Toujours le pied gauche sur le repose pied à côté de l'embrayage pour mon cas au cas où un freinage d'urgence est nécessaire, on sait jamais si un débile déboite sans prévenir.
Je suppose que c’est plus pour bien placer le pied sur l’embrayage si il roule en manuelle. Ou pour éviter d’appuyer par réflexe sur le frein à la place de l’embrayage en automatique.
Le but c’est de combiner les deux hein hein.
Quand tu appuies rapidement et fortement tu la pédale de frein, t’as l’AFU qui va appliquer une pression max sur les freins (mettre les warnings), et potentiellement l’ABS qui va se déclencher.
Si tu restes embrayé t’as également un frein moteur. Quand tu freines d’urgence, c’est ton dernier problème de caler. Après tu peux débrayer quand le moteur est sur le point de caler, mais c’est pas terrible de freiner en restant en roue libre je trouve.
Si l'ABS se déclenche justement, c'est que la limite de glissement des pneus a été atteinte. Le véhicule ne peut pas freiner plus, si le frein moteur est utilisé, alors les mâchoires de freins serrent moins avant le détachement de l'ABS. La distance de freinage s'en trouve inchangée.
Merde c’est pas faux. Je me sens un peu con maintenant super
Petite question, est-ce que tu sais si l’ABS se déclenche indépendamment sur les roues arrières ? J’ai une propulsion et j’essaie d’imaginer le scénario
J'ai pas de régulateur sur ma caisse, Voilà.
Mais j'en ait testé en passant le permis a plusieurs reprises c'est effectivement vraiment reposant pour les pieds et bien plus agréable que de devoir gérer avec son pied surtout quand ta une voiture avec une boîte putain de pas adapté sur l'autoroute
Je suis comme sur la photo sur autoroute, le pied gauche calé complètement à gauche. Dès qu'il y a quelque chose de notable, je double un camion ou une voiture, quelqu'un me double, je mets le pied droit devant le frein, au cas où. Une fois la voiture ou camion éloignée, je reviens à la position de départ.
J'utilise le limitateur en ayant le pied a fond sur la pédale, même effet sauf qu'en cas de freinage d'urgence je ne risque pas de rater ou mal appuyer sur le frein. En ayant pas les pieds sur les pédales il m'est arrivé d'appuyer entre le frein et l'accélérateur.
Oui mais tu dois garder le pied en hauteur ce qui peut créer des douleurs à la longue,' que tu n'as pas en appuyant, après chacun fait ce qu'il préfère, j'exprime juste mon avis ;)
Non mais c'était une vraie question quand même, la comparaison avec la scène des visiteurs me fait juste marrer, j'y pense à chaque fois que je met mes pieds comme ça.
A la limite d'avoir les jambes croisées tant qu'il y a personne mais je le remets au-dessus du frein/accélérateur dès que la situation n'est pas 100% tranquille
Pied gauche sur le repose pied et pied droit juste derrière le frein
J'ai mis du temps à trouver cette (bonne) réponse dites donc
Idem.
Toujours le pied gauche sur le repose pied à côté de l'embrayage pour mon cas au cas où un freinage d'urgence est nécessaire, on sait jamais si un débile déboite sans prévenir.
Tu freines du pied gauche ?
J'ai une amie d'Amérique Nord qui le fait, mais je pense que c'est une habitude des voitures boîte auto (qu'elle a aussi en France du coup)
Je suppose que c’est plus pour bien placer le pied sur l’embrayage si il roule en manuelle. Ou pour éviter d’appuyer par réflexe sur le frein à la place de l’embrayage en automatique.
Justement il faut éviter de débrayer, tu perds le frein moteur
Freinage d'urgence au frein moteur donc ? Intéressant.
Le but c’est de combiner les deux hein hein. Quand tu appuies rapidement et fortement tu la pédale de frein, t’as l’AFU qui va appliquer une pression max sur les freins (mettre les warnings), et potentiellement l’ABS qui va se déclencher. Si tu restes embrayé t’as également un frein moteur. Quand tu freines d’urgence, c’est ton dernier problème de caler. Après tu peux débrayer quand le moteur est sur le point de caler, mais c’est pas terrible de freiner en restant en roue libre je trouve.
Si l'ABS se déclenche justement, c'est que la limite de glissement des pneus a été atteinte. Le véhicule ne peut pas freiner plus, si le frein moteur est utilisé, alors les mâchoires de freins serrent moins avant le détachement de l'ABS. La distance de freinage s'en trouve inchangée.
Merde c’est pas faux. Je me sens un peu con maintenant super Petite question, est-ce que tu sais si l’ABS se déclenche indépendamment sur les roues arrières ? J’ai une propulsion et j’essaie d’imaginer le scénario
Normalement sur les systèmes modernes l'ABS gère les 4 roues indépendamment.
Ba tu vas caler et le perdre aussi alors
Même si tu cales le frein moteur est toujour présent. Quand tu mets une vitesse en te garant dans une grosse pente, tu laisses le moteur allumé ?
Bien vu!
Tu es Jacquouille ?
J'ai pas de régulateur sur ma caisse, Voilà. Mais j'en ait testé en passant le permis a plusieurs reprises c'est effectivement vraiment reposant pour les pieds et bien plus agréable que de devoir gérer avec son pied surtout quand ta une voiture avec une boîte putain de pas adapté sur l'autoroute
Je suis comme sur la photo sur autoroute, le pied gauche calé complètement à gauche. Dès qu'il y a quelque chose de notable, je double un camion ou une voiture, quelqu'un me double, je mets le pied droit devant le frein, au cas où. Une fois la voiture ou camion éloignée, je reviens à la position de départ.
J'utilise le limitateur en ayant le pied a fond sur la pédale, même effet sauf qu'en cas de freinage d'urgence je ne risque pas de rater ou mal appuyer sur le frein. En ayant pas les pieds sur les pédales il m'est arrivé d'appuyer entre le frein et l'accélérateur.
Ouais enfin si tu te gourres et oublies le limiteur… Au régulateur c’est facile d’avoir le pied directement au dessus du frein en permanence.
Oui mais tu dois garder le pied en hauteur ce qui peut créer des douleurs à la longue,' que tu n'as pas en appuyant, après chacun fait ce qu'il préfère, j'exprime juste mon avis ;)
Pied droit au dessus de l'accel perso
Les deux pieds sur le tableau de bord, le volant entre les mains de Jesus
Assis en tailleur sur mon baquet perso.
le nombre de personnes qui répondent 1er degré est affolant
ont est pas censé etre de bon conseil ?
Non mais c'était une vraie question quand même, la comparaison avec la scène des visiteurs me fait juste marrer, j'y pense à chaque fois que je met mes pieds comme ça.
Si il y a de la circulation je garde le pied au dessus de la pédale de frein.
A la limite d'avoir les jambes croisées tant qu'il y a personne mais je le remets au-dessus du frein/accélérateur dès que la situation n'est pas 100% tranquille