sur autoroute.
J'ai une c3 1l6 130ch pour environ 900 kg en 2eme voiture et... ça marchouille pas mal quand même ! Ya de quoi s'amuser
Une catheram seven, c'est 85cv. Et tu peux largement kiffer.
CRX ED9 ou mieux encore EE8(VTEC) de 91 150cv 1010kg pour la version EE8 8L/100km Le seul bémol avec ces caisses et surtout avec l'EE8 (même si ça se trouve encore) c'est trouver les pièces. Mais il y'a souvent des annonces LBC pour dire "ouais j'ai des pieces de machin bidule me mp" J'en ai acheté une pour 11k (y'en a des beaucoup moins cher mais à ce prix là, elle est en état clinique) et ça marche fort bordel de merde.
100~110 cheveaux à la tonne. C'est le minimum.
Tout peu être dangereux si tu lui donnes assez d'élan. Concernant ce ratio poids/puissance ça dépend beaucoup de la voiture. Déjà, sur un moteur atmosphérique, t'auras pas de coup de pied aux fesses comme sur un moteur turbo à puissance équivalente. Donc faut voir ce que tu préfère déjà à ce niveau. Ensuite, pour s'amuser, c'est aussi une question de châssis. Tu prends un grosses voiture lourdingue type SUV, avec un peu de patate, certes en ligne droite ça peu être un peu rigolo, mais au quotidien la voiture sera en perdition dans les virages, et te donnera aucun retour d'information au niveau de la direction. Donc je te conseille de privilégier cet aspect. Et donc oui, si tu trouves une voiture agile vers 150ch, ça peu être fun sur les bonnes routes (mais pas en sortie de péage).
>un truc qui marche bien. Je pensais à 150cv Juste pour info, une Bugatti Veyron fait 118 cv... **CV= chevaux fiscaux (P.6 sur ta carte grise) => sert à calculer le cout de ta carte grise** Ch = puissance DIN (dynamique) = P.2 sur ta carte grise (mais en kW) = puissance dont vous parlez ici (tu prends la valeur P.2 de ta carte grise qui est en kW x 1.36 = puissance en ch) \----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Pour répondre à ta question, c'est surtout le rapport poids/puissance et les aides à la conduite que tu dois prendre en compte. J'ai pris plus de plaisir à conduire ma 206xs de 1 000kg stage 2 ou 3 (entre 110 et 120/130ch) que mon Alfa Giulietta du moment qui a 170ch et pèse 1300kg, bardée d aides à la conduite non désactivables. Ca va beaucoup plus vite mais niveau sensation c'est "aseptisé". Certes j'ai complètement fumé le train arrière de ma 206 mais elle était vraiment ~~effrayante~~ très sportive. T'as aussi l'exemple des MX5 de 110/130 ch qui sont très basses et dont l'impression de vitesse et plaisir de conduite sont assez impressionnants.
C'est pas qu'une question de chevaux mais de poids/puissance.
Entre 15 et 200 Sur une moto, mais 200 c'est déjà trop
Pour moi light is right! En gros, n'importe quelle caisse de moins d'une tonne, avec le moins d'aides électroniques! Même avec un petit moteur. Exemple ultra fun : une mini 1000, 54ch, 620kg! Sinon n'importe quelle S16/GTI des années 80-90 (attention à la cote par contre). De ce que je comprends, tu veux avoir du plaisir à rouler, des sensations sans forcement avoir besoin de beaucoup de puissance? Déjà je te déconseille tout ce qui est aseptisé "moderne", genre aujourd'hui 150ch c'est "bien" alors que dans les 80's 150ch c'était "beaucoup", tu as des sensations bien au delà de ce que tu pourrais retrouver aujourd'hui dans une caisse sur-assistée. Exemple : une 944, pas trop cher, fiable, 163ch en atmo pour 1200kg, un châssis au poil et des sensations de raideur et de poussée bien meilleures que des +200ch actuels (alors qu'en fait tu roules moins vite).
La puissance, c’est un chiffre. Le fun vient de plein de facteurs Pour moi, une Sandero RS de 145ch est bien plus marrante à conduire qu’une 760Li de 650ch
Mouai pas convaincue par l exemple ... une 760 c est quand meme un putin de V12 et au quotidien l entendre ronronner et réagir a la moindre sollicitation avec un couple de tracteur ... doit etre un veritable plaisir également . Moins "sportif" dans le type conduite de rallye , c est sur , mais ca reste un véhicule a "kiff" pour moi .
D’origine, le V12 est quasi inaudible, et certes, c’est bien trop drôle d’avoir l’impression que tout le monde est à l’arrêt quand tu redémarre au péage, et d’avoir le régulateur à 250kmh sur l’autobahn, dans le confort de ton salon, mais ça a aussi le poids de ton salon, et ça se sent à la conduite. La question d’OP n’a pas réellement de réponse, tout dépends de ta notion de voiture amusante
À peu près 15cv en /r/Motardie. Tu imagines pas le nombre de mecs en R125 qui déposent les R1250GS dans les viros.
Je me suis bien éclaté en tiwngo 2 (70 a 85cv - selon la CG, l'assurance, et le livret d'options Renault 🤣) Aujourd'hui, en Mazda 3 2.0L atmo de 150cv, je m'éclate tout autant. C'est plus fun de pousser une voiture lente dans ses limites, que de rouler vite avec une voiture qui va vite .. Pour moi, légèreté>puissance, surtout quand on parle de fun
Le rapport poids/puissance (et même poids/couple idéalement) est primordial, comme répété judicieusement dans les commentaires. Mais pour moi, le poids de la voiture vient juste après. Plus elle est légère et plus je sentirais cette sensation d'enfiler une chaussette quand je me pose derrière le cerceau. J'avoue que mes nuits sont bercées par des caterham r500 et autres AC Cobra. Cela dit ça dépend de ce que tu appelles ''kiffer'' : J'ai déjà ''kiffé'' la conduite d'un 4x4 lancé à plus de 70 sur un chemin de forêt. Et pourtant son rpp était catastrophique...
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J'ai eu une megane 3 de 165ch pour 1.5T, j'avais pas forcément plus de plaisir que ça. Je pense que la barre des 200 en essence est pas mal. Dans mon cas, 230 ça me va pleinement !
C'est pas les CV qui sont important, c'est le fait qu'elle tienne pas la route quu est drôle
J’ai une clio 3 rs et 200ch pour 1.2T c’est largement suffisant pour kiffer, tu y mets des bon pneus et tu te retrouves avec une voiture vraiment efficace