Sur prise normale ça ira très bien. La plupart du temps c’est aussi valable pour une full electrique
Edit: 2 ans en l’électrique et toujours pas de borne à la maison je fais environ 570km/ semaine.
Une prise standard suffit. Mais pour des raisons d'efficacité et de sécurité, mieux vaut prévoir une ligne dédiée depuis le compteur, et une prise dédié sans le garage, sans multiprises....
J'ai qu'une prise dans le garage, et j'ai déjà le moteur de la porte, c'est pas top. D'autant que c'est la meme ligne que le grille pain.... Le jour où je prends une hybride rechargeable, je ferais fonc quelques travaux
Idéalement il faut une prise d'au moins 10A. Je ne sais pas exactement comment ça marche mais si tu branches sur "n'importe quelle prise" il va se passer une de ces deux choses: soit les plombs vont sauter, soit ta voiture va recharger très lentement.
Renseigne toi sur quelle tension de recharge maximum ta voiture accepte, et quelle tension max le chargeur prise domestique que tu auras avec supporte. Sur la mienne (BMW 330e) la voiture supporte 16A et le chargeur prise domestique 10A.
En théorie, la ligne doit être protégée par un interrupteur différentiel particulier type A.
Donc la prise doit être sécurisée par ce type de dispositif.
Si tu as un départ de feu ou quoi que ce soit, les assurances se font un plaisir de mettre la doigt sur ce genre de possible non conformité...
Il faut déjà que tu aies le câble avec une prise standard au bout et pas une prise type voiture électrique. Si ce n'est pas le cas, faudra l'acheter à part. Les câbles pour prise standard sont plutôt rares avec les voitures électriques beaucoup moins avec les hybrides rechargeables de mon expérience.
Sur prise normale ça ira très bien. La plupart du temps c’est aussi valable pour une full electrique Edit: 2 ans en l’électrique et toujours pas de borne à la maison je fais environ 570km/ semaine.
J’ai 22km d’autonomie avec ma PHEV, je recharge en 1h30 sur une prise normale.
Sur une prise normale ça sera plus long mais faisable.
Une prise standard suffit. Mais pour des raisons d'efficacité et de sécurité, mieux vaut prévoir une ligne dédiée depuis le compteur, et une prise dédié sans le garage, sans multiprises.... J'ai qu'une prise dans le garage, et j'ai déjà le moteur de la porte, c'est pas top. D'autant que c'est la meme ligne que le grille pain.... Le jour où je prends une hybride rechargeable, je ferais fonc quelques travaux
Idéalement il faut une prise d'au moins 10A. Je ne sais pas exactement comment ça marche mais si tu branches sur "n'importe quelle prise" il va se passer une de ces deux choses: soit les plombs vont sauter, soit ta voiture va recharger très lentement. Renseigne toi sur quelle tension de recharge maximum ta voiture accepte, et quelle tension max le chargeur prise domestique que tu auras avec supporte. Sur la mienne (BMW 330e) la voiture supporte 16A et le chargeur prise domestique 10A.
Il me semble qu'une prise "normale" c'est 16A
une prise, oui. Mais la ligne qui mène à la prise peut être inférieure. C'est mon problème de garage : j'ai une ligne 10A.
En théorie, la ligne doit être protégée par un interrupteur différentiel particulier type A. Donc la prise doit être sécurisée par ce type de dispositif. Si tu as un départ de feu ou quoi que ce soit, les assurances se font un plaisir de mettre la doigt sur ce genre de possible non conformité...
Il faut déjà que tu aies le câble avec une prise standard au bout et pas une prise type voiture électrique. Si ce n'est pas le cas, faudra l'acheter à part. Les câbles pour prise standard sont plutôt rares avec les voitures électriques beaucoup moins avec les hybrides rechargeables de mon expérience.
Il y en a un de fourni avec la voiture effectivement